Le ralentisseur hydraulique vaut-il la peine d'être installé ?
Le ralentisseur hydraulique, également connu sous le nom de dispositif de décélération hydraulique, peut réaliser un freinage de décélération lors d'un freinage non urgent qui peut être prédit à l'avance, comme une longue descente, afin de réduire l'utilisation des freins et d'éviter des problèmes tels que la défaillance des freins causée par une longue - freinage à terme.
Selon l'ancien règlement JT/T1178.2 émis par le ministère des Transports, à partir du 1er septembre 2020, les tracteurs nouvellement produits doivent être équipés de ralentisseurs hydrauliques ou d'autres dispositifs de freinage auxiliaires sur l'essieu de la remorque .
Mais en réalité, de nombreux propriétaires ne sont pas disposés à installer des liquides lents, en plus du prix est cher, ne peuvent pas voir le rendement à long terme, une partie du problème n'est pas claire sur les liquides lents. Aujourd'hui, nous partirons des connaissances de base du ralentisseur liquide, des questions de fonctionnement, de l'entretien et de la maintenance de trois domaines pour répondre aux propriétaires des questions pertinentes sur le ralentisseur hydraulique.
1, quel est le ralentisseur hydraulique ?
Le ralentisseur hydraulique est un dispositif de décélération, qui peut ralentir la vitesse du véhicule grâce au dispositif hydraulique, et appartient au dispositif de freinage auxiliaire du véhicule avec le frein moteur et le frein sur échappement.
2, le principe de fonctionnement du ralentisseur hydraulique
La structure du ralentisseur hydraulique est composée de plusieurs grands composants tels que le rotor, le stator, la cavité de travail, le réservoir de stockage d'huile, l'échangeur de chaleur, etc.
Lorsqu'un ralentissement est nécessaire, le système de commande du ralentisseur pompe le ralentisseur dans le réservoir de stockage d'huile dans la cavité de travail entre le stator et le rotor. Le rotor tourne avec l'arbre d'entraînement, le stator est fixé sur le boîtier du ralentisseur et le rotor est entraîné par l'arbre d'entraînement pour faire tourner l'huile du ralentisseur ensemble. L'huile du ralentisseur a une certaine viscosité, de sorte que le rotor est soumis à la résistance stagnante du stator, à ce moment la vitesse du rotor ralentira, la vitesse de l'arbre d'entraînement ralentira également, la vitesse ralentira et la vitesse ralentira bas.
3. Classification du ralentisseur hydraulique essieu de remorque
Selon le milieu différent, le retard liquide peut être divisé en retard liquide moyen d'huile et retard liquide moyen d'eau. Cependant, à l'heure actuelle, il reste encore des difficultés techniques à surmonter, de sorte que le délai liquide sur le marché est toujours dominé par le médium pétrolier. En termes de prix, le prix du retard liquide avec du pétrole comme support est d'environ 15 000 à 30 000 yuans, et le prix du retard liquide avec de l'eau comme support est d'environ 30 000 à 50 000 yuans.
Selon les différentes méthodes d'installation, le liquide lent peut être divisé en série liquide lent, parallèle liquide lent, liquide lent indépendant. Parmi eux, le ralentisseur liquide de type série convient aux véhicules avec un espace de châssis suffisant, tels que les tracteurs ou les camions lourds, et il convient de noter que le ralentisseur liquide de type série ne peut pas être installé après l'extracteur de force ; Le ralenti liquide parallèle convient aux camions légers, aux camions moyens ou aux véhicules spéciaux avec un espace relativement compact, et la boîte de vitesses peut devoir être modifiée si elle est installée ultérieurement. Le ralentisseur de fluide autoportant convient à une installation au milieu de la poutre et peut être appliqué à n'importe quel véhicule.
4. Une consommation de carburant plus élevée après que le liquide d'installation est lent? Non. Par rapport au dispositif d'arrosage d'eau traditionnel, le poids lent du liquide peut être réduit d'environ 1 t à 1,5 t, le poids est plus léger, le volume est plus petit et la consommation de carburant est plus propice aux économies.
De plus, la durée de vie des plaquettes de frein et des pneus des véhicules équipés d'un ralentisseur hydraulique a également été prolongée dans une certaine mesure, ce qui peut réduire le nombre de remplacements et économiser le coût des véhicules complets.
5. Avez-vous besoin d'autres méthodes de freinage auxiliaire après l'installation du ralentisseur hydraulique ?
Selon les données et l'expérience pratique, le ralentisseur hydraulique est suffisant pour entreprendre 80% de la tâche de freinage dans le véhicule et ne peut pas utiliser d'autres méthodes de freinage auxiliaires dans les conditions requises. Cependant, si le véhicule fonctionne dans des conditions particulières et que le retardateur liquide ne peut pas répondre entièrement aux besoins de freinage, il peut également être utilisé avec d'autres dispositifs de freinage auxiliaires.
6, le ralentisseur hydraulique peut-il remplacer le frein ?
Non, nous ne pouvons pas ! Le rôle du ralentisseur hydraulique est d'obtenir un freinage de décélération grâce au couple de freinage dans la situation de freinage non urgente qui peut être prédite à l'avance, comme les gares de péage, les feux de circulation, les embouteillages, les routes de montagne, etc., mais la décélération n'est pas égale à l'arrêt, et vous devez toujours compter sur la pédale de frein lorsque cela est nécessaire. De plus, lorsque la vitesse est lente, en raison du faible couple de freinage, le ralentisseur hydraulique peut cesser de fonctionner, de sorte que le ralentisseur hydraulique ne peut pas remplacer complètement le frein.
7. Comment distinguer l'engrenage du liquide lent ?
Le liquide lent peut probablement être divisé en deux types de vitesse constante et de vitesse lente (différentes marques conduisent à différents réglages de vitesse, généralement 1 vitesse constante de vitesse 2-4/5 vitesse de décélération).
Le rapport à vitesse constante est similaire au mode "croisière constante", c'est-à-dire que la vitesse du véhicule est constante au-dessus de la valeur définie. Une fois que la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse définie, le retard liquide quittera automatiquement l'état de fonctionnement, si la vitesse du véhicule dépasse la vitesse définie, le retard liquide continuera à entrer dans l'état de fonctionnement, contrôle en temps réel de la vitesse du véhicule.
Vitesse lente, selon l'état de la route et la vitesse, passer la manette de vitesse en vitesse, sélectionner la vitesse appropriée pour ralentir le véhicule, la vitesse la plus basse correspond au couple de freinage le plus faible (généralement 25%), la vitesse la plus élevée correspond à 100 % du couple de freinage.
8. Comment faire fonctionner le réducteur à vitesse constante ?
Lorsque vous souhaitez utiliser une vitesse constante, mettez la boîte de vitesses à un rapport relativement bas (assurez-vous que le régime moteur est supérieur à 1500 tr/min) et mettez le ralentisseur à une vitesse constante (généralement la première vitesse) à la vitesse que vous jugez appropriée.
9, pourquoi rester au dessus de 1500 RPM ?
Généralement, les fabricants de liquide lent recommandent l'utilisation de liquide lent, le régime moteur est maintenu à plus de 1500 tr/min, le but est de faire en sorte que le système de refroidissement du moteur puisse efficacement transférer la chaleur du liquide lent "disposer", si le régime moteur est en dessous de 1500 RPM, le travail de freinage de la lenteur liquide est susceptible de devenir plus petit ou de sortir de l'essieu de la remorque .
10, pourquoi le liquide ne peut-il pas tirer lentement au plus haut niveau ?
Le couple de freinage fourni par le ralentisseur est très élevé, si vous tirez au plus haut niveau, le ralentisseur liquide atteint soudainement le couple de freinage maximal, non seulement la température de l'eau augmentera fortement, le ralentisseur sortira à haute température dans les dix secondes, et la force de freinage sera perdue, et la force de freinage de la partie avant sera soudainement plus importante, ce qui est susceptible d'entraîner l'apparition de phénomènes dangereux tels que pousser la tête.
Le ralentisseur a été équipé de différentes vitesses en fonction de la relation graduelle du couple de freinage, et le propriétaire peut progressivement abaisser le ralentisseur pour fournir un couple de freinage stable et raisonnable.
Dans des scénarios particuliers, si le véhicule doit ralentir rapidement, la poignée du ralentisseur peut être réglée au niveau le plus élevé, mais d'autres moyens de freinage doivent être pris pour éviter tout danger.
11, pourquoi la pluie, la neige, la glace, les conditions routières ne peuvent pas utiliser de liquide lent?
D'une manière générale, le couple de freinage hydraulique ralenti agit sur la roue motrice par l'intermédiaire de l'arbre moteur, ce qui provoque la limitation de la force de freinage. Dans des conditions météorologiques extrêmes telles que la pluie, la neige et le verglas, le coefficient de frottement de la route est réduit. Afin d'être au cas où, le ralentisseur hydraulique doit être utilisé avec précaution.
12, après avoir utilisé le ralentisseur hydraulique peut immédiatement s'éteindre et s'arrêter ?
R : Oui, le ralentisseur hydraulique s'appuie sur le liquide de refroidissement du moteur comme principal moyen de dissipation de la chaleur, et peut être directement éteint et arrêté après utilisation.
13. La boîte de vitesses peut-elle être suspendue au point mort lors de l'utilisation d'un fluide lent ?
Non, bien que la boîte de vitesses soit au point mort, le travail du ralentisseur n'est pas affecté, mais comme le véhicule est au point mort, la vitesse est faible, le cycle d'eau du moteur est lent et la température de l'eau du moteur peut augmenter lorsque le liquide est lent pendant des dizaines de secondes, ce qui entraîne la sortie lente du liquide, de sorte que la boîte de vitesses ne peut pas être au point mort lorsque le liquide lent est utilisé.
14, liquide lent est installé sur le tracteur ou la semi-remorque ?
Étant donné que le ralentisseur liquide doit utiliser le système de refroidissement et le système de transmission du véhicule, le ralentisseur hydraulique est principalement installé près de la transmission, et il existe également des cas d'installation de ralentisseur liquide sur la remorque en Chine. Le moyen principal consiste à changer le premier essieu de la remorque du pont de support sans le dispositif d'alimentation à l'essieu moteur avec le réducteur principal, et le ralentisseur liquide installé est un ralentisseur liquide indépendant. De tels cas sont rares et une observation du marché est nécessaire pour tester l'effet réel.
15. Le ralentisseur hydraulique a-t-il besoin de batteries supplémentaires ?
Pas besoin, le ralentisseur hydraulique tant que le contrôleur et la vanne de commande ont besoin d'un courant de commande très faible, pas d'exigences supplémentaires sur l'alimentation électrique.
16, où est le bruit de l'utilisation lente du liquide ?
Il y a le bruit de l'impact du liquide lors de l'utilisation du ralentisseur hydraulique, et l'échappement est également réduit à travers le silencieux.
17. Le ralentissement du liquide est-il la même chose que le freinage moteur ?
Différent, le freinage moteur existe principalement le freinage par échappement, le freinage dégonflant et le freinage par compression de trois types, le freinage par ralentisseur liquide est un freinage par ralentisseur, le couple de freinage est supérieur au freinage moteur.
18, comment choisir l'huile lente ?
Le ralentisseur hydraulique est un dispositif de conversion d'énergie efficace, qui nécessite une résistance au cisaillement, un point d'éclair et une viscosité de l'huile plus élevés, et il est préférable de sélectionner l'huile spéciale conformément au manuel d'utilisation.
19. Le retardateur de liquide nécessite-t-il un entretien particulier ?
Le ralentisseur hydraulique peut être essentiellement considéré comme un composant de frein auxiliaire sans usure, et son entretien et sa maintenance sont très simples, et le propriétaire n'a qu'à remplacer l'huile et l'élément filtrant en fonction du type de véhicule et de la charge de travail.
20, après que le liquide d'installation soit lent, est-ce une fois pour toutes ?
Non, toutes les pièces du véhicule ont la portée de roulement spécifiée, le propriétaire doit également se conformer à l'utilisation, s'il y a une surcharge ou si les conditions de la route sont trop mauvaises, se fier simplement au ralentisseur hydraulique a peur qu'il y ait également une situation peu fiable, mais aussi besoin de utiliser avec précaution avec d'autres dispositifs de freinage.
