La semi-remorque à trois lignes à six axes pouvant contenir 80 tonnes de charbon peut-elle tirer?

Les modèles à trois lignes à six axes communément appelés "rampant partout sur le sol", sont actuellement les seuls qui peuvent se conformer au modèle "roi des cent tonnes", le poids de transport général peut atteindre 80 t, s'il est à quatre lignes huit axes, cinq lignes dix axes et d'autres modèles, le poids de transport est plus élevé, même jusqu'à des centaines de tonnes.

Certains propriétaires ont pris goût à la capacité de transport à six axes à trois lignes, et ils voulaient acheter un tel modèle, et il y avait des clients qui ont consulté Xiaobian, disant qu'ils pouvaient convertir leurs véhicules en renversements latéraux à six axes à trois lignes , puis utilisé pour le transport du charbon. Si vous y réfléchissez, ce serait une capacité de transport incroyable.

Cependant, l'idéal est très complet, la réalité est toujours très osseuse. Vous voulez utiliser le renversement latéral à six axes à trois lignes pour transporter du charbon, je crains que ce soit encore relativement difficile. Pourquoi donc?

Tout d'abord, qu'est-ce qu'une semi-remorque trois lignes six axes ? Six axes à trois lignes , en termes populaires, c'est-à-dire que trois rangées de roues sont conçues sur la semi-remorque, qui est la "trois lignes"; Une rangée de roues côte à côte avec deux essieux, totalisant six essieux, c'est "six essieux" ; Deux pneus sont installés à chaque extrémité d'un essieu, c'est-à-dire quatre pneus sur un essieu, et 24 pneus sont installés sur six essieux au total.

Comme ce modèle de plusieurs lignes et plusieurs axes ont généralement un point commun, c'est-à-dire que la conception est généralement de type pneu ouvert, qu'est-ce que cela signifie ? C'est quand vous vous tenez sur la voiture et que vous pouvez voir les roues. Par exemple:

Évidemment, l'inconvénient le plus direct d'une telle conception est que les marchandises ne sont pas bien placées ou qu'elles peuvent être directement broyées sur les pneus. La raison pour laquelle elle est conçue comme celle-ci est également pour une raison, car la semi-remorque à six axes à trois lignes appartient elle-même au grand véhicule de transport de marchandises, de sorte que l'arrière général de la voiture est conçu avec une échelle hydraulique, afin de faciliter le chargement et le déchargement de marchandises volumineuses, car il ne transporte pas de marchandises dispersées, de sorte que la conception à pneu ouvert n'affecte presque pas.

En fait, la semi-remorque à six axes à trois lignes appartient à une sorte de remorque plate basse, c'est-à-dire que nous disons généralement que la voiture à grande plaque, la différence est de savoir si le pneu est exposé sur le corps ou comment exposé:

Selon l'annonce, la semi-remorque à plaque basse est dédiée au transport de marchandises volumineuses et non amovibles, et elle est illégale pour le transport de marchandises générales, mais comme la gouvernance pertinente a été relativement lâche, il est apparu que la grande plaque camion pour s'emparer du marché du transport de marchandises générales. Objectivement parlant, le véhicule de transport de marchandises générales dans la capacité de chargement n'est pas l'adversaire du grand transpalette, car le chargement du grand transpalette, donc parfois, donnera moins de fret que le véhicule de fret général, de sorte que l'espace de vie du général le véhicule cargo est plus petit.

Cependant, je ne sais pas si les propriétaires ont constaté que même s'il est utilisé pour le transport de marchandises générales de grands wagons à palettes, ils n'installeront généralement pas de chicanes ou d'autres manteaux en privé, pourquoi ? Parce que c'est illégal. Véhicules modifiés privés, minutes de route capturées.

En revanche, le six axes à trois lignes, dont le positionnement fonctionnel et la conception sont similaires à ceux d'une plaque basse, et encore plus stricts, est utilisé pour les grands transports. S'il est utilisé pour transporter du charbon, en plus de changer la veste, je crains que le plateau de la voiture ne soit également recouvert, sinon comment charger les pneus nus? Dans ce cas, l'intensité de la modification est assez importante, une fois sur la route, j'ai peur d'échapper au regard des agents de la circulation.

De plus, il est encore plus difficile de convertir le six axes à trois lignes en un renversement latéral. À l'heure actuelle, les départements concernés ont progressivement resserré la gouvernance du camion à benne plate, exigeant que "la plaque plate du camion plat ne doit pas avoir de structure de pieux, de rainures, de verrous de conteneurs et d'autres dispositifs, et la partie de chargement de la plaque plate camion et le camion d'entrepôt ne doivent pas avoir de fonction de levage ni utiliser la structure de la benne". C'est-à-dire que le camion plat ne doit pas être emballé, le wagon couvert ne peut pas être de type benne, et le soi-disant "camion benne plate et semi-remorque benne plate" ne sera plus un modèle conforme.

Si vous souhaitez tirer du charbon, il est toujours recommandé au propriétaire de choisir une semi-remorque à benne basculante ou une semi-remorque fourgon conforme, le charbon est une cargaison lourde, dans le transport de charges, de freinage et d'autres exigences de performance de sécurité sont relativement élevées , en outre, avec la fonction de vidage de la semi-remorque sur la stabilité du châssis du véhicule, les exigences sont également plus élevées, en particulier dans le processus de déchargement, la force inégale du châssis du véhicule, Par conséquent, la résistance, la rigidité, la ténacité, etc. doivent être entièrement aux normes.