Le « beurre » de véhicule couramment utilisé est également divisé en plusieurs types
En parlant de beurre, de nombreux propriétaires ne se sentiront pas étranges, en tant que fournitures d'entretien de lubrification essentielles pour véhicules, le beurre peut réduire la friction, la perte et la corrosion entre les pièces mécaniques, pour garantir la qualité et les performances des pièces, prolonger la durée de vie des pièces, pour assurer la conduite. sécurité.
Le nom scientifique du beurre est appelé graisse de voiture, car la première graisse de voiture est principalement une graisse à base de calcium, son apparence est jaune clair, ressemble un peu au suif de porc, c'est pourquoi les gens l'appellent beurre. Avec le développement continu de la technologie automobile, il existe de plus en plus de types de graisse, et la couleur est également dérivée du bleu, du noir, du rouge, du vert, du blanc, du gris, etc., mais le nom « beurre » a été utilisé.
En quels types de graisse automobile peut-on diviser ?
1, graisse à base de calcium
La graisse à base de calcium est un type de graisse apparue dans les années 30, composée d'huile lubrifiante minérale de viscosité moyenne épaissie par du savon de calcium à base d'acide gras naturel. Le prix est relativement bon marché et il peut être largement utilisé dans les moteurs, les pompes, les tracteurs, les automobiles, la métallurgie, les machines textiles de petite et moyenne taille et d'autres roulements/roulements coulissants à vitesse moyenne et à charge moyenne.
La meilleure température de fonctionnement de la graisse de calcium est de -10 ℃ ~ 60 ℃, ce qui a une bonne résistance à l'eau, mais une mauvaise résistance à la chaleur, et le savon de calcium hydraté sera hydrolysé à environ 100 ℃, entraînant une perte de consistance et de lubrification de la graisse. . Lorsque de la graisse à base de calcium est utilisée sur le moyeu de l'essieu de la remorque, il est facile de provoquer une défaillance de lubrification en raison de la température élevée, entraînant une surchauffe de l'extrémité de la roue et un incendie. Elle est donc pratiquement éliminée sur les véhicules de transport lourds à l'heure actuelle.
2, graisse générale au lithium
La graisse au lithium est composée de savon de lithium d'acide gras naturel, d'huile lubrifiante minérale épaissie à viscosité moyenne ou d'huile lubrifiante synthétique, la graisse au lithium générale appartient à l'une des graisses au lithium, le prix est généralement plus modéré.
La graisse générale au lithium a une bonne résistance à l'eau, une bonne stabilité de la machine, une résistance à la rouille et une stabilité à l'oxydation, appartient à une utilisation polyvalente, longue durée de vie, large plage de température d'utilisation, plage de température applicable de -20 ℃ ~ 120 ℃, peut répondre aux besoins de la plupart. pièces de lubrification du véhicule, telles que la selle, le joint universel, les paliers de pression, etc. Du beurre de châssis général est utilisé dans cette graisse.
3, graisse au lithium extrême pression
Communément appelé «beurre à haute température», par rapport à la graisse au lithium générale, les performances à haute température sont plus élevées, la température d'utilisation maximale peut atteindre 160 ° C, adaptée à la lubrification lourde, à haute température et à pression extrême, telle que le moyeu d'essieu de remorque à haute température. , les pièces de fonctionnement à grande vitesse ou toute autre utilisation de la performance générale de la graisse au lithium sont un environnement légèrement insuffisant. Bien entendu, le prix est relativement élevé.
En plus des trois graisses les plus courantes ci-dessus, il existe plusieurs graisses :
Graisse au bisulfure de lithium-molybdène :
Cette graisse est une pâte d'huile grise ou grise noire, plage de température couramment applicable -20 ℃ ~ 120 ℃, pouvoir lubrifiant, sécurité mécanique, résistance à l'eau et stabilité à l'oxydation est bonne, tout en contenant des additifs spéciaux extrême pression, peut fournir une protection de lubrification efficace pour les roulements et les engrenages. sous des charges lourdes et des charges d'impact, principalement utilisés pour la lubrification des machines et équipements miniers à haute température et à usage intensif.
Graisse graphite :
Fabriqué à partir d'huile synthétique d'ester épaissie avec agent épaississant inorganique avec poudre de graphite ultra-fine, anti-oxydation, anti-corrosion et autres additifs, adaptée à la plage de température de -20 ~ 450 °C, la résistance à la température intermittente la plus élevée jusqu'à 500 °C , mais en raison du coefficient de frottement élevé de la graisse graphite, elle ne convient généralement qu'à la lubrification des pièces de friction à basse vitesse, à haute température et à forte charge, à la rouille et à la protection contre la corrosion, telles que les ressorts à lames. Après avoir appliqué de la graisse graphite sur la surface de contact du ressort, la surface rugueuse entre le ressort peut être remplie, la résistance à la pression et la résistance aux chocs du ressort peuvent être améliorées, la force uniforme peut être assurée et la durée de vie du ressort peut Soyez améliorés.
Comment choisir l’étiquette de graisse automobile ?
À l'heure actuelle, la plupart des véhicules chinois utilisent des graisses à base de lithium 2# et 3#.
Parmi eux, la consistance de la graisse 2 # est modérée, facile à remplir, si le propriétaire de la marque de fonctionnement à long terme charge et que l'itinéraire de transport est généralement simple, l'utilisation de la température du véhicule n'est pas trop élevée, vous pouvez choisir Graisse au lithium 2# ;
Si le propriétaire court souvent en montagne, ou sur d'autres itinéraires accidentés qui nécessitent des freinages fréquents, notamment dans les montagnes du sud, ou souvent entre le sud et le nord, la température des extrémités des roues du véhicule est souvent élevée, il convient de choisir 3 # graisse au lithium.
