Comment choisir les pneus de remorque ?
Le pneu est une partie très importante de la remorque. Seule pièce en contact avec le sol lors du roulage de la remorque, elle soutient la caisse et amortit l'impact du sol. En particulier, certaines conditions d'utilisation des pneus de remorque sont plus complexes, doivent faire face à une charge élevée, à une charge élevée, à la pluie, à la neige, au sable et à d'autres conditions difficiles, supporter une variété de déformations, de charges, de forces et de températures élevées et basses, de sorte que le pneu de la remorque doit ont des performances de roulement élevées, des performances de traction et des performances de tampon, mais ont également une bonne résistance à l'usure et une faible résistance au roulement et à la génération de chaleur.
En général, combien coûtent les pneus de remorque ?
De manière générale, le prix des pneus de remorque varie de 1 000 yuans à 8 000 yuans, ce qui est étroitement lié à la marque et au type de pneus choisis par le propriétaire. Il existe également des différences de prix selon les régions.
Comment choisir le pneu remorque ? Il est suggéré que la voiture tienne pleinement compte des performances du véhicule, des habitudes de conduite, des itinéraires de conduite, des conditions climatiques, etc. Ensuite, parlons brièvement des points à surveiller lors de la sélection des pneus de remorque :
1. La remorque doit choisir des pneus plus durs, qui peuvent résister à l'usure de la bande de roulement dans une certaine mesure.
2. Les pneus de direction choisissent généralement quatre modèles longitudinaux, ce qui peut réduire complètement la résistance de la remorque lors de la conduite, en particulier lors de la conduite dans les virages, ce qui peut encore augmenter la capacité de guidage et d'anti-dérapant.
3. Les pneus spéciaux sont toujours basés sur quatre modèles longitudinaux, mais la zone d'épaule est différente des autres roues, qui est généralement relativement grande et peut améliorer la capacité à résister aux rayures transversales. La structure de la sangle en fil d'acier à l'intérieur des pneus spéciaux est également spéciale, avec une résistance à la perforation, une résistance aux collisions et une résistance aux chocs plus fortes.
4. La roue motrice choisit généralement quatre ou cinq bandes longitudinales avec des bandes horizontales denses pour former des motifs en blocs. Ces modèles peuvent grandement améliorer la passabilité du pneu, améliorer la capacité portante dans une certaine mesure et prolonger la durée de vie du pneu.
5, pneu à usage général recommandé de choisir trois lignes longitudinales, car son contact avec le sol est plus grand, l'épaule est plus large et plus épaisse, avec une meilleure capacité anti-usure.
6, dans la mesure du possible, choisir des pneus à fleurs Shun, c'est-à-dire des pneus à motif longitudinal, de manière à minimiser la résistance de la conduite du véhicule, à réduire la consommation de carburant pour réduire les coûts, contre le raclage transversal, à réduire la probabilité de glissement latéral des pneus.
7. En termes de type de pneu, les pneus à vide 12.00R22.5 sont généralement utilisés pour les longues distances et les bonnes conditions routières. Pneu en fil d'acier 11.00R20 ou pneu sous vide de la série Flower 12.00R22.5 pour les courtes distances et les mauvaises conditions routières ; Plaque plate basse, trois fils six essieux généralement utilisés pneu à vide 825-16 ou pneu en fil d'acier 820-R20; La remorque squelette peut être sélectionnée parmi les grands singletons de la série 385.
8, si la majeure partie de la conduite sur route, le crochet droit, le drainage à large fossé est bon, peut également réduire la consommation de carburant, éviter le phénomène de ski nautique; Si la route secondaire roule plus, vous pouvez choisir une résistance à l'usure plus élevée du pneu; S'il y a plus de surface de route mixte, il est recommandé de choisir un motif mixte, c'est-à-dire une fleur moyenne.
De plus, le choix de l' essieu de la remorque est également très important. Comme nous le savons tous, le pneu est relié au moyeu par la jante, et le moyeu est une partie importante de l'essieu. Si la qualité de l'essieu n'est pas conforme aux normes, comme une résistance insuffisante du matériau, de faux paramètres d'essieu, l'alignement/le traitement thermique des essieux et d'autres processus ne sont pas conformes aux normes, cela augmentera la déformation de l'essieu après avoir quitté l'usine, directement conduire à l'apparition d'une usure des pneus ou d'une défaillance dans l'utilisation de la remorque, et réduire considérablement la durée de vie du pneu.
Un essieu de remorque qualifié à partir de la sélection des matériaux doit répondre à la résistance, à la ténacité et à d'autres indicateurs de conception, puis par laminage à chaud, traitement de la tête d'arbre, formage du tube d'arbre, trempe, revenu, grenaillage, redressement multipoint, traitement CNC, moyen le traitement par induction de fréquence, la finition, le soudage, la peinture et d'autres processus, améliorent encore les propriétés mécaniques complètes de la pièce, pour assurer la taille du produit fini, Enfin, le corps d'arbre qualifié est assemblé avec des roulements et des moyeux spéciaux. Apparemment simple, mais cela nécessite beaucoup de technologie et de technologie, tant qu'un lien n'est pas aux normes, cela causera une variété de problèmes pour l'utilisation ultérieure du propriétaire.
Les propriétaires doivent briller leurs yeux lors du choix, choisir un essieu qualifié, afin de mieux assurer la sécurité de conduite, laisser les performances du véhicule obtenir le maximum de jeu, réduire la perte économique causée par le remplacement fréquent des pneus. Le groupe DARO est la première entreprise à produire en série des essieux tout-en-un dans le parc industriel de Quanfu, à Liangshan. Maintenant, il a 20 ans d'expérience dans la production. Tous les essieux de remorque DARO produits par elle adoptent des essieux tout-en-un avec une résistance plus forte et une ténacité plus élevée, un tuyau en acier sans soudure en alliage à haute résistance + 15 processus de production + une double inspection de qualité en ligne et hors ligne + un test de performance ultime. Rentable, beaucoup d'usines de remorques, d'entreprises de logistique, de flotte de transport font l'objet d'une coopération fixe.
