Capacité de charge d'un essieu cassé ?
L'essieu est une pièce essentielle du véhicule, qui joue le rôle de supporter la charge du véhicule, de maintenir la conduite du véhicule et d'assurer le freinage du véhicule. Il est généralement relié au châssis ou à la carrosserie par la suspension, et les deux extrémités sont utilisées pour installer la roue. Selon les différents modèles et l'utilisation de différents besoins, l'essieu peut également être divisé en plusieurs types, si le seul regard sur la forme de la structure, il peut être divisé en deux types intégraux et brisés.
L'essieu intégral est plus facile à comprendre. La plupart des essieux de remorque que nous voyons en temps ordinaire appartiennent à l'essieu intégral. Les roues aux deux extrémités sont reliées et fixées ensemble par une poutre d'arbre au milieu. Qu'est-ce qu'un essieu cassé ?
L'essieu cassé est relatif à l'essieu intégral. Le milieu des roues aux deux extrémités est relié à la structure commune, qui est reliée à la partie inférieure du cadre par la suspension, de sorte que le mouvement relatif puisse être réalisé. D'une manière générale, les deux roues de l'essieu cassé peuvent respectivement effectuer un mouvement de haut en bas et ne s'affectent pas, ce qui est principalement dû à ses deux roues utilisant une suspension indépendante.
De ce point de vue, l'utilisation d'essieu brisé peut effectivement améliorer le dégagement de la caisse par rapport au sol, réduire la caisse par les chocs et les vibrations, améliorer le confort des conducteurs et des passagers.
De plus, comme il n'y a pas de connexion de poutre d'arbre au milieu de l'essieu cassé, la position du moteur peut également être réduite ou avancée dans une certaine mesure, afin de réduire le centre de gravité du véhicule et d'améliorer la conduite la stabilité.
Par conséquent, l'essieu cassé est plus adapté aux exigences complexes, difficiles et élevées pour les conditions de circulation des véhicules, telles que les véhicules militaires, les véhicules tout-terrain, etc.
Qu'en est-il de la capacité portante d'un essieu cassé ? En raison de la structure commune entre les deux roues de l'essieu cassé, ses performances de charge ne peuvent pas être comparées à la poutre d'arbre creux ou plein de l'essieu intégral dans une certaine mesure. Par conséquent, dans de nombreux véhicules de fret, tels que la semi-remorque la plus largement utilisée, l'utilisation d'un essieu intégral.
Par rapport aux essieux divisés, les essieux monolithiques sont de conception plus simple et peuvent fournir plus de charge et de couple. De plus, parce que son demi-arbre et d'autres pièces sont dans le fonctionnement du faisceau d'arbre scellé, il est donc plus facile d'effectuer un entretien et une maintenance quotidiens, même dans l'aspect modification que l'arbre cassé est beaucoup plus simple.
L'essieu de remorque DARO est un fabricant professionnel d'essieux en Chine, qui a accumulé 20 ans d'expérience en recherche et développement et en production. Son essieu à disque, son essieu à tambour, son essieu plat bas, son essieu à trois lignes à six essieux, son essieu concave, son essieu spécial et d'autres applications sont uniquement disponibles. Du point de vue de la classification, ils appartiennent tous à l'essieu à support intégral. L'utilisation de la technologie de coulée d'arbre "monobloc" a considérablement amélioré les performances de roulement de l'essieu. Il est spécialement conçu pour les véhicules de transport lourds avec une qualité stable et un prix abordable. C'est un représentant typique de l' essieu de remorque avec des performances de coût élevées en Chine.
