Comment distinguer la semi-remorque à plusieurs lignes et plusieurs axes ?

Dans le domaine du transport routier en Chine, un type de véhicule à haute efficacité de transport, à faible coût de transport et plus de types et de quantités de marchandises est largement utilisé, c'est-à-dire une semi-remorque, en particulier dans le transport à moyenne et longue distance, joue un rôle extrêmement important.

Selon les différents types de marchandises transportées, la semi-remorque peut être divisée en plaque, grille, fourgon, squelette, citerne, conteneur, benne, plaque, transport de voiture et bien d'autres types.

Selon les différentes charges de marchandises transportées, le tonnage de la semi-remorque est également différent, de quelques tonnes à plus de dix tonnes à des dizaines de tonnes, des centaines de tonnes, etc., sont également là. Dans des circonstances normales, plus le nombre d' essieux de la remorque est élevé, plus la capacité de charge est élevée.

Combien d'essieux une semi-remorque a-t-elle ?

Le nombre d'essieux des semi-remorques ordinaires varie de un à six essieux, mais le domaine d'application des semi-remorques à trois axes est le plus large et généralement le plus visible.

Comment voir la semi-remorque c'est combien d'axes ? En fait, c'est très simple, regardez la photo ci-dessus, vous comprendrez peut-être aussi, c'est-à-dire, du côté compter, combien de groupes de pneus sont installés sur la semi-remorque, un groupe de pneus représente un essieu.

Selon la nouvelle norme GB1589, la limite de charge maximale du véhicule cargo est de 49 t, c'est-à-dire que la charge maximale de la semi-remorque à six axes est de 49 t. Alors nous l'évoquions plus haut, ceux qui transportent des centaines de tonnes de semi-remorques font combien d'axes ?

À proprement parler, ces semi-remorques ne sont pas les mêmes que les semi-remorques ordinaires, qui appartiennent à des modèles spéciaux spéciaux, principalement utilisés pour le transport de grandes marchandises non amovibles, qui ne peuvent pas être utilisées pour le transport de marchandises ordinaires. Par exemple, semi-remorque à trois lignes à six axes, semi-remorque à quatre lignes à huit axes, semi-remorque à cinq lignes à dix axes, semi-remorque à six lignes à douze axes, semi-remorque à sept lignes à quatorze axes -remorque, etc...

Ces semi-remorques appartiennent essentiellement au "grand MAC" de l'industrie, et la limite de poids de transport est bien supérieure à celle de la semi-remorque ordinaire, comme le six axes à trois lignes peut généralement permettre le transport de marchandises volumineuses dans les 80 t , le huit axes à quatre lignes peut permettre le transport de marchandises volumineuses dans un rayon de 100 t, le dix axes à cinq lignes peut permettre le transport de marchandises volumineuses dans un rayon de 120 t, etc.

Comment voir combien d'essieux une telle semi-remorque a installé ? S'il vous plaît regardez cette image ci-dessous:

Il s'agit d'une semi-remorque à six axes à trois lignes, c'est-à-dire que trois rangées de roues sont installées sur la semi-remorque, une rangée de roues est liée pour deux essieux, un total de six essieux, qui est à l'origine du nom "trois lignes six axes".

De même, la semi-remorque à neuf lignes et 18 essieux ci-dessous a un total de neuf rangées de roues de côté, et deux essieux sont installés côte à côte dans une rangée, pour un total de 18 essieux. Et ainsi de suite.

Vous pouvez également voir que ces gros pneus de semi-remorque spéciaux de transport sont particulièrement nombreux, comme trois lignes six axes, un total de trois rangées de roues, une rangée de deux essieux, deux pneus installés à chaque extrémité d'un essieu, un total de vingt-quatre pneus. Comme le nombre d'essieux est un peu plus, le nombre de pneus est plus, donc une telle semi-remorque est aussi appelée « rampante » dans l'industrie. La raison pour laquelle tant de pneus sont conçus est que cette semi-remorque est trop lourde, que les dommages à la route sont trop importants et que la pression sur la route est réduite en augmentant la surface de contact entre le pneu et la surface de la route.

L'essieu de la semi-remorque semble être insignifiant, mais il supporte en réalité la pleine charge de la cargaison de la carrosserie, en plus d'assurer la conduite du véhicule, mais coopère également avec le système de freinage du tracteur pour maintenir sensible, stable et bonnes performances de freinage. Par conséquent, la stabilité des performances d'une semi-remorque dépend en grande partie de la sélection correcte de l' essieu de la remorque .

Le groupe DARO est une entreprise établie de longue date spécialisée dans la production d' essieux et d'accessoires de remorque , a accumulé plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie, ses essieux DARO sont spécialement conçus pour les semi-remorques lourdes, le traitement thermique "monobloc" et processus de formage, poutre d'arbre, tambour de frein/disque de frein, plaque de friction, etc., épaisseur plus élevée et plus grande résistance. Il peut maintenir une sortie de performance stable et bonne sous une charge lourde pour répondre aux besoins de diverses semi-remorques.