Une semi-remorque d'une longueur de 13,75m peut-elle passer les formalités ?
La semi-remorque est l'un des modèles de transport les plus utilisés en Chine, dont la semi-remorque à trois axes est la plus courante. Selon GB 1589-2016 "Dimensions extérieures des automobiles, remorques et trains automobiles, charge par essieu et limites de qualité", la longueur maximale de la semi-remorque à trois axes (entrepôt, plaque, plaque, benne) peut être de 13 m. Dans des circonstances normales, plus le nombre d'essieux est élevé, plus la limite de longueur est élevée.
Mais récemment, certains propriétaires ont découvert qu'un arbre de voiture à haute clôture peut en fait faire un très long, pas grand chose à dire, au-dessus :
Sur la semi-remorque longue, il n'y a qu'un seul essieu, qui n'est pas un empattement ordinaire. Nous savons tous que l'empattement de la remorque a une certaine relation avec la portance, sans oublier que la voiture n'a qu'un seul essieu arrière, qui peut contenir combien de marchandises ah ?
En fait, ce genre de semi-remorque à un essieu n'est pas un nouveau modèle, il existait auparavant, appelée semi-remorque à un essieu, surnommée "light king". Comme son nom l'indique, ce modèle est principalement utilisé pour le transport de marchandises légères.
Qu'est-ce que le fret léger ? En fait, les produits légers sont encore très courants, tels que la paille, les copeaux, les scories, le plastique, la mousse et les aliments pour animaux, le carburant, les panneaux décoratifs, les panneaux de toit, les panneaux muraux internes et externes, les panneaux isolants, les tuyaux isolants, les boîtes de restauration rapide, les boîtes d'emballage. , sacs et ainsi de suite.
Selon des enquêtes pertinentes, le transport de ces véhicules utilitaires légers représentait environ 20% du nombre total de véhicules logistiques, en particulier avec le développement continu de la science et de la technologie, le développement durable, la société économe en énergie et d'autres politiques continuent d'être introduites, ces traitements en profondeur, économes en énergie, respectueux de l'environnement, l'utilisation complète de nouveaux produits et de nouveaux matériaux ont été largement utilisés, le type de produits légers est plus étendu.
La plus grande caractéristique de ces marchandises est la légèreté ou le poids léger de grand volume, avec le modèle général de transport, il y aura une puissance élevée, un petit problème de tonnage, le propriétaire de la cargaison est trop gros, un petit revenu, le propriétaire hésite à abandonner le fret élevé, non rentable, à cette époque avec le transport "light king" est plus approprié.
D'une part, le coût d'achat de la semi-remorque à un essieu est considérablement réduit par rapport à la semi-remorque à trois essieux traditionnelle, en particulier la semi-remorque à trois essieux obligatoire équipée d'un frein à disque et d'une suspension à vide, à un essieu semi-remorque réduit directement deux essieux, et le prix peut économiser au moins 50 000 à 70 000 yuans ou plus.
De plus, deux essieux sont réduits, le poids de la carrosserie est également réduit et davantage de carburant peut être économisé pendant le fonctionnement. De plus, les péages autoroutiers peuvent être considérablement réduits dans le cadre de la politique actuelle de tarification à l'essieu. Le coût d'utilisation de la voiture a baissé et, pour le même fret, les propriétaires ont réalisé plus de bénéfices.
En plus du "roi léger" de la colonne haute à un essieu, certains constructeurs automobiles ont également lancé une réponse spéciale aux caractéristiques "légères", "spatiales" du fret express et léger de la semi-remorque fourgon à un essieu, sa longueur atteinte 13,75 m, le principal argument de vente est la légèreté, l'économie d'énergie, l'espace de chargement. Afin d'agrandir l'espace de chargement, ce modèle abaisse également la hauteur du châssis et peut également améliorer la fluidité du transport.
D'après la photo, l'espace de chargement de ce modèle est en effet assez grand, mais le châssis est vraiment bas, et le passage du véhicule sur la section complexe a peur d'être affecté dans une certaine mesure, ce qui convient plus aux propriétaires de conditions routières relativement bonnes.
Selon GB 1589-2016 "Dimensions extérieures des automobiles, des remorques et des trains automobiles, charge par essieu et limites de qualité", la limite de longueur de la semi-remorque à un essieu de type grille d'entrepôt, plaque, plaque et benne est de 8,6 m, et la longueur la limite des autres semi-remorques est de 13,75 m. De ce point de vue, la semi-remorque mono-essieu fourgon est bien "conforme à l'annonce, à la conformité et à la légalité" annoncée par le constructeur. Quant à la semi-remorque à un essieu à grille à haies élevées, la longueur ne dépasse pas 8,6 m peut être enregistrée.
Bien que la semi-remorque à un essieu présente les avantages d'un poids léger et d'un faible coût de véhicule, la capacité de chargement correspondante a peur d'être pire et le type de marchandises transportées est relativement limité.
D'un point de vue objectif, la voiture spéciale deviendra également une tendance de développement dans l'industrie du fret, si le propriétaire est toujours à l'aise, il vaut mieux acheter une semi-remorque à trois essieux conforme, le revenu à long terme peut être plus élevé. Je vous recommande l' essieu de remorque DARO rentable, est une marque de 20 ans, a construit une usine spéciale, comme l' essieu de remorque américain commun, l'essieu de remorque à disque, l'essieu de remorque plat bas, l'essieu de remorque allemand peut être produit, une taille spéciale peut être personnalisée , qualité fiable, le prix n'est pas frelaté, vaut la majorité des propriétaires à consulter et à acheter.
