La différence entre une remorque à essieu intermédiaire et une remorque complète
Avec le renforcement continu de la gouvernance dans tous les aspects de l'industrie du transport routier, le mot "remorque à essieu intermédiaire" apparaît également de plus en plus fréquemment dans la ligne de mire des propriétaires, et même dans GB1589, il existe de nouveaux modèles de remorque à essieu intermédiaire. Certains propriétaires peuvent se demander : quel type de véhicule est la remorque à essieu central ?
En termes populaires, la remorque à essieu moyen est la remorque dont l'essieu est situé au centre du centre de gravité du véhicule. Si une vue unique est prise sur le modèle de la remorque à arbre, certains anciens conducteurs pensent même que la remorque à essieu central ressemble plus à la remorque entière. En fait, la différence entre les deux est relativement évidente :
1. L'essieu de la remorque à essieu central est situé au centre de gravité de la carrosserie et ne peut pas supporter son propre poids indépendamment lorsqu'il quitte le tracteur. Les essieux de la remorque complète sont situés à l'avant et à l'arrière de la carrosserie et peuvent se tenir sans à-coups même sans l'appui du tracteur.
2. Le dispositif de traction de la remorque à essieu central ne peut pas monter et descendre ; Les remorques complètes, en revanche, ont des dispositifs de traction qui peuvent osciller de haut en bas ou d'un côté à l'autre.
3. La remorque à essieu central est principalement composée d'un chariot, d'un essieu et d'un dispositif de traction, sans bogie ; La remorque complète est composée d'un chariot, d'un essieu, d'un bogie et d'un dispositif de traction, qui peuvent être tournés avec le sens de marche du tracteur.
4. Le crochet de traction connecté à la voiture principale et à la remorque à essieu central est situé sous le châssis et indirectement connecté au châssis ; La remorque complète est reliée à la voiture principale par un crochet de traction monté sur le châssis de la voiture principale.
5. Par rapport à une remorque complète, l'inversion de la remorque à essieu central est relativement simple.
Par rapport aux autres remorques, la remorque à essieu intermédiaire présente les avantages d'un centre de gravité bas, d'un poids léger, d'une structure simple, etc., mais comme elle ne convient que pour une utilisation sur des autoroutes de haute qualité, elle est relativement plus adaptée à la logistique de ligne spéciale. utilisateurs avec des biens fixes. De plus, la charge de la remorque à essieu central est relativement stable, la force est relativement simple, elle convient à l'utilisation de matériaux légers et à une conception légère pour obtenir de plus grands avantages.
Alors, comment la norme de la remorque à essieu intermédiaire est-elle établie ?
Selon la norme GB1589, la longueur extérieure de la remorque à essieu central ne doit pas dépasser 12 m, la largeur ne doit pas dépasser 2,55 m et la hauteur ne doit pas dépasser 4 m ; La longueur du contour extérieur du train transporté par le véhicule à essieu central ne doit pas dépasser 22 m, et la largeur et la hauteur doivent être les mêmes que celles de la remorque à essieu central. Sur la limite de masse totale maximale autorisée, la limite de la remorque à un essieu est de 10 t, la limite de la remorque à deux essieux est de 18 t et la limite de la remorque à trois essieux est de 24 t.
Avec le développement continu de la remorque à essieu central, le statu quo de la semi-remorque dans la future industrie de la logistique et du transport changera également. Différents modèles joueront un rôle dans leurs domaines d'expertise respectifs et amélioreront conjointement l'efficacité de la logistique et du transport. Le groupe DARO est l'une des premières entreprises nationales à produire en série des essieux de remorque tout-en-un. Il se concentre sur la production et la vente d' essieux de remorque depuis 20 ans avec une qualité fiable et des performances stables. Il est devenu une marque coopérative fixe de nombreuses usines de remorques, entreprises de logistique et investisseurs de détail.
