La remorque double est-elle un véhicule conforme ?

La remorque est un modèle majeur dans l'industrie du transport logistique, comme la semi-remorque, la remorque complète, la remorque à essieu central, etc. À l'heure actuelle, la semi-remorque la plus utilisée en Chine est composée d'un tracteur et d'un semi- bande-annonce. Avec l'amélioration continue de la technologie des véhicules, de plus en plus de nouveaux modèles sont largement utilisés, tels que les remorques doubles.

À la première mention de ce titre, il semble avoir une signification légèrement inintelligible. Une remorque double, dont le nom technique est un train à double remorque, tracte successivement deux semi-remorques standard derrière un tracteur standard, ou tracte une semi-remorque standard et un chariot à essieu central. Parmi eux, la queue d'une semi-remorque devant la transformation correspondante, utilisée pour tirer l'arrière du semi-chariot ou du chariot à essieu central.

Après avoir vu la photo, beaucoup de gens ont dit : en quoi ce modèle vous semble-t-il familier ? N'est-ce pas la même voiture qui a été secrètement modifiée ?

Bon, au début, les lois et règlements pertinents sur les véhicules ne sont pas trop parfaits, les modèles de situation modifiés en privé sont plus courants, cela ressemble aux modèles à double remorque est apparu, mais les lois et règlements ne peuvent jamais admettre sa légalité, laissez le la police de la circulation attrape, des points fins mais pas à discuter.

Il est entendu que ce type de remorque double est utilisé dans de nombreux pays, en Suède, en Finlande, aux Pays-Bas, en Espagne et dans d'autres pays, le mode de connexion standard pour tracteur + remorque standard de 13,6 mètres + plate-forme de connexion de remorque + remorque standard de 13,6 mètres, le le poids total n'est pas supérieur à 72 t, un total de 11 essieux, à pleine charge sous condition de charge moyenne par essieu en 6,5 t. La charge par essieu moyenne est inférieure d'environ 1,5 tonne à celle d'une semi-remorque moyenne d'un poids total de 40 tonnes.

Au contraire, la poursuite par les utilisateurs du chargement et de la rapidité des transports s'est améliorée ces dernières années, ce qui a entraîné l'apparition fréquente de véhicules super gros et longs sur le marché des transports, qui ne sont pas conformes aux exigences des lois et réglementations et sont difficiles à parvenir à une gestion standardisée, peu propice à la sécurité routière. Cependant, la double remorque n'a pas été utilisée puisque GB1589 stipule que la masse totale maximale d'un véhicule est de 49 tonnes, la longueur totale maximale d'un véhicule est de 16,5 mètres et la longueur totale d'une voiture et d'un train est de 22 mètres.

Par rapport aux modèles de remorques ordinaires, quels sont les avantages de la remorque double ?

1. Par rapport à la combinaison ordinaire de traction et de suspension, le volume de transport de la remorque double peut être augmenté de 50 % et le coût unitaire moyen de transport de toutes sortes de combinaisons de fret complètes peut être réduit d'environ 34 %, ce qui améliore considérablement le transport. efficacité;

2. En utilisant le mode de transport de la remorque double, le transport routier peut réduire de 10 % la consommation unitaire de carburant des marchandises transportées, ainsi que les coûts de transport, et l'espace routier peut être libéré dans une certaine mesure ;

3. En plus des avantages commerciaux, la double remorque apporte également des avantages environnementaux et sociaux importants, qui peuvent aider à réduire les émissions de dioxyde de carbone, à réduire l'usure de la surface de la route et à atténuer la pénurie de conducteurs.

Bien que la double remorque présente des avantages évidents en matière de transport, elle présente également de nombreux défauts ou lacunes :

1. Une masse totale excessive apporte un danger supplémentaire. Inutile de dire que le corps est trop long, le poids est trop important, la difficulté de conduite est augmentée et la létalité ne doit pas être sous-estimée. C'est également pour cette raison que les véhicules impliqués dans le transport à double remorque à l'étranger doivent être équipés d'un ralentisseur hydraulique, d'une suspension complète du véhicule, d'un frein à disque et doivent être équipés de systèmes auxiliaires mécaniques et électroniques parfaits, tels que la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif. , système de stabilité électronique, etc.

2. Les routes de transport sont restreintes. Après tout, la grande majorité des entrées d'autoroute ou des ronds-points et courbes ne peuvent pas répondre aux besoins de transport des véhicules à double remorque, et les véhicules peuvent être confrontés au problème d'une direction difficile. De plus, de nombreuses aires de service ou stations-service ne sont pas en mesure de fournir des espaces de stationnement ultra-longs, de sorte que les véhicules à double remorque peuvent devoir être décrochés et garés séparément s'ils veulent se garer, ce qui affecte l'efficacité du transport.

3, la difficulté de conduite est trop élevée, par rapport à la semi-remorque ordinaire, la difficulté de conduite de la double remorque est plus grande, de sorte que les exigences pour les conducteurs de remorque double dans les pays étrangers sont également très strictes, doivent avoir 5 ans d'âge de conduite de camion, trois années consécutives sans accident, la conduite doit être formée. De plus, lorsque vous conduisez une remorque double, le dépassement est interdit en tout temps et la conduite sous de fortes pluies et de la neige est interdite. La longueur du véhicule doit être marquée à l'arrière du véhicule, et des bandes réfléchissantes et des panneaux doivent être installés.

Cependant, selon des initiés, le plan à deux remorques pour réaliser une application de démonstration dans certaines parties de la Chine au cours du « 14e plan quinquennal » est principalement basé sur quatre considérations :

1. Le transport routier a un volume important et de lourdes tâches de conservation de l'énergie et de réduction des émissions. À l'heure actuelle, le volume de fret du transport routier représente plus de 70 % du système de transport global. Couplée au développement continu de l'industrie express, la demande de modèles de transport à grand volume augmente de jour en jour. De plus, la pression de la conservation de l'énergie et de la réduction des émissions est énorme, et il reste encore un long chemin à parcourir pour atteindre l'objectif du "double carbone".

2. Les modèles non standard sont éliminés et les modèles de remplacement doivent être complétés. À l'heure actuelle, les départements concernés renforcent la gouvernance des modèles non standard, et l'industrie des transports doit de toute urgence compléter et remplacer les modèles, afin d'atténuer la demande réelle de l'industrie pour le transport à grande capacité.

3. La technologie et l'expérience de l'utilisation internationale des remorques doubles sont suffisamment riches pour fournir une bonne expérience de référence et une bonne base d'apprentissage pour la recherche nationale ;

4. À l'heure actuelle, notre pays est devenu partie à la "Convention sur les douanes du certificat TIR du transport international de marchandises" des Nations Unies, promouvant la facilitation de notre transport routier international en même temps, mais promouvant également les modèles nationaux et les modèles internationaux , la perfection de notre type de véhicule de transport routier est imminente.

On peut voir qu'il faudra un certain temps pour que la remorque double soit appliquée en Chine. Peut-être deviendra-t-il un modèle légal sur la route dans un proche avenir. Selon l'expérience pertinente dans les pays étrangers, le frein à disque d'installation de remorque double et la suspension pneumatique peuvent devenir la norme. DARO Heavy Industry Group est l'une des entreprises qui a démarré tôt la production de masse d'essieux "monoblocs" en Chine. Fondée en 2001, elle se concentre sur la recherche et le développement et la production de divers essieux et accessoires de remorque . En 2018, les essieux à disque de DARO ont été développés et produits indépendamment et sont entrés avec succès sur le marché, en utilisant des matériaux légers et des disques de frein en alliage intégrés. Avec une poutre d'arbre carrée localement renforcée et des roulements spéciaux de remorque et d'autres accessoires, améliorez la capacité portante, réduisez avec succès le poids de l'essieu de la remorque , économisez du carburant et améliorez l'efficacité.