17.5 Mise au rebut obligatoire des wagons à grandes palettes ? Il peut encore y avoir des difficultés

Le transpalette 17.5 Big, en fait appelé 17.5 Low pallet trailer , est un type de véhicule spécial, qui est spécialement utilisé pour le transport de gros objets indétachables.

Dans la remorque de transport, la voiture de 17,5 plaques est une existence spéciale, les propriétaires en sont l'amour et la haine, selon les mots des propriétaires: "quelles marchandises peuvent tirer, quel argent peut gagner, le chaos du fret, 17,5 gros conseil disent", bien que c'est une taquinerie, mais en même temps montre les propriétaires de 17,5 big board fret adaptabilité reconnaissance et mécontentement face à la perturbation du marché des transports.

En décembre 2007, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié un avis d'annulation de l'annonce du grand wagon à palettes de 17,5, dont la production et la licence étaient interdites. Selon le règlement, "la durée de vie de la remorque complète et de la semi-remorque de transport de marchandises dangereuses est de 10 ans, la durée de vie de la semi-remorque porte-conteneurs est de 20 ans et la durée de vie des autres semi-remorques est de 15 ans". D'ici la fin de cette année, 17,5 grands wagons à palettes pourraient être contraints de mettre au rebut et de quitter la scène de l'histoire.

Entre 2010 et 2016, on peut dire que l'âge d'or du wagon 17.5, on peut même dire qu'il est le marché dominant du fret. Selon la définition originale du wagon 17.5, la largeur de son compartiment de chargement est de 3 m et la longueur est de 17,5 m, ce qui rend les autres modèles inégalés. De plus, le compartiment plat bas a une forte tolérance pour les marchandises, de sorte que le wagon 17,5 a une énorme capacité de chargement.

Sous la tentation des intérêts, le type à traction, le grand transpalette de type 17,5 à obstacle élevé ont également suivi, débloquant davantage de possibilités de transport, sa capacité de chargement a même atteint 300 carrés, un degré si horrible, peut presque rattraper deux capacités de chargement de 13,5.

En termes de type de marchandises, le transpalette 17,5 n'est plus limité aux marchandises volumineuses "à démonter", marchandises à décharger, marchandises générales, moins de la moitié de la charge, appareils électroménagers, meubles, verts, livraison express, machines et équipements, ciment, le sable et la pierre, etc., deviennent tous ses objets de transport. Mais en même temps, ses propres problèmes deviennent plus apparents :

1. Les ultra-longs et ultra-larges affectent la ligne de mire, occupent les voies, rendent les virages gênants, affectent l'efficacité du trafic et ne sont pas propices à la sécurité routière;

2. Les modèles standard sur le marché ne peuvent pas rivaliser avec eux en termes de chargement, ce qui est injuste pour les autres propriétaires de voitures ;

3, 17,5 fret général à grande planche n'est pas élevé, ce qui fait que d'autres modèles standard n'ont pas de marchandises à tirer;

4, a gravement perturbé l'ordre du marché des transports et, dans une certaine mesure, a également conduit au déclin continu de l'industrie du fret.

Du point de vue de la réglementation, le dernier lot de 17,5 gros camions immatriculés a atteint le nœud du délai de casse obligatoire en juillet 2022. S'agira-t-il vraiment d'une casse obligatoire ?

Pour être honnête, c'est probablement, mais pas tout. Pourquoi?

1. La date limite d'inscription réelle est incohérente.

Selon certains propriétaires du communiqué, l'annonce en 2007 n'est qu'une partie de la qualification générale de la plaque 17.5, et une partie des remarques "ne peut être utilisée que pour le transport d'objets non démontés" de la grande plaque et de la position du col de cygne avant et après la largeur de la grande plaque, la poursuite des ventes pendant plusieurs années, le marché du fret actuel existe après 2010 l'enregistrement de la voiture plaque 17,5. Ces véhicules devront être remisés pendant quelques années. Tout ne sera donc pas supprimé d'ici la fin de l'année.

2, jeu de cartes, phénomène de clonage est grave.

17.5 Le grand échiquier a toujours été une zone de catastrophe majeure pour le jeu de cartes. Parce qu'il n'y a pas de semi-remorque à plaque basse lourde (marchandises générales) après l'annonce de 2007, 17,5 demande du marché des grandes planches et une grande voiture clone, un ensemble de voitures de marque est apparu. Usine de remorques conformément à l'apparence de l'ancienne voiture clone la même nouvelle voiture, même l'identification du numéro de châssis de la remorque peut également être "copiée", ne regardez pas attentivement ne peut pas voir, une procédure de plaque d'immatriculation qu'une entreprise doit appliquer à chaque autre, et même directement une procédure de plaque d'immatriculation utilisée dans plusieurs remorques, qui a causé le nombre de plaque 17,5 dans l'annulation de l'annonce depuis de nombreuses années n'a pas diminué mais augmenté.

3, l'ancien modèle n'est pas revenu, le nouveau modèle a pris le relais.

17.5 La nouvelle bande-annonce "Super" est apparue avant que le grand conseil n'ait atteint la date limite de mise au rebut. Afin d'augmenter les ventes, certaines usines de remorques prennent le service de donner à une voiture une licence temporaire avec le mot "Chao", mais la plupart de ces voitures sont engagées dans le transport de marchandises générales.

Bien qu'il ne soit pas réaliste de mettre au rebut tous les gros camions en même temps, selon le Règlement type sur la mise au rebut obligatoire des véhicules à moteur, leur élimination est inévitable et n'est qu'un processus de temps. Récemment, le Shandong, Shanghai et d'autres provinces n'autorisent pas 17,5 voitures à grande vitesse à grande vitesse. 17.5 Après le retrait de la voiture à grand plateau, la voiture à grand plateau 13.75 peut devenir un modèle de remplacement.

Il est à noter que la voiture à grande plaque 13.75 ne peut être utilisée que pour le transport d'objets volumineux ne peut pas être démontée, c'est-à-dire que ce type de véhicule engagé en charge nulle, pass vert et autres marchandises générales est illégal, une fois la les départements investissent dans la gouvernance, tels que "une pénalité quatre", de nombreux véhicules ou vont donc tourner au ralenti, il est recommandé que les propriétaires veulent toujours suivre la loi du développement de l'industrie, la conformité avec le véhicule peut être plus propice au développement à long terme du marché du fret.