Recommandations de produits | Axe de frein à tambour DARO

L'essieu de frein à tambour est adopté comme essieu de frein à tambour. L'essieu à frein à tambour est disponible depuis près de 100 ans, mais il est encore largement utilisé dans les véhicules de transport de marchandises. L'essieu de frein à tambour est le type d'essieu avec la proportion la plus élevée sur le marché des essieux de remorque à l'heure actuelle. Il est plus courant de l'installer sur certaines semi-remorques, remorques ou camions.

Composition de l'axe du frein à tambour

L'essieu de frein à tambour est principalement composé d'un corps d'essieu, d'un ensemble de frein, d'un ensemble d'extrémité de roue, d'un ensemble d'arbre à cames, etc.

Principe de l'axe du frein à tambour

Comparé à l'essieu à disque, la caractéristique la plus évidente de l'essieu à frein à tambour est le tambour de frein fermé à 360 ° aux deux extrémités de la poutre d'essieu.

Lorsque le véhicule se déplace, le tambour de frein tourne avec la roue et le tambour de frein est pourvu d'une plaquette de frein statique. Lorsque le véhicule doit freiner, la plaquette de frein pousse vers l'extérieur sous l'action du piston, raye la paroi interne du tambour de frein et produit un frottement, de manière à obtenir l'effet de freinage.

Avantage de l'essieu du frein à tambour

1, grande force de freinage: plaquette de frein et frein d'essieu de frein à tambour La zone de frottement du tambour est grande, le frottement généré est suffisant, de sorte que la force de freinage de sortie de l'essieu de frein à tambour est grande, particulièrement adaptée aux véhicules de fret de poids relativement important.

2, faible coût de production: la technologie de frein à tambour est apparue plus tôt, dans le domaine de l'application de freinage de véhicule depuis longtemps, la technologie est plus populaire, le niveau technique du fabricant de production est relativement faible, de sorte que le coût d'entrée est inférieur au disque frein.

3. Entretien et remplacement pratiques : à l'heure actuelle, la plupart des pièces du pont de frein à tambour sur le marché ont des spécifications unifiées et une forte universalité. Si le suivi doit être remplacé ou entretenu, c'est relativement pratique.

Inconvénients de l'axe de frein à tambour :

1. Décroissance thermique évidente: bien que le tambour de frein autour du joint fournisse une force de freinage plus forte, il entraîne également certaines difficultés pour la dissipation thermique du système de freinage, en particulier dans des conditions de freinage continu, la plaquette de frein est sujette à la décroissance thermique due à surchauffe, affectant l'effet de freinage. Par conséquent, essayez de ne pas appuyer sur le frein en continu pendant une longue période. Si les conditions routières l'exigent, prendre des mesures de refroidissement ou utiliser des dispositifs auxiliaires de freinage pour éviter l'atténuation thermique du système de freinage.

2, rétention d'eau facile du tambour de frein: essieu de frein à tambour facile à eau, ce qui réduira dans une certaine mesure la sortie de frottement entre la plaquette de frein et le tambour de frein, entraînant une atténuation de l'eau. Par conséquent, après le passage à gué ou le lavage de la voiture, il est préférable d'appuyer en continu sur quelques pieds de frein, de consommer l'humidité dans le tambour de frein, mais aussi de tester les performances de freinage.

3, la réponse de freinage est relativement lente: la tringlerie de frein d'essieu de frein à tambour est plus compliquée que l'essieu à disque, la réponse de freinage est relativement lente et la force de freinage n'est pas facile à contrôler, ce qui n'est pas favorable au freinage à haute fréquence.

4, l'entretien quotidien est indispensable : également en raison de la complexité de la structure du frein à tambour, de nombreuses pièces, le propriétaire dans le besoin quotidien d'effectuer un entretien régulier, en particulier le réglage de l'écart de frein, ne peut pas être pris à la légère.

Domaine d'application de l'essieu de frein à tambour :

Bien qu'il soit vrai que l'essieu de frein à tambour est inférieur à l'essieu à disque en termes de stabilité de freinage, l'essieu de frein à tambour présente toujours des avantages irremplaçables en tant qu'essieu à disque pour les véhicules de poids et de capacité de charge importants, tels que les véhicules transportant du sable et de la pierre, des bobines d'acier, du bois. , charbon et autres marchandises.

De plus, l'essieu de frein à tambour a une large gamme d'applications. En plus de ces transports avec des exigences élevées en matière de dommages aux marchandises, la plupart des transports de marchandises générales peuvent être appliqués.

Il est indéniable qu'un essieu à frein à tambour de même tonnage est beaucoup moins cher qu'un essieu à disque, ce qui est plus acceptable pour la majorité des propriétaires d'essieux. Surtout dans le contexte actuel où le fret est généralement faible et le prix du pétrole continue d'augmenter, c'est presque le consensus des propriétaires de réduire le coût du véhicule complet.

Paramètres de spécification communs d'essieu de remorque de frein à tambour :

Défauts courants et suppression de l'axe de frein à tambour :

Recommandations de fréquence d'entretien de l'axe de frein à tambour :

Axe de frein à tambour Sélectionner DARO :

1. La matière première est un tube en acier sans soudure en alliage à haute résistance 20Mn2 produit par Tianjin "Da Seamless". L'épaisseur de paroi est de 10 à 11 mm, et la résistance à la traction, la limite d'élasticité, la résistance aux chocs et d'autres propriétés sont meilleures, et la résistance de l'essieu de la remorque , la ténacité, l'allongement et la résistance à la fatigue sont plus remarquables.

2, construit une usine spéciale de haut niveau, l'ensemble du processus de production est soumis à un contrôle de qualité unifié et strict, 15 processus de production, répondent pleinement aux exigences des normes nationales.

3. Le programme d'inspection de la qualité couvre chaque maillon de la conception, de la production et des tests. Pendant ce temps, l'atelier d'inspection de la qualité tel que le test de fatigue, le test de brouillard salin et le test de détection de particules magnétiques du corps de l'arbre est mis en place. Avec des instruments de haute précision, la limite de contrainte de l'essieu de la remorque est testée avec précision pour s'assurer qu'aucune défaillance de fatigue ne se produit pendant le service.

4, sélectionnez l'industrie depuis de nombreuses années de culture approfondie des fournisseurs de pièces, tels que les roulements Luoyang, le hub de l'industrie lourde Huateng, les plaquettes de frein Feiying, la graisse Mobil, la qualité après le baptême du marché et le test, la capacité d'assurance qualité est fiable.

5. Tous les essieux, essieux et accessoires de remorque livrés par le groupe DARO sont équipés de lettres d'engagement de service de garantie, et une équipe spéciale après-vente est mise en place pour suivre l'utilisation des utilisateurs et aider les clients à résoudre les problèmes liés au produit. L'essieu DARO est entré sur le marché depuis 20 ans, les clients coopératifs du monde entier, maintiennent toujours zéro litige de qualité.

6. Service de personnalisation d'essieux, conception de dessins et réalisation d'une production personnalisée en fonction des exigences d'utilisation réelles des clients, répondre aux différents tonnages, pas de roue, paramètres et autres exigences des clients, et fournir une variété de schémas d'adaptation d'accessoires, afin que les clients puissent se détendre et se sentir plus à l'aise.