Inventaire des zones les plus durement touchées par le chaos "Hundred Ton King"

"La surcharge et le dépassement de la limite" ont toujours été un domaine clé de répression et de contrôle rigoureux par le service de gestion du trafic. Bien que la réglementation stipule clairement que la limite de poids brut maximum des camions ne peut pas dépasser 49 tonnes, motivés par des intérêts, certains criminels augmentent encore la capacité de charge des véhicules à des centaines de tonnes, voire des centaines de tonnes, par des méthodes de modification illégales telles que des plaques d'acier épaissies et des compartiments de chargement surélevés.

Le "roi des cent tonnes" fait référence aux véhicules de transport illégaux d'un poids total de plus de 100 tonnes et gravement surchargés et dépassant la limite. Il est également connu comme le "premier tueur" du trafic routier.

Aujourd'hui, avec l' essieu de remorque DARO , nous ferons le point sur les zones les plus durement touchées où le "roi des cent tonnes" est plein de chaos.

1. Camion benne

Si vous voulez dire où se trouve la première source de "Hundred Ton King", c'est probablement dans le domaine de l'auto-déchargement.

Du point de vue de l'utilisation, les camions à benne basculante peuvent être divisés en deux catégories : l'une est destinée au transport hors route, principalement responsable des mines à grande échelle, de l'ingénierie et d'autres tâches de transport, et est généralement utilisée en conjonction avec des excavatrices ; l'autre est pour le transport routier, principalement responsable du transport de marchandises en vrac telles que le sable, la terre et le charbon, et est généralement utilisé en conjonction avec des chargeurs.

Étant donné que les scénarios d'application des camions à benne basculante sont généralement des mines ou des chantiers de construction éloignés, et qu'ils entrent ou sortent rarement de la zone urbaine pendant la journée, ils évitent dans une large mesure l'enquête et la sanction du service de police de la circulation, et la surcharge n'est pas rare. Afin d'améliorer la capacité de passage des camions à benne basculante, certains propriétaires de voitures ont modifié les pneus en systèmes de chenilles fabriqués par eux-mêmes, et le titre de «chariot des zones humides» n'est pas pour rien.

2. Transporteur de voitures

Les berlines traditionnelles sont également les zones les plus durement touchées du "roi des cent tonnes", et sont surnommées "porte-avions terrestres".

Afin de pouvoir tirer plus de voitures, certains propriétaires de voitures ont altéré le chariot, comme allonger la voiture en modifiant la structure arrière push-pull, ou élargir la palette supérieure pour changer la rangée simple en double rangée, dérivant ainsi différents modèles tels que "rangée simple", "cage simple", "petite cage", "deux monstres", "cage en T", "saut d'avion" et "gros monstre". Il est facile de charger 20 ou même plus de 30 voitures.

Après avoir transporté le véhicule à destination, certains transporteurs de voitures ne peuvent pas trouver la source des marchandises lors du voyage de retour, et ils entreprendront également le transport de marchandises générales. Il faut savoir que la capacité de chargement des planches avion double couche est plus terrifiante que celle des planches 17,5 larges. Il y a plus de chargements et moins de fret, ce qui a causé de gros problèmes au marché du transport.

3. Train automobile

Un tracteur peut tracter deux ou trois chariots, la longueur peut atteindre 30 à 40 mètres, et la capacité de chargement est presque équivalente à la capacité de chargement conforme de trois camions 9×6.

Du fait des contraintes de longueur et de poids, il est difficile pour un tel modèle de tourner ou faire demi-tour sur un tronçon de route étroit, et il est plus difficile à conduire. La stabilité de conduite est médiocre et il est facile de se balancer de haut en bas ou de gauche à droite lors de la course.

4. Grand chariot

En ce qui concerne le "roi des cent tonnes", nous devons mentionner le gros camion que de nombreux propriétaires de voitures aiment et détestent. Le nom scientifique du gros camion est une semi-remorque surbaissée. Selon la réglementation, il s'agit d'un type de véhicule spécial, spécialement utilisé pour le transport de marchandises volumineuses et non démontées. Sa longueur peut atteindre jusqu'à 17,5 m. Après l'introduction de la nouvelle réglementation, sa longueur est limitée à 13,75 m.

Dans les applications pratiques, le gros camion n'est plus un véhicule de transport spécial pour les marchandises volumineuses et non démontées, mais est devenu un "roi des cent tonnes" capable de tirer toutes sortes de marchandises. Qu'il s'agisse de chargements partiels, de grands magasins ou de Lutong, tous sont inclus dans ses objets de transport. Parce que sa longueur est plus longue que celle des remorques ordinaires, elle présente des avantages évidents en termes de capacité de chargement. Les marchandises sont empaquetées et recouvertes d'une bâche quasi "invincible partout dans le monde".

5. Camion-citerne de ciment

Dans des circonstances normales, la capacité de chargement des camions-citernes de ciment circulant sur la route pendant la journée est d'environ 30 mètres cubes, et ces super gros camions-citernes dépassant 100 tonnes utilisent généralement des distances courtes et moyennes pour éviter la police de la circulation, et même aller sur la route la nuit. Afin de pouvoir en charger plus, de nombreuses cimenteries adopteront également la méthode consistant à secouer le réservoir, à secouer la poudre de ciment dans le réservoir à ciment qui a été rempli une fois, et à le secouer fermement pour obtenir plus d'espace de chargement.

Je dois admettre que ces "rois des cent tonnes" peuvent en effet gagner plus de fret que les propriétaires de voitures ordinaires au début, et même des dizaines de milliers de fret pour un voyage, mais les violations des lois et règlements finiront par nuire aux autres et à eux-mêmes.

Le premier est l'aspect sécurité. En cas de surcharge à long terme et de dépassement de la limite, les performances du véhicule chuteront fortement, ce qui entraînera facilement des essieux cassés, des crevaisons, des pneus tordus, des poutres cassées et même la cargaison écrasant directement le compartiment à bagages. De plus, cela entraînera la rupture du pont et l'effondrement du pont.

Deuxièmement, au niveau de l'industrie, avec le temps, le marché du fret évolue également tranquillement. Le taux de fret est presque pourri. Le profit qui était de quelques milliers de yuans par voyage n'est plus que de quelques centaines de yuans.

De nos jours, le service de contrôle du trafic resserre l'enquête et la sanction de la surcharge et du dépassement de la limite. De nombreux propriétaires de voitures ont réalisé que s'ils veulent inverser la situation des taux de fret bas et laisser l'industrie du fret se développer sainement et à long terme, l'utilisation de la charge standard peut être la solution à long terme. Certains propriétaires de voitures ont également souligné que s'ils veulent éradiquer le chaos de la surcharge et du dépassement, punir simplement les propriétaires de voitures est une solution temporaire, pas la cause première. Il est nécessaire de partir de la source et de mettre en œuvre efficacement "une révision et quatre pénalités", afin d'éliminer complètement les maladies chroniques de l'industrie du fret.