Panne courante du sac de suspension pneumatique et solution
La suspension pneumatique est née au milieu du XIXe siècle. Il est passé par de nombreuses étapes, telles que le ressort pneumatique, la suspension composite à coussin gonflable, la suspension pneumatique semi-active, la suspension gonflable centrale, etc., et n'a été appliqué aux camions, bus, voitures et wagons que dans les années 1950.
Quels sont les principaux avantages de la suspension pneumatique par rapport aux autres types de suspension ?
1. Poids léger. Comparé au ressort à lames, le plus grand avantage de la suspension pneumatique est le poids léger, l'avantage du poids est évident.
2. Peut être relevé ou abaissé. Peut être levé sous deux aspects, l'un est à travers la suspension pneumatique peut être levé, réduire l'usure, économiser du carburant, particulièrement adapté à une situation de voiture vide à sens unique. Deuxièmement, grâce à la soupape de hauteur manuelle du système de suspension pneumatique, la hauteur de la plate-forme de chargement du véhicule peut être ajustée dans une certaine plage, ce qui facilite le chargement et le déchargement des marchandises.
3. Bon fonctionnement, bonne performance d'absorption des chocs. Les véhicules à suspension pneumatique roulent plus en douceur que les véhicules légers. La hauteur du ressort pneumatique peut s'ajuster automatiquement en fonction de l'état de la route, réduire les vibrations, est propice à la protection de la sécurité du fret.
Le défaut le plus courant de la suspension pneumatique est que l'airbag est froissé ou que l'airbag est peu ou pas gonflé. Les raisons de ces deux cas ne sont pas les mêmes et les méthodes de traitement ne sont pas les mêmes.
1. L'airbag se replie.
Les raisons:
(1) Lorsque le véhicule est transféré et hissé, l'airbag est davantage étiré et n'est pas restauré normalement, ce qui entraîne le froissement de l'airbag ;
(2) Lorsque les véhicules entrent et sortent de l'atelier d'entretien ou d'une grande pente, les coussins gonflables individuels peuvent également être surchargés, ce qui entraîne des plis de coussin gonflable.
Méthode de traitement :
Démontez le connecteur en caoutchouc sous la valve de hauteur horizontale, soulevez la tige vers le haut, attendez que tous les airbags soient pleins de gaz, puis réinstallez la tige, l'airbag peut revenir à l'état normal.
De plus, dans le processus de conduite d'une telle panne se produit souvent, il est nécessaire d'envisager d'augmenter le dispositif de limite entre l' essieu de la remorque et le châssis.
2. L'airbag contient peu ou pas d'air.
Les raisons:
(1) Réservoir d'air spécial pour suspension pneumatique sans air ou basse pression, lorsque la pression de la remorque est inférieure à 6 kg, la soupape de protection de pression suspendra l'alimentation en air du réservoir d'air de la suspension pneumatique, pour garantir que le système de freinage maintienne une pression suffisante ;
(2) Le gazoduc est bloqué ou réduit, mais pas le gaz ;
(3) La tige de connexion de la vanne tombe à la hauteur horizontale ;
(4) La soupape de hauteur horizontale est endommagée.
Méthode de traitement :
La source d'air de la suspension pneumatique est reliée par le système de freinage et stockée dans le réservoir d'air spécial via la soupape de protection contre la pression. Travaillez à travers le filtre jusqu'à la soupape de hauteur horizontale de la suspension pneumatique, puis vers les coussins gonflables gauche et droit. Lorsque l'airbag est moins ou pas d'air, tant que vous trouvez la bonne cause de panne, vous saurez par où commencer, et ce n'est pas difficile à résoudre.
Conditions techniques de sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur GB7258-2017 après la mise en œuvre de la norme nationale, les exigences de la plaque à trois essieux, la semi-remorque de type grille d'entrepôt doivent être équipées de freins à disque et de suspension d'airbag, de sorte que l'utilisation de la suspension pneumatique est de plus en plus largement. La série de suspensions pneumatiques DARO est forgée à l'aide de la technologie de moulage 3D pour une plus grande ténacité et étanchéité, ce qui peut filtrer l'impact des bosses sur le cadre et réduire considérablement la charge et le stress. Avec l'essieu à disque DARO, vous pouvez assurer la sécurité de conduite, réduire ou éviter les pertes de cargaison, améliorer l'efficacité opérationnelle et augmenter les avantages économiques.
