Est-il illégal de modifier une semi-remorque squelette pour tirer un conteneur ?
Récemment, dans le forum des propriétaires de voitures, des amis des camions ont demandé s'il était illégal de tirer un conteneur avec une voiture squelette. Type de véhicule. Alors, la semi-remorque squelette peut-elle tirer le conteneur sur la route ?
En fait, c'est tout à fait possible, car la semi-remorque squelette est un essieu de remorque , un modèle spécialement utilisé pour le transport de conteneurs.
Le châssis de la semi-remorque squelette est composé de poutres longitudinales, de poutres transversales et de poutres d'extrémité avant et arrière. Le fond est apparent et évidé. Il ressemble à une semi-remorque en apparence, sauf qu'il n'y a pas de plaque inférieure ni de dessus, et que le châssis du véhicule peut être vu directement du dessus de la carrosserie.
Selon les réglementations pertinentes de GB1589-2016, la limite de contour de la semi-remorque squelette est de 13,95 m de longueur, 2,55 m de largeur et 4 m de hauteur. En termes de longueur, le véhicule squelette est 0,95 m plus long que la semi-remorque à trois essieux conventionnelle et 0,2 m plus long que les 13,75 m de la semi-remorque surbaissée. Il s'agit de s'adapter à la taille des conteneurs standards du marché. Selon GB/T 1413-2008, la taille maximale d'un conteneur de 45 pieds est de 13,716 m de longueur, 2,438 m de largeur et 2,896 m de hauteur.
Cependant, la voiture squelette est un véhicule spécial pour le transport de conteneurs, mais cela ne signifie pas que la voiture squelette doit être en mesure de transporter des conteneurs sur la route en conformité. En d'autres termes, il existe certaines conditions préalables pour savoir si la semi-remorque squelette tirant le conteneur enfreint la réglementation. Par exemple, le conteneur transporté doit être un conteneur standard sur le marché, et la taille de l'essieu de la remorque doit être conforme à la réglementation, et il ne peut pas s'agir d'un conteneur fabriqué par nos soins.
En raison de la structure particulière de la voiture squelette, le châssis et le conteneur ci-dessus appartiennent respectivement à deux parties. Afin de pouvoir charger plus de marchandises, certains propriétaires de voitures fabriquent le conteneur haut, large et long, et utilisent même directement de très grands conteneurs fabriqués par eux-mêmes, ce qui entraîne que les côtés gauche et droit et l'arrière de la carrosserie sont hors de portée. du cadre, ce qui représente un grand facteur de risque pour le transport. Une telle situation n'est certainement pas conforme à la réglementation. Si le service de contrôle de la circulation le découvre, des amendes et des points seront inévitablement déduits.
De plus, lors de l'inspection annuelle de la voiture squelette, seul le cadre doit être examiné, mais le conteneur n'est pas dans le champ de l'inspection annuelle. Cela conduit les propriétaires à utiliser des conteneurs non standard pour décharger le conteneur lorsque le véhicule est immatriculé, immatriculé et soumis à une inspection annuelle. , seul le cadre sera soumis à examen, et si le châssis passe l'examen annuel, il peut être transporté en violation de la réglementation sans aucun scrupule. Ces conteneurs ultra longs, ultra larges et ultra hauts sont soit personnalisés par les usines de conteneurs, soit réaménagés par eux-mêmes plus tard.
Il convient de noter que la voiture squelette ne peut être utilisée que pour transporter des conteneurs et ne peut pas être modifiée en d'autres modèles sans autorisation. Après que certains propriétaires de voitures aient acheté une voiture squelette, ils ont ajouté la plaque inférieure et le dessus, la calandre ou la clôture, etc., et l'ont généralement utilisée comme voiture à calandre ou voiture de clôture, puis l'ont retirée lors de l'examen annuel pour soumettre le squelette pour examen. De cette façon, le coût d'installation de l'essieu de la remorque des freins à disque et de la suspension pneumatique peut être évité, et plus de fret peut être chargé.
Ce type d'opération est également nocif et ne présente aucun avantage. Mis à part la punition que les services concernés recevront après l'avoir découvert, rien que du point de vue de la sécurité, ce genre de modification démontable à tout moment est incomparable avec le haut du corps qui est à l'origine soudé et fixé sur le châssis. , la stabilité et la solidité ne sont pas du tout dominantes. Une fois qu'il y a un problème dans des conditions de pleine charge, cela causera un grand préjudice à vous-même et aux autres participants à la circulation. Contribuant au bon développement du fret et du marché du fret, ce type de comportement qui nuit aux autres et profite à soi-même devrait être surveillé et combattu par la société.
