Remorque complète, semi-remorque, remorque à essieu central ne peuvent pas être distinguées ?
"Semi-remorque", "remorque complète", "remorque à essieu intermédiaire", quelle est la différence entre elles ? Comment faire la différence ? Ensuite, nous présenterons ces trois types de remorques séparément.
La semi-remorque doit s'appuyer sur ses pattes pour atteindre son équilibre une fois libérée du tracteur.
Une semi-remorque est une remorque tirée par un tracteur semi-remorque et supportant une partie de son poids. Semblable à deux personnes portant un morceau de bois, la personne de devant est l'avant, celle de l'arrière est la semi-remorque, toutes doivent supporter le poids du bois.
Il existe de nombreux types de semi-remorques, dont la plupart des essieux de remorque apparaissent sous la forme de véhicules spéciaux, tels que des garde-corps ordinaires, des semi-suspensions pour silos, des semi-suspensions à charbon, des semi-suspensions à déchargement automatique, des semi-suspensions à plaques basses, semi-cintres pour plaques de conteneur, semi-cintres spéciaux, etc.
Ses principaux avantages sont une grande capacité de charge unidirectionnelle, une bonne stabilité à grande vitesse, une adaptation facile au support principal et une faible difficulté de conduite (principalement marche arrière).
En parlant de semi-remorques, mentionnons ici incidemment la "dump". "Suspendu", comme son nom l'indique, signifie que le tracteur a remorqué la remorque jusqu'à la destination, puis a déplacé la nouvelle remorque vers un autre endroit. En fait, le transport suspendu n'est pas le brevet de la semi-remorque, la remorque complète et la remorque à essieu central peuvent être utilisées. Cela réduit non seulement le temps de traction en attente de chargement et de déchargement des marchandises, mais permet également un fonctionnement continu du véhicule.
"Hang" ce mode de transport est très courant dans les pays étrangers, à l'heure actuelle, les grandes entreprises de logistique chinoises, telles que Deppon Logistics, China Railway Logistics, etc., ont adopté ce mode de transport.
La remorque pleine peut être équilibrée indépendamment après s'être désengagée du tracteur
La remorque est entièrement chargée par elle-même et n'est reliée à l'avant que par des crochets. L’avant fournit uniquement de la puissance pour aider la remorque à surmonter les frottements sur la route. Les remorques complètes peuvent se tenir debout sur leurs propres pneus, tandis que les semi-remorques doivent être soutenues par leurs pattes avant lorsqu'elles sont debout. La remorque pleine supporte uniquement l'action horizontale de la remorque et n'a pas besoin de supporter le poids vertical de la remorque pleine.
avantage
Parce que la barre de traction ou le cadre de traction de la remorque complète peut faire pivoter l' essieu de la remorque de haut en bas et peut pivoter à gauche et à droite par rapport à la carrosserie, la remorque complète présente des avantages dans les zones montagneuses inégales ou sur les routes accidentées.
défaut
Principalement, la stabilité de la remorque pleine est mauvaise lors de la conduite à grande vitesse, et il est facile d'avoir des dangers cachés mortels tels que le freinage et le rejet de la queue, et elle se brisera également à cause du cadre de traction, entraînant des accidents de la route majeurs.
La remorque à essieu central a besoin de pieds pour maintenir l'équilibre après le remorquage
L’interprétation la plus répandue est que l’essieu est placé au milieu de la remorque. Par exemple, une remorque a deux essieux, et les deux essieux sont placés au milieu de la remorque pour former une remorque à essieu central. Étant donné que les deux essieux sont situés au milieu, la remorque à essieu central ne peut pas s'équilibrer seule et nécessite que ses jambes « se tiennent debout » lorsqu'elle est connectée à d'autres véhicules.
Étant donné que l'essieu de la remorque à essieu central est situé au milieu, il doit supporter une partie du poids de la remorque, mais cette proportion n'est généralement pas trop importante et le poids principal repose toujours sur l'essieu central.
avantage
Par rapport aux autres remorques, la remorque à essieu central présente les avantages d'un centre de gravité bas, d'un poids léger, d'une structure simple, etc.
Cependant, comme il ne convient qu'aux autoroutes de haute qualité, il convient mieux aux utilisateurs de la logistique des lignes spéciales de fret. De plus, la force de la remorque à essieu central est relativement stable, la force est également relativement simple, adaptée aux matériaux légers et à la conception légère, afin d'obtenir de plus grands avantages.
En raison de leurs structures différentes, la semi-remorque, la remorque complète et la remorque à essieu intermédiaire ont chacune leurs propres avantages et inconvénients dans des dimensions différentes, et les trois utilisent leurs propres avantages pour jouer un rôle dans leurs domaines respectifs.
