À quoi devez-vous faire attention lorsque vous tirez une bobine d'acier dans une semi-remorque ?

La bobine d'acier, également appelée bobine d'acier, sa haute résistance, sa bonne ténacité, sa très large gamme d'utilisations, de la structure d'ingénierie générale à la fabrication d'automobiles, de ponts, de navires, etc., en sont indissociables. Cependant, déplacer des bobines d'acier de l'usine vers divers points de demande n'est pas une tâche facile. Selon le vieil adage de l'industrie du fret: tuez pas tirer la bobine d'acier, affamez pas tirez la pince verte. Alors pourquoi la bobine d'acier fait-elle si peur aux propriétaires de remorques ?

En effet, le risque lié au transport de bobines d'acier est bien supérieur à celui des marchandises ordinaires. Dans des circonstances normales, le poids d'un seul faisceau de bobines d'acier peut atteindre environ 10 t, si une voiture est chargée de quatre ou cinq faisceaux, le poids est supérieur à 50 t, le facteur de risque est important, notamment en cas de freinage d'urgence, direction brusque et d'autres situations, sous l'action de l'inertie est facile à conduire à des accidents.

De plus, à ce stade, l'intensité du traitement augmente et la remorque ordinaire ne peut transporter qu'un paquet de bobines d'acier à la fois, ce qui n'est pas beaucoup d'argent ; Le transport deux est susceptible d'être surchargé, non seulement pour augmenter le facteur de risque, mais aussi pour attraper facilement la police de la circulation, faire face à des amendes et autres sanctions.

Quiconque a vu le véhicule de transport de bobines d'acier sait que la bobine d'acier est généralement placée sur la remorque avec l'arc vers le bas et horizontalement, et qu'il est facile de rouler vers l'avant ou vers l'arrière, et en fait, il y a eu des cas de bobine d'acier roulant vers l'avant pendant le transport et le renversement de la cabine entraînant des accidents.

Alors pourquoi ne pas poser l'avion et le relever ? En fait, cela est dû aux deux aspects du chargement et du déchargement et des dommages à la cargaison :

1, la bobine d'acier horizontale est plus propice à la manipulation et à la manipulation.

Un tel poids de bobine d'acier, le chargement et le déchargement par manutention manuelle étant impossible, il faut utiliser des outils de levage volumineux. Lorsque la bobine d'acier est placée horizontalement, l'élingue de la grue ou le câble utilisé pour soulever le câble fixe peut être passé le long du centre de la bobine d'acier pour faciliter le levage et le transport. En revanche, si la bobine d'acier est placée verticalement, cela augmentera non seulement le temps et le coût de chargement et de déchargement des marchandises, mais affectera également l'efficacité du transport.

2, la bobine d'acier transversale peut réduire les dommages à la cargaison.

Bien que le poids de la bobine d'acier soit important et que la ténacité soit bonne, il est inévitable qu'il y ait des dommages à la cargaison pendant le transport, par exemple lorsque le véhicule traverse la section des nids-de-poule ou des dos d'âne, le bord de la bobine d'acier et le corps frottement d'avant en arrière, et il est inévitable que le matériau latéral s'use, voire que la déformation ou l'endommagement des bords. En particulier la bobine d'aluminium, la bobine d'acier laminée à froid ou la bobine d'acier galvanisé, sa propre valeur est relativement élevée, même des dommages mineurs peuvent entraîner la déduction du fret.

Si la bobine d'acier est placée verticalement à ce moment, une fois que le fond est frappé, cela peut endommager l'ensemble du faisceau de bobines d'acier, mais si la bobine d'acier est placée horizontalement, même si le fond est endommagé, ce n'est que le plus cercle extérieur des dommages aux bobines d'acier, ce qui peut réduire considérablement la quantité de dommages à la cargaison.

Par conséquent, même si les propriétaires savent que la bobine d'acier est placée horizontalement et facile à rouler, ils choisissent toujours un tel mode de transport. Alors, comment assurez-vous la sécurité en transit?

1. Ajoutez du bois épais ou un tapis de paille au bas de la bobine d'acier pour augmenter le frottement entre la bobine d'acier et la caisse de la voiture, ce qui peut minimiser le déplacement de la bobine d'acier.

2, l'installation peut bloquer le bois triangulaire ou la plaque ondulée, la différence de hauteur aussi élevée que possible, peut jouer un rôle de blocage au moment où la bobine d'acier glisse.

3, la bobine en acier est fixée avec un câble en acier, faites attention à ne pas utiliser de corde ordinaire, il est préférable d'utiliser le palan à main pour serrer, peut jouer un meilleur rôle de serrage et de fixation que le manuel. Après avoir attaché, assurez-vous de vérifier plusieurs fois et soyez prudent.

4, la vitesse de conduite ne peut pas être trop rapide, l'attention doit être concentrée, utiliser un freinage plus défensif, essayer d'éviter les freinages d'urgence, mais pas les virages serrés. Lorsque vous vous arrêtez pour vous reposer, faites attention à vérifier si le bois triangulaire, la plaque ondulée, le câble en acier sont desserrés, et tirez-le fermement une fois qu'il s'avère qu'il est lâche.

5, ne surchargez pas, ne fatiguez pas la conduite. Vous souvenez-vous du renversement aérien de Wuxi ? Parce que le semi était surchargé, a tiré six bobines d'acier. De plus, ne fatiguez pas la conduite, même si les impératifs de temps de transport sont élevés, la sécurité est la plus importante, ne mettez pas la charrue avant les bœufs.

En plus de cela, nous devons également faire attention au point qui essaie de ne pas utiliser de remorques légères pour transporter des bobines d'acier, sinon cela conduira facilement à des poutres cassées ou des arbres cassés. En particulier l'essieu arrière du châssis de la remorque, essayez de choisir ceux qui ont de fortes performances de charge, ou l'essieu arrière dédié au transport lourd. Par exemple, l'essieu de remorque américain du groupe DARO ou l'essieu de remorque plat bas, avec un matériau en alliage à haute résistance grâce au processus de moulage par traitement thermique "monobloc" pour créer, la poutre d'arbre, le tambour de frein, les plaquettes de frein et d'autres épaisseurs de pièces sont supérieures à l'ordinaire Essieu de remorque , avec roulements spéciaux de remorque lourde, joints d'huile, boulons, etc., pour garantir que le véhicule sous forte charge maintienne de bonnes performances. Bien que les accessoires de remorque légers soient actuellement un modèle plus populaire, ils ne conviennent pas au transport lourd et doivent être sélectionnés en fonction des besoins d'utilisation.