Comment installer le système ABS de remorque ?
L'ABS , également connu sous le nom de système de freinage antiblocage, est un dispositif qui empêche le blocage des roues et maintient le frottement dynamique entre les roues et la surface de la route lors du freinage du véhicule. Après l'installation, il peut améliorer l'efficacité du freinage du véhicule, améliorer la sécurité de conduite et également réduire dans une certaine mesure les coûts d'entretien du véhicule.
En général, les composants de base d'un système ABS comprennent principalement des capteurs, des contrôleurs combinés, des capteurs de vitesse de roue, des faisceaux de connexion de suspension principaux et divers faisceaux de connexion de capteurs.
Comme nous le disons habituellement, "quatre canaux" et "six canaux" sont communément appelés capteurs ABS. "quatre canaux" font référence à quatre capteurs qui contrôlent les roues des deux côtés séparément ; Les « six canaux » font référence à six capteurs, chaque essieu étant équipé d'une unité de contrôle indépendante. Ainsi, la surveillance et le contrôle ABS à six canaux doivent être plus précis, et bien sûr, le coût d'achat sera également plus élevé. Si le propriétaire de la voiture roule généralement sur les autoroutes, les routes nationales et les routes provinciales, le choix d'un ABS à quatre canaux peut essentiellement répondre aux besoins d'utilisation. Cependant, si les conditions de conduite sont plus complexes, il est préférable de choisir six canaux pour des raisons de sécurité.
Comment installer l'ABS ? Ensuite, discutons brièvement.
1. Démonter le pneu et le moyeu de roue
2. Installation de la couronne dentée
Il existe deux manières principales d'installer la couronne dentée :
Une méthode consiste à placer le noyau de la roue en position horizontale, à placer la couronne dentée et à l'enfoncer doucement avec une pression. Généralement, un équipement professionnel est nécessaire, sinon la stabilité horizontale ne peut pas être bien contrôlée ;
L'autre appartient à la méthode de chauffage, qui chauffe la couronne dentée à 180 ℃ - 200 ℃ et complète l'assemblage grâce au principe de dilatation thermique.
Lors du chauffage de la couronne dentée, assurez-vous que le chauffage est uniforme, puis chauffez-le sur l'étape d'installation de la couronne dentée du moyeu de roue. Veillez à ne pas frapper directement la surface de la couronne dentée avec un marteau pour éviter la déformation de la couronne dentée. Vous pouvez utiliser un bloc de bois ou un autre objet pour le rembourrer.
3. Support de capteur de soudage
Trouvez la position de soudage du support du capteur et soudez-le au centre vertical de l'essieu, qui est environ 8 mm plus haut que l'essieu. Assurez-vous que la sonde du capteur peut maintenir un écart de <0,7 mm avec la couronne dentée après avoir été insérée dans le support.
4. Installez le moyeu de roue, le tambour de frein et la roue
Veillez à ne pas pousser le moyeu de roue directement vers le bas pour éviter les dommages causés par la couronne dentée heurtant le capteur. Réserver une certaine quantité puis la serrer lentement jusqu'au fond avec un écrou.
5. Contrôleur de combinaison fixe
Fixez le contrôleur combiné au cadre en faisant attention aux points suivants :
La sortie d'échappement doit être verticalement vers le bas ;
Le diamètre intérieur minimum de la canalisation du port 1 du contrôleur au réservoir d'air est de 12 mm ;
Le diamètre intérieur minimum de la canalisation du port 2 du contrôleur à la chambre de frein est de 9 mm ;
Essayez de le fixer au milieu des trois ponts autant que possible, de sorte que la distance entre les tuyaux d'air de connexion de chaque compartiment et le contrôleur soit plus courte et égale.
6. Acheminer le faisceau de câbles ABS
Vous pouvez utiliser un tube à gaz pour envelopper le faisceau de câbles, améliorer sa résistance à l'usure et prolonger sa durée de vie. Disposition raisonnable et reliure ferme pour éviter l'usure de la ligne causée par les chocs du véhicule.
Après avoir terminé les étapes ci-dessus, le système ABS de la remorque est essentiellement installé. Si possible, il est préférable de trouver du matériel professionnel pour les tests informatiques afin de vérifier si chaque étape est correctement installée pour ne pas affecter l'utilisation ultérieure.
Il convient de noter que certains propriétaires de voitures sont habitués à utiliser le "roi du frein" et ont l'habitude d'appuyer légèrement sur la pédale de frein lors du freinage ; Le système ABS, quant à lui, appartient à un programme de freinage automatique. Après le démarrage, la pédale de frein rebondit vers le haut, provoquant le roulement et le patinage des roues, maintenant une adhérence maximale à la surface de la route, tout en possédant une maniabilité. Si le propriétaire de la voiture marche dessus et la relâche, cela n'aura souvent aucun effet et il devra marcher dessus jusqu'au fond.
De plus, le système ABS n'a pas d'exigences strictes pour le type d'essieu, et les essieux à tambour et à disque peuvent être utilisés ensemble. Cependant, en raison de la vitesse de réponse de freinage plus lente de l'essieu du frein à tambour par rapport au frein à disque, la fréquence de freinage n'est pas aussi rapide que celle du frein à disque, ce qui affecte dans une certaine mesure la capacité du système ABS à changer de voie lors d'un freinage d'urgence. À partir de ce moment, afin de maximiser l'efficacité de l'ABS, il peut encore être nécessaire de l'associer à l'axe du disque.
