Semi-remorque porte-conteneurs et semi-remorque fourgon

Dans le port, la route, l'autoroute, la station de transit, le pont, le système logistique du tunnel, il existe un modèle commun - remorque porte-conteneurs, son grand volume, son grand volume de transport, son efficacité de transport élevée, il est généralement utilisé semi-suspendu, suspendu ou à double guillotine, principalement à semi-suspendu, semi-suspendu peut être divisé en type plaque ou type squelette, appartient à une semi-remorque spéciale.

Contrairement aux autres semi-remorques, les semi-remorques porte-conteneurs sont principalement utilisées pour transporter des conteneurs. Depuis l'entrepôt de livraison, le conteneur chargé de marchandises est directement chargé sur la remorque et la cargaison est transportée vers l'entrepôt de récolte pour être déchargée. Au milieu, si le véhicule et le navire doivent être remplacés, seul le conteneur peut être déplacé, et il n'est pas nécessaire de décharger ou de charger les marchandises dispersées. Le chargement direct d'un moyen de transport à un autre moyen de transport peut grandement améliorer l'efficacité, en même temps, mais aussi favoriser le remplissage et le déchargement des marchandises, pour répondre aux besoins personnalisés des clients, une qualité stable, des performances fiables.

Dans la semi-remorque, il y a un autre type de véhicule - semi-remorque fourgon, alors, semi-remorque porte-conteneur et semi-remorque fourgon est le même type de véhicule ?

Réponse : Pas le même modèle. Bien que ces deux semi-remorques soient équipées de compartiments de chargement, les deux peuvent être utilisées pour transporter des marchandises, et les noms sont très différents, mais il y a quand même quelques différences :

1. Conception structurelle différente.

La caisse de chargement de la semi-remorque porte-conteneurs appartient à la catégorie des marchandises et est intégrée aux marchandises. Son corps n'est qu'un cadre et la caisse de chargement peut être déchargée ensemble lors du déchargement. La caisse de chargement de la semi-remorque fourgon appartient à la catégorie de la carrosserie. Les marchandises ne sont chargées que dans la boîte de chargement et les marchandises doivent être retirées de la boîte de chargement dispersées lors du déchargement.

2. Différentes limites de longueur.

Selon les réglementations en vigueur, la longueur limite de la semi-remorque porte-conteneurs est de 13,95 mètres, ce qui tient principalement compte de la longueur des conteneurs. Par exemple, la longueur d'une semi-remorque capable de transporter un conteneur de 45 pieds est de 13,95 mètres. La longueur limite de la semi-remorque fourgon est de 13,75 mètres.

3. Différentes utilisations.

La semi-remorque porte-conteneurs est spécialement utilisée pour le transport de marchandises spéciales telles que des conteneurs et des citernes de marchandises dangereuses. La semi-remorque fourgon est principalement utilisée pour le transport d'appareils électroménagers, de produits textiles légers, de charbon, de sable et d'autres matériaux de construction ou de dessin.

4. Capacité de chargement différente.

De manière générale, la charge de chargement des semi-remorques porte-conteneurs est supérieure à celle des semi-remorques fourgons.

5. Différentes performances de sécurité.

Les performances de sécurité de la semi-remorque sont étroitement liées à de nombreux facteurs, mais ne serait-ce que de la structure du véhicule, car le chariot de la semi-remorque porte-conteneurs et la carrosserie ne sont pas intégrés, il est relié par une structure de verrouillage spéciale. Si la voiture est complètement chargée, il est facile d'endommager le compartiment à bagages, et même le compartiment à bagages se précipite vers la cabine, menaçant la sécurité du personnel.

Pour le propriétaire, quel modèle est le meilleur, doit tenir compte de divers facteurs, tels que : leur chargement du type de marchandises, le poids de la cargaison, les conditions de la route, le budget de la voiture, etc., uniquement en fonction de leur propre besoins, est le bon modèle.

Qu'il s'agisse d'une semi-remorque porte-conteneur ou d'une semi-remorque fourgon, le choix de l'essieu est très important. En tant que composant clé lié au roulement, au freinage et à la conduite du véhicule sur le châssis de la remorque, la résistance, la ténacité, la durabilité et les autres performances de l' essieu de la remorque doivent être strictement conformes aux normes. Le groupe DARO est la première entreprise de la base de production de véhicules spéciaux de Liangshan à produire en série des essieux de remorque tout-en-un. Il a accumulé 20 ans d'expérience dans la production, et sa technologie et sa force se classent parmi les leaders de l'industrie. Le corps de l'essieu de la remorque et la tête de l'arbre de DARO sont polis et formés sur le même tuyau en acier allié à haute résistance, ce qui est supérieur à la tête de l'arbre de soudage en termes de performances intensives. Il existe 15 processus de production, tels que le laminage à chaud à 1300℃, la trempe à fréquence moyenne à 865℃, le traitement de conservation de la chaleur à 480℃ et le meulage de précision, qui sont strictement conformes aux normes de l'industrie. Avec une double inspection de qualité en ligne + hors ligne, la qualité du produit est strictement conforme aux normes. Répondre pleinement aux besoins des utilisateurs.