Comment résoudre l'inadéquation du propriétaire de la voiture semi-suspendue?

Ces dernières années, les normes d'émission des véhicules diesel lourds ont été constamment mises à jour, les exigences techniques ont été constamment améliorées et les anciens modèles ont été remplacés à un rythme relativement rapide. Les propriétaires de voitures sont entrés dans une nouvelle période de pointe de remplacement de véhicules. Mais la plupart des propriétaires de remorques lors du changement de voiture ne remplacent que le tracteur, la semi-remorque ne sera généralement pas remplacée en même temps. Cela conduit à un problème : le blocage principal ne correspond pas.

En termes simples, l'inadéquation de la suspension principale fait référence à l'inadéquation entre la configuration technique du tracteur et de la semi-remorque, dont la plus évidente est l'inadéquation du système de freinage. Par exemple, le frein du véhicule n'est pas bon, peu importe comment remplacer le disque de frein, le tambour de frein ou la soupape de pompe, l'effet n'est pas bon ; Ou le système de freinage du véhicule semble s'user tôt, mais ne trouve pas la raison correspondante ; Ou en train d'entraîner le frein du tracteur, la semi-remorque est toujours dans l'arche avant, provoquant la tête de poussée, même directement dans le virage lorsque le véhicule se renverse, et ainsi de suite.

Ainsi, on constate que l'inadéquation de l'accrochage principal a un impact très important sur l'utilisation des véhicules, ce qui non seulement affecte la fréquentation des véhicules, consomme du temps et de l'argent, mais également n'est pas propice à la sécurité de conduite.

Il convient de noter qu'en plus de l'existence de remorques ordinaires, certains véhicules suspendus, tels que les véhicules des sociétés de transport express, doivent fréquemment remplacer la remorque, mais l'état technique de la remorque n'est pas exactement le même et le décalage de la tenture principale est plus courante.

Ensuite, le système de freinage principal ne correspond pas, il y a plusieurs cas ? Les essieux de remorque DARO sont brièvement énumérés comme suit :

1. Mauvaise correspondance du système ABS.

À l'heure actuelle, le nouveau semi-remorque sur le marché est généralement obligé d'installer le système ABS, la plupart ou l'ABS de marque, mais certains propriétaires de la semi-remorque d'origine, ou est un ABS hybride, ou ABS non installé, ou a échoué à l'ancien ABS, peut installer quelques ABS de marque.

Dans ce cas, lorsque le véhicule freine, en raison d'un mauvais effet de freinage, la distance de freinage devient plus grande ; Deuxièmement, il est facile de repousser le phénomène de tête, notamment lors d'un freinage d'urgence ; De plus, le système ABS de la voiture principale peut empêcher le blocage des roues, l'action de freinage "glissement des rouleaux", mais la roue de la semi-remorque se verrouille directement, la perte d'adhérence des pneus sujette au phénomène de dérapage, facile à conduire au véhicule hors de accident de contrôle.

En plus de causer un danger, l'inadéquation de l'ABS suspendu principal est également facile à faire en sorte que la roue motrice de la voiture principale soit dans un état d'usure des freins pendant une longue période, entraînant une usure excessive précoce.

2, "frein roi" modifié en privé.

Dans les épisodes précédents, nous avons examiné le fonctionnement du Brake King. "Le roi des freins" modifié après, bien que le sentiment subjectif du propriétaire semble être une plus grande force de freinage, mais il est facile d'affecter la coordination du système de freinage de la suspension principale. Surtout pour la remorque utilisant le bras de réglage automatique, l'utilisation du "frein roi" endommagera gravement la fonction du bras de réglage automatique, de sorte qu'il apparaît un phénomène de défaillance, entraînant une usure précoce du système de freinage de la remorque ou une défaillance des freins et d'autres conséquences.

3. Le système EBS ne correspond pas.

Avec l'amélioration continue de la configuration des tracteurs, de plus en plus de véhicules sont équipés du système EBS. De nombreux propriétaires ne sont pas d'accord, pensent que tant que la remorque montée sur le système ABS peut être utilisée avec l'EBS de la voiture principale. En fait, EBS uniquement avec la collocation ECS, peut jouer un bon effet de freinage.

L'EBS est contrôlé par un signal électrique, de sorte que la réponse de freinage sera plus rapide. Si le véhicule principal est un EBS et que la remorque est un ABS ordinaire, il est très probable que le véhicule principal réponde en premier et que la remorque réponde plus tard lors du freinage, ce qui peut conduire à une situation de poussée de la tête.

De plus, si l'EBS est installé dans le véhicule principal, mais que la remorque n'est pas installée, le système EBS freinera automatiquement la roue à l'intérieur du véhicule pour assurer la sécurité du véhicule lorsque la vitesse de rotation du véhicule est trop rapide. Cependant, comme la remorque n'est pas installée, elle ne peut pas synchroniser les mouvements du véhicule principal, elle poussera donc le véhicule principal vers l'avant, ce qui entraînera un renversement.

Par conséquent, si la voiture principale est équipée du système EBS, la remorque doit être équipée de l'EBS, ce qui peut non seulement améliorer le confort de freinage, mais également améliorer la stabilité de la flexion.

Selon les exigences de la nouvelle version de la norme nationale, le frein à disque et la suspension pneumatique, s'ils sont couplés au système EBS, peuvent non seulement améliorer la vitesse de réponse du système de freinage, assurer la stabilité et la fiabilité de la force de freinage, de sorte que le véhicule dans le temps le plus rapide pour s'arrêter en douceur, mais aussi réduire le degré d'usure du système de freinage, prolonger la durée de vie des pièces concernées. Pour que l'EBS joue son meilleur rôle, il doit être associé à des produits de haute qualité aux spécifications élevées. L'essieu de remorque à disque DARO est un essieu de frein à disque spécial pour remorque, fabriqué en alliage à haute résistance, forte résistance à la flexion et à la torsion, freinage sensible, vitesse de réponse rapide et coopération du système EBS, freinage plus sûr.