Le ralentisseur hydraulique vaut-il la peine d'être installé ?
Le ralentisseur hydraulique est un dispositif de freinage auxiliaire, également appelé tampon hydraulique, ralentisseur hydraulique , ralentisseur de moteur, etc., principalement composé d'un rotor, d'un stator, d'une chambre de travail, d'un réservoir de stockage d'huile, d'un échangeur de chaleur, etc. Composition des composants.
Lorsque le ralentisseur hydraulique fonctionne, il peut conduire l'huile de travail à haute température vers le refroidisseur pour le refroidir, puis reconstituer l'huile refroidie via la pompe à huile, de sorte que le véhicule puisse atteindre une vitesse ou une décélération constante.
Selon les différents supports, les ralentisseurs hydrauliques peuvent être divisés en deux types : le support d'huile et le support d'eau. Parmi eux, le fluide aqueux a un faible poids propre, une réponse rapide, un couple élevé, une faible consommation d'énergie, une installation flexible et une maintenance pratique, mais il est coûteux. Le prix de référence est d'environ 30 000 à 50 000 yuans, et il reste encore de nombreuses difficultés techniques à surmonter. , tels qu'un mauvais pouvoir lubrifiant, une température élevée et une évaporation facile, etc., de sorte que la plupart des ralentisseurs hydrauliques actuellement sur le marché sont principalement à base d'huile, et le prix est d'environ 15 000 à 30 000 yuans.
Selon la réglementation JT/T1178.2 du ministère des Communications, à partir du 1er septembre 2020, les tracteurs nouvellement produits doivent être équipés de ralentisseurs hydrauliques ou d'autres dispositifs de freinage auxiliaires, mais en réalité, de nombreux propriétaires de voitures ne sont pas disposés à utiliser des ralentisseurs hydrauliques . . , cher est le facteur le plus important.
D'un point de vue objectif, par rapport au dispositif d'arrosage traditionnel, le poids de l'arroseur liquide est réduit de 1 t à 1,5 t, et le volume est également plus petit, libérant ainsi plus d'espace de chargement. De plus, la consommation de carburant a été réduite dans une certaine mesure. Il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'eau pendant le processus ; deuxièmement, après l'installation du tampon hydraulique, la durée de vie des plaquettes de frein, des pneus et des autres pièces d'usure du véhicule a également été prolongée dans une certaine mesure, ce qui peut réduire le nombre de remplacements. À partir d'une analyse complète, après l'installation du ralentisseur hydraulique, vous pouvez économiser environ 20 000 yuans par an et, fondamentalement, le coût d'installation du ralentisseur hydraulique peut être récupéré.
De plus, le ralentisseur hydraulique a un couple de freinage important, un freinage en douceur sans impact et peut maintenir la stabilité du véhicule. 90% de sa forme de freinage est effectuée dans un état sans usure, ce qui peut maintenir le système de freinage à froid dans la plus grande mesure. La fonction de contrôle de vitesse constante en montée et en descente peut réduire considérablement le risque de panne de surchauffe causée par un freinage continu lorsque le véhicule descend pendant une longue période et améliorer la sécurité de conduite.
En plus des longues descentes, le ralentisseur hydraulique peut également décélérer jusqu'au rapport de freinage maximal dans des situations de freinage non urgentes qui peuvent être prédites à l'avance, telles que les stations de péage, les feux de circulation et les embouteillages, au lieu d'appuyer sur les freins.
Mais les propriétaires de voitures doivent également faire attention, bien que le ralentisseur hydraulique soit facile à utiliser, ce n'est pas une panacée.
Pendant l'utilisation, essayez de ne pas tirer le frein hydraulique sur la vitesse la plus élevée, car le couple de freinage du frein hydraulique est supérieur à celui du frein moteur et du frein sur échappement. S'il entre soudainement dans l'état complètement ouvert, cela entraînera facilement une chute excessive. la vitesse, provoquant le capotage du véhicule ; si vous le tirez à la vitesse la plus élevée, la température de l'eau augmentera fortement et le liquide de refroidissement perdra sa force de freinage en raison de la température élevée continue du liquide de refroidissement, ce qui entraînera des dangers tels que pousser la tête. Étant donné que le couple de freinage du frein hydraulique agit sur les roues motrices, par temps extrêmement mauvais, lorsque vous rencontrez des routes mouillées et glissantes, des routes verglacées et enneigées ou des routes de glace sombre, le coefficient de frottement est réduit et le glissement ou le renversement est susceptible de se produire. . Soyez prudent ou même désactivez les ralentisseurs hydrauliques.
De plus, lors de l'utilisation de l'engrenage à vitesse constante du ralentisseur hydraulique , il est généralement nécessaire de maintenir le régime moteur au-dessus de 1500 tr/min, car plus le régime moteur est élevé, plus la circulation de l'eau est rapide et la température élevée de l'huile de travail n'est pas facile à produire, de sorte que le ralentisseur hydraulique Le ralentisseur joue un rôle plus important ; lorsque le véhicule descend une pente à pleine charge, en raison de la plus grande gravité, si la vitesse du véhicule accélère toujours dans l'état de vitesse constante, le propriétaire doit appuyer sur la pédale de frein pour ralentir le véhicule. Tourner la poignée lente hydraulique au rapport maximum,
Gardez une chose à l'esprit : le ralentisseur hydraulique ne peut pas remplacer les freins. Lorsque cela est nécessaire, il est nécessaire de s'appuyer sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule. Dans certaines conditions particulières de transport, se fier uniquement au ralentisseur hydraulique pour assister le freinage n'est pas fiable. Lors de l'utilisation du spectre, il doit encore être équipé d'autres dispositifs de freinage auxiliaires.
