La combinaison camion léger bleu + remorque à essieu central est-elle fiable ?

Alors que les services concernés continuent de renforcer la gouvernance des « grosses tonnes de petites étiquettes », certaines cartes lumineuses carte bleue non conformes rencontrent beaucoup de soucis sur le plateau et sur la route. Afin de ne pas affecter les stocks, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à étudier la commercialisation des essieux de remorques de camions légers de marque bleue.

Comment augmenter la capacité de chargement des camions légers de marque bleue dans le cadre de la conformité ? La voiture à essieu central est devenue l'une des options.

En fait, selon la raison, le camion léger et la remorque de marque bleue sont deux types de modèles complètement différents, la combinaison de ces deux types de véhicules peut-elle vraiment jouer un rôle "1 + 1 > 2" ?

Voyons d'abord les avantages de ce modèle.

Cette combinaison se trouve à l'arrière du camion léger avec une remorque à essieu central. D'après les données d'annonce réelles, la longueur du chariot à essieu central à l'arrière peut généralement atteindre 7 m et la charge nominale est d'environ 2,4 t. De cette manière, en comptant le camion léger à l'avant, la capacité de chargement conforme de l'ensemble du véhicule peut atteindre environ 4,5 t et la longueur est d'environ 12 m.

Pour le déchargement léger à courte distance, la longueur et la capacité de chargement du véhicule ont largement dépassé 6*8 caisses de chargement. Le chariot à essieu central peut également partager la charge du camion léger avant dans une certaine mesure et atténuer la pression de "surcharge".

De plus, l'avant et l'arrière d'un tel véhicule combiné peuvent être séparés, et la voiture avant peut toujours être utilisée après la déconnexion de la voiture arrière. Si elle est utilisée dans la scène de décrochage, la remorque arrière peut être utilisée directement comme décrochage, ce qui est efficace et pratique à utiliser.

Après avoir examiné les avantages, examinons les inconvénients de ce modèle.

Le plus évident est la sécurité. Comparé au camion léger traditionnel, ce modèle combiné adopte le mode de connexion de remorquage, et la configuration est relativement simple, si la technologie de conduite n'est pas qualifiée ou si la charge est trop élevée, il est facile de balancer la queue et d'autres phénomènes, affectant les essieux de remorque de sécurité de conduite .

Deuxièmement, l'essieu de ce modèle combiné est généralement d'environ 4, et le péage à grande vitesse a également augmenté de manière significative, ce qui ne convient pas au transport à grande vitesse.

Enfin, il y a le problème de l'immatriculation et de la prise de la voiture sur la route. Bien qu'il soit dit que la carte de lumière bleue peut être ouverte avec un permis C, lorsque la voiture à essieu central est accrochée derrière elle, elle est devenue un train de marchandises, n'appartient plus à la catégorie des camions légers, et il faut tenir Permis A2 pour ouvrir un tel modèle sur la route.

Certains propriétaires ont dit : maintenant l'introduction du permis de conduire C6, ne peut-il pas être utilisé pour ce modèle de camion léger + essieu central ?

En fait, uniquement du point de vue du modèle, le permis de conduire C6 est effectivement applicable, mais il existe une disposition pour le modèle applicable de permis de conduire C6, c'est-à-dire que la masse totale du tracteur et de la remorque est inférieure à (n'inclut pas égal à) 4500kg. Sinon, vous ne pouvez utiliser que des photos A2.

De plus, sur la question des licences, ce modèle peut ne pas être en mesure d'obtenir la plaque bleue, mais dépend également des conditions propres au véhicule, dans des circonstances normales, ne respectez que les trois points suivants en même temps, afin d'obtenir sur la plaque bleue :

La longueur totale ne doit pas dépasser 6 mètres ;

La masse totale ne doit pas dépasser 4,5 t ;

Le tonnage du ménage supérieur ne doit pas dépasser 2 t.

Si vous ne remplissez aucune de ces trois conditions, vous ne pourrez qu'être réservé.

À l'heure actuelle, cette combinaison de modèle de camion léger + essieu central, le positionnement est vague dans la réglementation, l'attitude de la réglementation n'est pas claire pour le moment, et elle semble valoir une large gamme de promotion. Cependant, selon les statistiques pertinentes, le nombre de camions légers de marque bleue en Chine s'élève à un million, dont la proportion de modèles illégaux atteint 68%, c'est-à-dire près de 700 000 modèles non conformes. Que faire de ces modèles ? Doit-il être éliminé ou continuer à s'en tenir à la voie de la conformité ? Je crains que nous ayons besoin de voir la définition finale des essieux de remorque réglementaires.