La semi-remorque allongée européenne de 18,55 m est née
La longueur du véhicule est étroitement liée à la charge de chargement et à l'efficacité du transport. En général, plus la taille du profil du véhicule est grande, plus le volume de marchandises pouvant être transporté est important.
Selon les réglementations pertinentes, la longueur totale des tracteurs et semi-remorques en Chine ne doit pas dépasser 17,5 m, et la longueur standard est généralement de 10 m, 11 m, 13 m, 14,6 m et 16 m. En Europe, la réglementation sur la limite de longueur des semi-remorques est similaire. Généralement, la plus courante est que la longueur maximale de l'ensemble tracteur et semi-remorque ne doit pas dépasser 16,5 m, mais cette limite sera modifiée à partir du 31 mai.
Selon des médias étrangers, le Royaume-Uni le 10 mai, après un projet d'essai de configuration de remorque prolongé de 11 ans, la nouvelle législation autorisant des semi-remorques plus longues sur les routes britanniques à partir du 31 mai, et le feu vert pour de tels véhicules.
Les données montrent que la longueur de cette remorque allongée est d'environ 15,65 m. Après avoir attelé le tracteur, la longueur combinée maximale est d'environ 18,55 m, soit 2,05 m de plus qu'auparavant. Son avantage le plus évident est l'amélioration du volume, qui est d'environ 15 % supérieur à celui de la remorque traditionnelle.
Afin d'assurer la souplesse de conduite de ce modèle et d'éviter d'affecter la sécurité routière lorsqu'il tourne ou fait demi-tour, la réglementation exige également qu'au moins 1 des 3 essieux portés par la remorque aient la fonction de direction, qui est également conformément aux dispositions de la loi UE 96/53/CE : toute combinaison de véhicule et de remorque doit pouvoir effectuer un virage dans un anneau d'un rayon extérieur de 12,5 m et d'un rayon intérieur de 5,3 m.
Cependant, bien que la limite de longueur ait été encore assouplie, la limite de poids n'a pas été modifiée et la remorque allongée doit toujours fonctionner dans la limite de poids brut du véhicule actuellement en vigueur au Royaume-Uni de 44 t. En d'autres termes, son poids total maximum est toujours de 44 t.
De cette façon, le scénario d'application de cette remorque étendue est positionné. Après tout, à mesure que la longueur de la remorque augmente, le poids à vide augmente également. À condition que la limite de poids total reste inchangée, le poids maximal de la charge utile sera affecté négativement. Comparé aux marchandises ordinaires, ce modèle est plus adapté au transport de marchandises légères, telles que le transfert express, le transport de palettes, etc.
En raison de son plus grand nombre de parties de transport en une seule fois, lors du transport du même volume de marchandises, la fréquence de transport peut être réduite et le kilométrage total peut être réduit. Les données pertinentes montrent que cette remorque allongée peut réduire le kilométrage total d'environ 8 % par rapport à la remorque standard, et une remorque standard peut être réduite sur la route toutes les 12 fois. Il a une grande importance pour réduire les émissions de polluants, réduire et éviter les risques de collision liés à la congestion, économiser la consommation de carburant et améliorer les avantages environnementaux. Ainsi, l'apparence de cette remorque allongée, son objectif principal est écologique, respectueux de l'environnement et efficace.
Pour le marché chinois, ce semi camion répond-il aux besoins ? En d'autres termes, sera-t-il introduit sur le marché chinois ?
En fait, pour déterminer si un type de véhicule est conforme aux conditions nationales, il faut tenir compte de l'infrastructure routière, de la densité du trafic sur le réseau routier, de la sensibilisation du personnel à la sécurité, de la formation des conducteurs et d'autres facteurs.
La semi-remorque allongée est plus longue et augmentera la difficulté de dépasser la voiture sur la route. Il est plus difficile de tourner ou de faire demi-tour sur la route étroite que la semi-remorque ordinaire. En plus d'un filtrage strict du conducteur, la configuration technique du véhicule doit également respecter strictement les normes.
De plus, notre réseau routier est plus complexe et les conditions de circulation sont relativement encombrées. Par exemple, les routes du sud-ouest de la Chine sont relativement étroites, ce qui ne convient pas aux véhicules de trop grande longueur. La plupart des entrées d'autoroute, des îlots giratoires et des courbes ne peuvent pas répondre aux besoins de transport des semi-remorques allongées, et les aires de service ou les stations-service ne peuvent pas fournir d'espaces de stationnement appropriés. Ne respecte pas non plus la limite de longueur des semi-remorques GB1589.
Il convient de noter que, qu'il soit écologique, respectueux de l'environnement ou efficace, c'est le thème principal du développement du marché international et national des véhicules. L'émergence de nouveaux modèles n'est plus comme avant pour répondre aux besoins de transport de marchandises, mais aussi pour améliorer le contenu technique, en ligne avec la tendance générale de standardisation et de modularisation. Comme pour les véhicules, il en va de même pour les accessoires. Essieu de remorque DARO établi depuis plus de 20 ans, s'est toujours concentré sur le développement et la fabrication d' essieux de remorque , son essieu américain, son essieu allemand, son essieu plat bas, son six essieux à trois lignes, son essieu excentrique, son essieu RV, son essieu électromagnétique et d'autres séries de riches, peut fournir des services personnalisés en fonction des exigences des clients, des performances à très haut coût, aider les propriétaires à réduire les coûts globaux des véhicules, les économies d'énergie et la réduction des émissions.
