L'ABS de remorque peut-il fonctionner avec des freins à tambour ?
Le nom complet de l'ABS est le système de freinage antiblocage. C'est un dispositif qui empêche les roues de se bloquer et maintient les roues et la route au frottement lorsque le véhicule freine. Après l'installation, il peut améliorer les performances de freinage du véhicule et améliorer la sécurité de conduite. Réduire le coût de l'entretien des véhicules dans une certaine mesure.
En général, les composants de base d'un ensemble d'ABS comprennent principalement des capteurs, des contrôleurs combinés, des capteurs de vitesse de roue, des faisceaux de connexion de suspension principale et divers faisceaux de connexion de capteurs.
Comme nous le disons habituellement, "quatre canaux" et "six canaux" sont des noms communs pour les capteurs ABS. "Quatre canaux" fait référence à quatre capteurs qui contrôlent respectivement les roues des côtés gauche et droit ; "six canaux" fait référence à six capteurs. , chaque essieu de remorque est équipé d'une unité de commande indépendante. Par conséquent, la surveillance et le contrôle de l'ABS à six canaux devraient être plus précis et, bien sûr, le coût d'achat sera plus élevé. Si le propriétaire de la voiture roule généralement sur des autoroutes nationales et provinciales à grande vitesse, l'ABS à quatre canaux peut essentiellement répondre aux besoins d'utilisation, mais si vous conduisez Les conditions routières sont plus compliquées, donc pour des raisons de sécurité, essayez de choisissez six canaux.
Comment installer l'ABS ? Ensuite, parlons-en simplement.
1. Retirer les pneus et les roues
2. Installez la couronne dentée
Il existe deux manières principales d'installer la couronne dentée :
L'une consiste à placer le noyau de la roue en position horizontale et à l'appuyer avec une pression après avoir placé la couronne dentée. Généralement, un équipement professionnel est nécessaire, sinon la stabilité horizontale ne peut pas être bien contrôlée ;
L'autre est la méthode de chauffage, qui chauffe la couronne dentée à 180°C-200°C, et complète l'assemblage par le principe de la dilatation et de la contraction thermiques.
Lors du chauffage de la couronne dentée, assurez-vous que le chauffage est uniforme, puis chauffez-le sur l'étape d'installation de la couronne dentée du moyeu. Veillez à ne pas frapper la surface de la couronne dentée directement avec un marteau pour éviter la déformation de la couronne dentée. Vous pouvez utiliser des blocs de bois ou d'autres objets pour l'amortir.
3. Support de capteur de soudure
Identifiez la position de soudage du support du capteur, soudez-le au centre vertical de l'essieu, environ 8 mm plus haut que l'essieu, et assurez-vous que la sonde du capteur peut maintenir un écart de <0,7 mm avec la couronne dentée après avoir été insérée dans le support .
4. Installez les moyeux, les tambours de frein et les roues
Veillez à ne pas pousser le moyeu directement jusqu'au bout, pour éviter les dommages causés par la couronne dentée heurtant le capteur, réservez une certaine quantité, puis serrez-la lentement jusqu'au bout avec l'écrou.
5. Contrôleur de combinaison fixe
Fixez le contrôleur combiné au cadre, faites attention aux points suivants :
L'orifice d'échappement doit être verticalement vers le bas ;
Le diamètre intérieur du pipeline du port du contrôleur 1 au réservoir de stockage de gaz est d'au moins 12 mm ;
Le diamètre intérieur de la canalisation du port du contrôleur 2 à la chambre de frein est d'au moins 9 mm ;
Fixez-le au milieu des trois ponts autant que possible, de sorte que la distance entre les tuyaux d'air reliant chaque chambre et le contrôleur soit plus courte et égale.
6. Disposez le faisceau de câbles ABS
Le faisceau de câbles peut être recouvert d'un tube à gaz pour améliorer sa résistance à l'usure et prolonger sa durée de vie. Disposition raisonnable et reliure ferme pour éviter l'usure de la ligne causée par les chocs du véhicule.
Après avoir terminé les étapes ci-dessus, le système ABS de la remorque est essentiellement installé. Si possible, il est préférable de trouver du matériel professionnel pour les tests informatiques afin de vérifier si chaque étape est correctement installée, afin de ne pas affecter l'utilisation ultérieure.
Il convient de noter que certains propriétaires de voitures sont habitués au "roi du frein" et ont l'habitude d'appuyer légèrement sur la pédale de frein lors du freinage ; le système ABS est un programme de freinage automatique ponctuel. Après le démarrage, la pédale de frein rebondit vers le haut, permettant aux roues de rouler et de glisser, elle maintient une adhérence maximale à la surface de la route et est en même temps maniable. Si le propriétaire marche dessus et le desserre, il ne peut souvent pas exercer son effet et doit marcher dessus jusqu'au fond.
De plus, le système ABS n'a pas d'exigences rigides pour le type d' essieu de remorque . L'essieu de remorque à tambour et l' essieu de remorque à disque peuvent être utilisés ensemble. Cependant, étant donné que la vitesse de réponse de freinage de l'axe du frein à tambour n'est pas aussi rapide que celle du frein à disque, la fréquence des freins à clic n'est pas aussi bonne que celle du frein à disque. , Dans une certaine mesure, cela affectera la capacité du système ABS à changer de ligne lors d'un freinage d'urgence. De ce point de vue, si vous voulez que l'ABS maximise son efficacité d'utilisation, je crains qu'il ne doive être assorti à l'essieu de remorque à disque.
