Combien de types de suspension de remorque peuvent être divisés ?
La suspension de la remorque est un composant important reliant le châssis de la remorque et l'essieu de la remorque, qui est utilisé pour transmettre la force et le couple entre la roue et le châssis, amortir la force d'impact de la surface de la route inégale au châssis ou à la carrosserie, réduire les vibrations causées par celui-ci, afin de garantir le bon fonctionnement de la voiture.
La suspension peut généralement être divisée en suspension indépendante et suspension non indépendante deux, généralement la remorque est utilisée par une suspension non indépendante. La suspension non indépendante commune peut être divisée en quatre types suivants :
La suspension rigide est reliée par un essieu à gauche et à droite, et le châssis de la carrosserie agit directement sur l'essieu. Ce type d'effet d'amortissement est très médiocre, les irrégularités longitudinales de la route dépendent entièrement du balancement du balancier pour s'adapter, de manière à maintenir l'équilibre relatif des essieux avant et arrière.
A l'heure actuelle, ce type de suspension est moins utilisé, principalement pour l'axe de transport de marchandises à faible vitesse.
La suspension à point unique consiste à réduire le ressort à lames commun avant et après le support en un seul support relié à la carrosserie de la voiture, son point de force est partagé sur les deux essieux avant et arrière, par rapport à la suspension à ressort à lames ordinaire, capacité portante de la suspension à point unique est plus grand.
Ce type de suspension est moins utilisé sur les semi-remorques ordinaires, principalement utilisées sur les véhicules lourds.
3. Suspension de plaque d'acier
La suspension à plaque d'acier est notre ressort à lames commun, le nom complet est la série suspension à ressort à plaque d'acier. Il est principalement composé d'un ressort à lames, d'un support de suspension (communément appelé oreille de levage), d'une bielle, d'un boulon en U et d'autres pièces. La force longitudinale du corps tombe directement sur un essieu.
Le plus grand avantage de cette suspension est qu'elle est bon marché, d'une bonne fiabilité et d'un entretien pratique. À l'heure actuelle, plus de 80% des semi-remorques ordinaires en Chine utilisent une suspension équilibrée à ressort en tôle d'acier.
La caractéristique la plus évidente de la suspension pneumatique est le ressort pneumatique de type airbag, le ressort pneumatique lui-même est relativement léger, le frottement moyen de l'air dans l'airbag, presque aucun bruit lors du travail, et sa durée de vie est 2-3 fois celle du ressort à lames. Mais lorsque le ressort pneumatique est utilisé, il est nécessaire de mettre en place le système de barre qui peut transmettre toutes sortes d'efforts et de moments autres que l'effort vertical, de sorte que la structure de suspension est complexe ; De plus, le ressort pneumatique a des exigences d'étanchéité strictes et son coût est plus élevé. À l'heure actuelle, la majeure partie de la suspension pneumatique domestique est le transport d'instruments de précision, le transport de tabac, le transport dangereux et d'autres domaines haut de gamme.
