Semi-remorque à benne basculante pour conteneur de type cadre, facile à charger et à décharger
La semi-remorque auto-basculante représente une part relativement élevée du marché national des semi-remorques, et son transport peut basculer automatiquement à un certain angle lors du déchargement, ce qui peut grandement améliorer l'efficacité du déchargement et raccourcir le cycle de transport. Le principe est d'entraîner le mécanisme hydraulique à travers le moteur, d'entraîner le mécanisme de levage pour terminer l'inclinaison afin d'atteindre l'objectif de déchargement et de réinitialiser une fois le déchargement terminé.
Dans la semi-remorque à benne basculante, le taux d'application du camion à benne basculante à capotage de type squelette est relativement élevé. Simple écoutez le nom, l'impression semble être plus complexe, "type squelette", "container", "rollover dump". En fait, si vous regardez la photo, vous savez que ce modèle est encore relativement nombreux dans le transport de marchandises en vrac telles que le sable, la terre, le charbon, le sable et les céréales :
Le "squelette" de la semi-remorque fait généralement référence au châssis soudé par des poutres longitudinales, des poutres et des poutres d'extrémité avant et arrière, qui est similaire à la semi-remorque à plaque basse en apparence, mais la plaque d'acier est remplacée par le cadre, qui peut être utilisé pour installer des conteneurs.
Contrairement aux semi-remorques fourgons, les semi-remorques porte-conteneurs squelettes ne contiennent pas de conteneurs dans leur structure de caisse. Selon les règlements de GB1589, la limite de longueur de la semi-remorque squelette est de 13,95 mètres et la limite de longueur de la semi-remorque fourgon est de 13,75 mètres, soit 20 cm de plus et augmente le volume de la caisse.
Comparé au mode de vidage arrière, le camion à benne basculante a des exigences moindres pour la hauteur de la tige de levage et une stabilité latérale plus forte.
En effet, la partie supérieure hydraulique du camion à benne arrière est généralement installée à l'extrémité avant du châssis ou au milieu du châssis, la hauteur de levage est souvent affectée par la longueur de la boîte, plus la boîte est longue, plus la hauteur est grande. de la tige de levage est généralement conçu pour grimper, plus le diamètre extérieur vers le haut est petit, ce qui n'est pas propice à la stabilité. Bien que les exigences relatives à la hauteur de levage du toit hydraulique central soient plus petites, la longueur du coffre aura également un certain impact sur la stabilité de levage.
En revanche, la partie supérieure hydraulique du camion à benne basculante est uniformément répartie sur un côté du châssis, la force de levage est importante et n'est pas affectée par la longueur de la caisse de la voiture, et la hauteur de levage est encore inférieure à la moitié de la hauteur du sommet hydraulique moyen, et la stabilité du déchargement est relativement meilleure.
Cependant, le camion à benne basculante a des exigences plus élevées pour le site de déchargement, qui doit être grand, large et plat, et il est facile d'enterrer des pneus ou de décharger des matériaux impurs lors du déchargement.
Points techniques déchargement benne basculante :
1. Le site de déchargement doit être plat et ferme. C'est le propriétaire qui doit d'abord prêter attention au problème, il ne peut y avoir de pente sur les côtés gauche et droit, si l'écart du centre de gravité après que la benne basculante se lève, il est très facile de provoquer un phénomène de renversement. De plus, le sol est relativement mou, ce qui peut facilement entraîner un enfoncement des roues, des secousses ou un renversement du véhicule.
2. Le garde-corps de la partie de déchargement est converti en déflecteur. C'est aussi une méthode fournie par le propriétaire pour éviter que le pneu ne soit enterré, le garde-corps à côté du pneu est converti en déflecteur, faites attention à la hauteur du sol, de sorte qu'il n'est pas facile d'enterrer le pneu lors du déchargement.
3. Ne soulevez pas le poteau d'un seul coup. Il est recommandé de soulever une section pour observer, s'il n'y a pas de pneu décalé ou enterré, puis de soulever la section suivante.
4. Faites plus attention à l'observation pendant le déchargement. Si le pneu coule et que la carrosserie s'incline, le chargement et le déchargement doivent être arrêtés immédiatement et il est préférable de demander à une autre personne à l'extérieur de la voiture d'aider à l'observation.
5, certains propriétaires ont déclaré que lorsque la semi-remorque à capotage est déchargée, l'avant et le chariot peuvent maintenir un certain angle, généralement pas supérieur à 45 degrés, pour maintenir l'équilibre du corps.
Par rapport aux véhicules ordinaires, la semi-remorque auto-basculante a des exigences plus élevées en matière de stabilité et de fixation du châssis du véhicule, en particulier lors du processus de déchargement, le châssis du véhicule est facile à solliciter de manière inégale, de sorte que la résistance, la rigidité, la ténacité, etc. on doit être entièrement aux normes. DARO Group est la première production par lots de Liangshan d'essieu de remorque "monobloc" l'une des entreprises, a accumulé 20 ans d'expérience de production, avec 32 000 mètres carrés d'atelier standardisé, plus d'une douzaine de processus de production pour assurer strictement la résistance du produit, la ténacité, l'allongement, la résistance à la fatigue et d'autres performances, en particulier dans la charge lourde et la stabilité sont meilleures que l' essieu de remorque soudé "en trois parties". La taille spéciale de la cargaison d'empattement peut fournir des services personnalisés privés.
