Comment distinguer les différents types de semi-remorques ?

Les semi-remorques sont l'une des principales catégories de remorques. Il s'agit de remorques dont les essieux sont positionnés derrière le centre de gravité du véhicule et équipés de dispositifs d'attelage qui transfèrent les forces horizontales et verticales au tracteur. La semi-remorque elle-même n'a pas de force motrice, elle doit s'appuyer sur la traction de la voiture principale pour réaliser la conduite.

Le transport par semi-remorque présente des avantages économiques globaux élevés, qui peuvent être améliorés de 30 à 50 % par rapport aux voitures ordinaires de type monomère. Il utilise principalement des marchandises pour le transport longue distance.

Ainsi, la semi-remorque commune peut être divisée en plusieurs types ? Comment faites-vous la différence entre les différents types?

I. Classement selon le nombre d'essieux de la semi-remorque :

Les semi-remorques sont classées par essieux, qui peuvent généralement être divisés en quatre catégories : un essieu, deux essieux, trois essieux et plusieurs essieux.

Parmi eux, la semi-remorque à un essieu est la semi-remorque la plus simple, qui présente les avantages d'une petite qualité de réparation, d'une fabrication pratique, d'une usure des pneus et d'une consommation de carburant moindres.

Avec le développement continu de l'industrie de la logistique, les exigences des propriétaires en matière d'efficacité du transport sont considérablement améliorées et la qualité de chargement de la semi-remorque est également relativement augmentée. Afin de ne pas dépasser les dispositions de charge à l'essieu et de charge totale, le principal moyen est d'augmenter le nombre d' essieux de la semi-remorque .

2. selon les caractéristiques de structure de la classification des semi-remorques :

Selon les caractéristiques structurelles, les semi-remorques peuvent être divisées en semi-remorques à empattement variable, semi-remorques dont les essieux peuvent être relevés, semi-remorques à axes de traction multiples et semi-remorques à axes de traction mobiles.

Une semi-remorque à empattement variable peut se présenter sous la forme d'un empattement se déplaçant par rapport au châssis de la semi-remorque. La masse de J10BZ, J15BZ et J140BZ est respectivement de 7t, 8t et 10t. Le longeron peut être rétractable et la longueur de la caisse varie entre 7 et 11 m.

L'essieu peut soulever la semi-remorque. Après avoir soulevé l'essieu, les conditions d'adhérence sont modifiées pour réduire la résistance à la conduite et l'usure des pneus. Cependant, la structure est complexe et son dispositif exécutif est constitué de composants pneumatiques ou hydrauliques.

La semi-remorque multi-goupilles de traction a généralement une double goupille de traction et trois types de goupilles de traction.

3. selon la forme et l'utilisation de la classification des semi-remorques

Il peut être divisé en semi-remorque plate, semi-remorque plate basse, semi-remorque plate concave, semi-remorque caisse, semi-remorque auto-déchargeuse, semi-remorque conteneur spéciale, semi-remorque plate conteneur, plaque de rail conteneur semi-remorque, semi-remorque citerne liquide, semi-remorque conteneur poudre, semi-remorque bétail et volaille, semi-remorque éléments préfabriqués, semi-remorque longue charge, semi-remorque frigorifique, semi-remorque à extension transversale, semi-remorque à extension longitudinale remorque et semi-remorque combinée Remorque, etc.

4. Selon la classification du mode de conduite de la semi-remorque

Peut être divisé en semi-remorque autonome, autre semi-remorque à entraînement. Les semi-remorques automotrices sont entraînées par des moteurs qui réduisent la puissance du tracteur, réduisant ainsi la taille du train et améliorant la stabilité de marche, la mobilité et l'économie. Les autres semi-remorques motrices sont généralement des semi-remorques qui ne sont pas équipées de moteurs et de transmission.

Dans toutes les parties de la semi-remorque, le rôle de l'essieu est très critique. Le roulement, la transmission de freinage et la transmission d'entraînement de la semi-remorque dépendent de l'essieu pour y parvenir. Si la qualité de l'essieu n'est pas qualifiée, sans parler des avantages économiques, je crains que même les exigences de sécurité les plus élémentaires ne puissent être réalisées.

L'essieu DARO est le représentant de l' essieu de remorque séculaire national, est le premier fabricant de R & D d'essieux de remorque stationné dans le parc industriel de Liangshan Quanpu il y a plus de 20 ans, la technologie et la force sont à la pointe de l'industrie. Les essieux DARO sont très rentables par rapport aux autres produits de l'industrie et jouissent d'un haut niveau de confiance parmi la flotte et les propriétaires.