Inventaire dans les modèles de remorques domestiques "sol et eau"
Du point de vue du développement de l'industrie mondiale de la logistique, le système logistique européen est relativement développé, les outils de transport logistique et la technologie des équipements de support sont plus avancés, en particulier la remorque, sa technologie est presque la première mondiale, telle que la légèreté, la normalisation, la spécialisation, etc., sont dignes d'un contenu de référence national, certaines personnes disent même, Le développement de l'industrie de la remorque en Europe aujourd'hui sera le développement de l'industrie de la remorque en Chine demain.
Cependant, il y a une telle partie du modèle, en Europe est très populaire, la popularité est relativement élevée, mais introduite dans le pays, mais partout est restreinte, ou réglementations et politiques, ou conditions nationales, ou conditions routières, conditions de travail, etc., les avantages ne peuvent pas être joués, et progressivement diminué au fil du temps.
Aujourd'hui, avec l' essieu de remorque DARO , faites le point sur les modèles de remorques qui ne sont pas adaptés au sol domestique.
1. Voiture à tête longue
La semi-remorque à tête longue fait référence au tracteur avec un modèle "long nez". Les propriétaires qui connaissent l'histoire de la fabrication de camions en Chine savent peut-être qu'au début de la fondation de la Chine nouvelle, les camions produits en Chine avaient la tête longue. Plus tard, vers 1983, la Chine a commencé à fabriquer des camions à tête plate, GB1589-1989 promulgué, la longueur totale de la semi-remorque ne dépasse pas 17 mètres, dont le chariot représentait 13 mètres, laissant le tracteur maximum n'est que de 4 mètres, de sorte que seul le moteur s'est déplacé vers le bas de la cabine, le camion à tête longue a progressivement diminué.
Dire que les avantages de la semi-remorque à tête longue sont également nombreux, comme la cabine avec une zone tampon d'environ 2 mètres, une sécurité accrue ; Le moteur est déplacé vers l'avant de la cabine pour un meilleur confort de conduite, et il est également facile d'ouvrir le capot lors de l'entretien ; Lorsque le véhicule roule, la conception à tête longue peut également réduire la résistance de l'air et économiser du carburant et de l'efficacité dans une certaine mesure.
Cependant, il y a des inconvénients, tels que son "long nez", bien qu'il puisse améliorer le tampon, il affecte la vision de conduite, le rayon de braquage est plus long et le virage ou le demi-tour n'est pas flexible, en particulier sur le terrain domestique est complexe, et la conduite est plus difficile. De plus, la longueur du tracteur est plus longue, et le poids du véhicule est plus lourd, ce qui est également une condition désavantageuse sous la contrainte de la limite de poids total.
2. Bande-annonce complète
Pour de nombreux conducteurs âgés, la remorque complète n'est pas inconnue, après tout, dans les années 1980 et 1990, le champ d'application de la remorque complète est encore relativement large, c'est une forte flexibilité, un taux de charge élevé, de faibles coûts de fabrication du modèle.
Cependant, avec la popularité des autoroutes chinoises, les défauts de la difficulté de fonctionnement de la remorque complète, la mauvaise stabilité de conduite, la distance de freinage instable et la capacité de transport insuffisante ont progressivement été exposés. Étant donné que la réglementation de 1995 indiquait clairement que le tracteur complet ne devait pas entrer sur l'autoroute, la remorque complète a commencé à remplacer progressivement la semi-remorque, se retirant au port, au port, à la station de transfert et à d'autres conditions de transport.
La nouvelle norme nationale GB1589 a ajouté une remorque à essieu central, de nombreux propriétaires estiment que l'essieu central et la remorque complète semblent être très similaires en apparence, pensant qu'il est préoccupé par le fait que la voiture a changé de nom, en fait, ce n'est pas le cas , la remorque à essieu central et la remorque complète, que ce soit dans la position de l'essieu, le dispositif de traction ou la structure de composition, la position de connexion, il existe de nombreuses différences. Pour plus de détails, veuillez cliquer sur l'article précédent "La remorque à essieu central est-elle un nouveau nom pour la remorque complète ?" Cherchez-le.
3. Voiture à rideau latéral
La remorque à rideau latéral est le principal moyen de transport logistique dans les pays européens, son efficacité de chargement et de déchargement est élevée, peut atteindre la gauche, la droite, après, sur le chargement et le déchargement flexibles des marchandises, la gamme d'applications est très large. Certains internautes ont même plaisanté : il n'y a que deux types de remorques en Europe, les rideaux latéraux et les rideaux non latéraux.
En raison de ses avantages uniques, il a également été introduit par l'usine de remorques domestique il y a quelques années, mais en utilisation réelle, il s'est avéré qu'il n'était pas adapté aux conditions d'utilisation domestique.
L'un est la plus grande dépendance à l'égard de la palette, qui n'est pas adaptée au placement occasionnel de moins de charges, de marchandises générales ou de produits verts ; La seconde est que les marchandises ne sont pas fixes, le support est médiocre, si le tremblement ou l'inclinaison se produit pendant le transport, ou les conditions routières de pente incurvée et de pente raide, la vitesse ne doit pas être trop rapide, sinon il est facile de jeter le marchandises hors du chariot ; De plus, les performances antivol de la semi-remorque à rideaux latéraux ne sont pas aussi bonnes que celles des autres modèles, et le coût d'achat est élevé et la maintenance est difficile.
Cependant, depuis l'introduction et la mise en œuvre de GB7258-2017, la remorque à grille d'entrepôt a introduit des exigences techniques plus strictes, et beaucoup d'entre elles ont commencé à rechercher des modèles alternatifs, et la remorque à rideau latéral est devenue l'objet préféré. Certains initiés de l'industrie ont déclaré que la remorque à rideau latéral ou deviendrait un produit phare dans le domaine des semi-remorques.
4. Camion mélangeur semi-suspendu
Le mélangeur semi-remorque est également très courant en Europe, la raison principale est que l'Europe pour le nombre d'essieux et les restrictions de charge sont plus strictes, le mélangeur semi-remorque par rapport au poids du véhicule traditionnel, il a donc été largement utilisé.
Cependant, en Chine, le volume de la plupart des quatre ou huit vélos agitateurs peut atteindre plus de 10 mètres carrés, voire environ 15 mètres carrés, ce qui équivaut essentiellement au volume des camions agitateurs semi-remorques européens.
La chose la plus importante est que la plupart des camions de mélange doivent accéder au site routier étroit et mauvais, si la flexibilité n'est pas forte, tourner ou reculer sera plus difficile, et certaines parties de la zone urbaine seront restreintes ou interdites pour le semi-remorque, dans une certaine mesure, limitant l'utilisation de la semi-remorque.
5. Camion à benne basculante à trois voies
Dans des circonstances normales, le camion à benne basculante le plus utilisé en Chine est principalement le retournement arrière ou le retournement latéral, et le camion à benne basculante à trois voies en Europe peut prendre en charge le retournement gauche, le retournement droit et le retournement arrière, et le déchargement est plus flexible et pratique.
En conséquence, le pied de support du compartiment de chargement doit supporter le retournement multidirectionnel en même temps, sa fixité et sa stabilité s'aggraveront en conséquence, le taux d'échec sera considérablement augmenté, les conditions de travail des camions à benne basculante domestiques sont plus complexes et le phénomène de surcharge est fréquent, ne convient pas au pied de support fragile de la soute.
De plus, le déchargement multidirectionnel a des exigences plus élevées pour le site, qui doit être suffisamment grand, suffisamment large et suffisamment plat, afin de tirer pleinement parti des avantages du camion à benne basculante, et ses marchandises chargées présentent également certaines limites.
