Que signifie un semi-remorque ? S'agit-il d'une semi-remorque ?

« Tracteur-remorque » est un nom que l'on voit souvent, par exemple, dans la banque de questions de l'examen de conduite, on voit souvent que « la période de stage des véhicules ne doit pas être un camion-remorque », fait référence à l'utilisation de véhicules pour traîner le chariot arrière d'un comportement. En effet, en plus de la signification du verbe, semi-remorque fait également référence à un très largement utilisé dans l'industrie de la logistique et du transport.

De manière générale, le semi-remorque fait référence à un type de véhicule sans capacité de conduite et principalement utilisé pour fournir un espace de chargement et une capacité portante. Il s'appuie sur la puissance de traction fournie par le tracteur qui le précède pour réaliser la conduite. Avec le développement continu de l'industrie automobile, de plus en plus de modèles de traction sont progressivement apparus.

En termes de types, les semi-remorques peuvent être principalement divisés dans les catégories suivantes :

1. Semi-remorque.

À l'heure actuelle, la semi-remorque est le type de chariot le plus utilisé dans le transport routier national. Son essieu est installé à l'arrière du chariot, il ne peut donc pas se tenir debout de manière indépendante. Il doit prendre la partie avant du chariot sur le tracteur-remorque, et se maintenir debout en s'appuyant sur la force d'appui fournie par le tracteur-remorque. C'est-à-dire que le tracteur nécessite une selle de traction spéciale à l'arrière de la caisse, qui sert à supporter une partie du poids de la semi-remorque tout en fournissant une puissance de traction. Une fois la semi-remorque détachée du tracteur, des pieds spéciaux sont nécessaires pour le support.

La semi-remorque peut être subdivisée en type de plaque plate, type de col de cygne, type de poutre concave, type de grille d'entrepôt, type de plaque de clôture, type de fourgon, type de conteneur, type de réservoir, type de décharge, type de squelette et autres types, sa stabilité à grande vitesse est forte , la principale correspondance de suspension est une application simple et flexible, une forte capacité portante, particulièrement adaptée au transport longue distance, au transport routier de haute qualité, sans dispositif de direction.

2. Remorque complète.

La remorque complète est l'opposé de la semi-remorque, la plus grande différence est que la remorque complète peut réaliser une position indépendante, sa distribution d'installation d'essieu peut supporter uniformément le poids du chariot, donc même si elle n'est pas connectée au tracteur peut également être stable en position verticale. Le tracteur à l'avant n'a besoin que de fournir de la puissance de traction, alors accrochez-le.

Une remorque complète typique est généralement composée d'un châssis, d'une plate-forme de chargement (haut), d'une barre de traction (châssis), d'un dispositif de direction, d'une suspension, d'un système de freinage, d'un système de signalisation, etc. Par rapport à la semi-remorque, la remorque complète en montagne ou robuste la stabilité de conduite sur route est plus forte, cela est principalement dû à sa barre de traction ou à son châssis de traction entre le tracteur qui peut basculer de haut en bas. Mais relativement, les inconvénients sont évidents, la stabilité est médiocre à grande vitesse, la queue de freinage facile à apparaître, la fracture du cadre de traction et d'autres accidents, il est donc principalement utilisé pour le quai, l'usine, le port et d'autres domaines dans le transport.

3. Remorque à essieu central.

Comme son nom l'indique, la remorque à essieu moyen fait référence à une sorte de remorque dont l'essieu est situé au centre de gravité du chariot. Lorsqu'il est séparé du tracteur, il ne peut pas supporter son propre poids de façon autonome. Il est principalement composé du chariot, du dispositif de traction et de l'essieu, et le dispositif de connexion avec le tracteur peut pivoter à gauche et à droite, mais ne peut pas se déplacer de haut en bas.

Comparée à d'autres remorques, la remorque à essieu central présente les caractéristiques d'un centre de gravité bas, d'un poids léger, d'une structure simple, etc., mais comme elle ne convient que pour une utilisation sur une autoroute de haute qualité, elle est plus adaptée au transport par ligne spéciale fixe. . Du point de vue de la norme GB1589, la remorque à essieu central présente certains avantages dans la taille du profil extérieur, ce qui peut changer le statu quo de la domination de la semi-remorque avec un développement continu.

4, remorque à traction légère.

Différent des autres semi-remorques, le rôle principal du semi-remorque léger n'est pas dans le transport de marchandises, comme la remorque, c'est-à-dire que nous disons souvent RV, avec des voitures particulières ou des camions légers pouvant atteindre une traction, plus étendue et pratique application.

Les remorques motrices légères peuvent être subdivisées en semi-remorques motrices légères et remorques motrices légères à essieu central. Du point de vue de la fonction, la capacité portante de la semi-remorque à traction légère est plus forte et la conduite est plus stable. La semi-remorque légère à essieu central peut se tenir de manière indépendante et stable, mais elle est facile à compenser lorsque le chariot à essieu central transporte une charge importante à grande vitesse.

Ce qui précède est les quatre types de modèles de semi-remorques domestiques les plus courants. Il convient de noter que quel que soit le type de semi-remorque, vous devez obtenir la qualification de permis correspondante pour conduire, ce qui nécessite un permis A2 pour les semi-remorques, les remorques complètes et les remorques à essieu central, et le permis C6 pour les semi-remorques légers. . Les semi-remorques légers peuvent être tractés avec des voitures particulières, mais actuellement seul le permis de conduire A2 est compatible avec le quasi-permis de conduire C6. Les autres conducteurs doivent demander un permis supplémentaire pour conduire des semi-remorques.

Bien que les semi-remorques varient, ils jouent tous un rôle dans leurs domaines d'expertise. DARO Heavy Industry Group est le leader de l'industrie nationale des essieux de remorque , avec plus de 20 ans d'expérience dans la recherche et le développement et la production d'essieux, a obtenu de bons résultats dans l' essieu de remorque "monobloc", l'essieu léger, l'essieu de remorque sans intention et d'autres domaines, une qualité fiable, abordable, pour aider les propriétaires à améliorer l'efficacité du transport, à réduire les coûts logistiques, à assurer un fonctionnement sûr.