Acheter des camions légers et choisir des freins à air ou des freins à huile ?
Le système de freinage est une configuration très critique sur le véhicule. Pour juger des performances d'un véhicule, la capacité de freinage est très importante. D'une manière générale, les méthodes de freinage courantes des véhicules sont principalement les freins à air et les freins à huile. Pour les camions légers avec un positionnement relativement difficile du véhicule, des freins à air ou des freins à huile peuvent être utilisés, mais lequel est le meilleur pour choisir l'essieu de la remorque ?
La structure du frein à air et du frein à huile est différente
La structure du frein à air est relativement complexe, composée du maître-cylindre de frein, du sous-cylindre, de la conduite de frein, de la pompe à air, du réservoir de stockage d'air, du contrôleur haute pression, de la vanne relais, du manomètre d'air, etc., de sorte que les exigences pour L'espace d'installation est relativement élevé, adapté aux véhicules moyens et grands.
En revanche, la structure du frein à huile est beaucoup plus simple. Il est généralement composé d'un maître-cylindre, d'un cylindre récepteur, d'une coupelle d'huile et de canalisations de raccordement. Il nécessite un espace d'installation relativement petit, il convient donc aux petits véhicules.
Les freins à air sont différents des freins à huile
Le fluide de freinage utilisé dans les freins à air est l'air, qui pousse les plaquettes de frein à fonctionner après la pressurisation. Si la pression d'air est insuffisante, la force de freinage ne peut pas être obtenue.
Le fluide de freinage du frein à huile est une huile spéciale pour freins. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le piston et la coupelle d'étanchéité dans le maître-cylindre de frein seront poussés, puis l'huile sera envoyée à chaque cylindre de frein par la tige de poussée. Sur le piston, il pousse les plaquettes de frein au travail.
Les freins à air sont différents des freins à huile
Sous la structure du frein à huile, le frein de stationnement applique directement la force de freinage aux roues en tirant sur la poignée de frein.
Sous la structure du frein à air, le frein de stationnement agit directement sur l'arbre de transmission. Afin d'améliorer la sécurité de freinage, le frein de stationnement du véhicule à frein pneumatique général est principalement utilisé pour l' essieu de remorque de frein de stationnement. Habituellement, il est dans un état de freinage constant grâce à un ressort puissant. Lorsque le véhicule en a besoin Lors de la conduite, l'air sous pression écarte le ressort pour libérer l'état de freinage.
Principales caractéristiques des freins à air et des freins à huile
En comparaison, le frein à air a une vitesse de réponse rapide et une force de freinage élevée, et il n'est pas facile de glisser dans des conditions de route en montée et en descente. Lorsque le véhicule est complètement chargé, il peut réaliser un arrêt d'urgence à grande vitesse et le frein d'urgence n'est pas facile à renverser. Cependant, l'entretien ultérieur est plus compliqué et l'usure du système de freinage est également plus évidente. Sur certaines longues routes en descente, si la pédale de frein est enfoncée fréquemment, il est facile de faire en sorte que le véhicule ait une pression d'air insuffisante et que le frein tombe en panne.
La force de freinage du frein à huile est relativement douce, le confort de conduite est bon et l'entretien est relativement pratique. Cependant, la vitesse de réponse au freinage est un peu lente et la force de freinage est relativement faible. De plus, le circuit d'huile du système de freinage doit également être entretenu avec soin.
Le choix de la méthode de freinage pour les camions légers doit également être combiné avec les conditions de travail
Du point de vue du modèle, les camions légers ne peuvent être classés ni comme gros camions ni comme petits véhicules. Après tout, la capacité de charge de 1 à 3 t est là, alors lequel est le plus approprié, frein à air ou frein à huile ?
Si le poids des marchandises transportées par le propriétaire de la voiture n'est pas élevé et que les exigences en matière de dommages aux marchandises sont relativement strictes, telles que fruits et légumes, frais frais, fleurs, etc., et que l'itinéraire de course est principalement sur les routes urbaines , et touche parfois la grande vitesse, il est alors plus approprié de choisir le frein à huile;
Si les marchandises habituellement transportées sont relativement lourdes, telles que du ciment ensaché, du sable et du gravier, de la poudre de mastic, etc., et que la ligne de distribution est principalement la suivante, il est préférable de choisir des freins à air pour fournir une force de freinage suffisante ;
Si les marchandises que vous rencontrez habituellement sont incertaines, telles que le déménagement, les matériaux de construction et les marchandises en vrac, et que les conditions routières comprennent à la fois les routes urbaines et les routes en aval, il est recommandé de choisir des freins à air, car dans des conditions de transport de surcharge à long terme, Il y aura bientôt des problèmes avec le frein à huile. Il est préférable de choisir directement le frein à air. De plus, à en juger par les modèles de camions légers les plus vendus en Chine, le frein à air est plus recherché.
Comment entretenir le frein à air et le frein à huile
La gestion des freins des freins à air est relativement durable, mais une plus grande attention doit être accordée au degré d'usure des tambours de frein et des plaquettes de frein, et un remplacement régulier doit être effectué. En même temps, faites attention aux ajustements réguliers de l'essieu de la remorque et vérifiez s'il y a des fuites d'air ou des infiltrations d'eau dans la conduite de frein à air.
L'entretien du frein à huile est relativement sans souci. Vérifiez et remplacez régulièrement le liquide de frein et faites attention à l'usure du disque de frein et de la plaquette de frein.
Quel que soit le type de système de freinage, gardez toujours la sécurité à l'esprit lors de l'utilisation quotidienne de la voiture, ne surchargez pas et ne dépassez pas la vitesse, et vérifiez le système de freinage sur les routes plates après que le véhicule a pataugé.
