Analyse de défaillance d'essieu : bruit anormal de l'essieu arrière, fuite d'huile, comment faire ?

Depuis le début, lorsque l'on juge les performances de puissance d'une voiture, la première chose à considérer est le moteur, la boîte de vitesses et l'essieu de cette voiture, qui sont souvent appelés les « trois grandes parties », et ce sont ces trois parties qui, ensemble, forment la chaîne de puissance du camion.

Nous avons parlé du moteur et de la boîte de vitesses dans plusieurs articles précédents, et aujourd'hui nous allons parler de la composition et des défauts courants de ce dernier gros essieu.

Pour résoudre le problème de l'essieu, nous devons d'abord comprendre ce qu'est l'essieu, l'Encyclopédie Baidu donne l'explication suivante : « Grâce à la suspension et au cadre connectés, les roues sont installées aux deux extrémités, principalement pour supporter la charge de la voiture. , pour maintenir la conduite normale de la voiture sur la route."

Il s’agit peut-être d’une déclaration générale, mais la description est intuitive. Mais en plus de supporter la charge du camion, il transférera également la force de traction ou de freinage de la roue et la force latérale au châssis via la suspension. Il s'agit de transférer les forces dans toutes les directions entre le cadre ou le corps de roulement et la roue ainsi que le moment de flexion et le couple générés par celui-ci.

● Classification des essieux

Il existe de nombreux types d'essieux, selon leurs différentes utilisations, les essieux peuvent être divisés en essieu directeur, essieu moteur, essieu moteur directeur et pont de support 4 types, qui peuvent être divisés en essieu moteur et essieu moteur en fonction de l'absence de puissance de sortie. .

Des choses comme diriger les ponts et les ponts de soutien sont des ponts entraînés, c'est-à-dire transportés. Les camions généraux sont à propulsion arrière, donc l'essieu avant est principalement l'essieu directeur, et l'essieu arrière ou les deux ponts du milieu et de l'arrière sont l'essieu moteur.

Essieu directeur

L'essieu directeur, comme son nom l'indique, utilise les fusées d'essieu pour dévier les roues, permettant ainsi à la voiture de diriger. De plus, il est également nécessaire de supporter la charge verticale entre la roue et le châssis ainsi que la résistance longitudinale de la route.

Analyse de défaillance d'essieu bruit anormal de l'essieu arrière, ce qui s'est passé est une fuite

Le pont de direction est principalement composé de : pont, pivot d'attelage, fusée d'essieu, moyeu de roue, frein, généralement une poutre en I à flexion inversée traditionnelle, le processus de production est relativement simple, chaque extrémité a une partie en forme de poing, avec un trou traversant, à travers le pivot d'attelage et la connexion des fusées d'essieu gauche et droite, avec une goupille de verrouillage à coin filetée fixée dans le trou de l'arbre avant, de sorte qu'elle ne puisse pas tourner par rapport à l'arbre avant.

Lorsque la voiture tourne, le culbuteur de direction oscille dans le plan longitudinal, à travers la biellette de direction droite, le bras de fusée d'essieu, le bras trapézoïdal gauche, la biellette de direction transversale et le bras trapézoïdal droit, manipulez la roue avant de la voiture pour tourner d'une certaine manière. Angle, de manière à changer la direction de la voiture.

Essieu moteur

D'une manière générale, l'essieu arrière du camion est l'essieu moteur, qui supporte principalement la charge de la partie arrière du camion, et doit également compléter la transmission de puissance entre l'arbre de transmission et la boîte de vitesses, la décélération de puissance et le couple du sortie du moteur, et sortie du réducteur principal et du semi-arbre vers la roue après avoir changé le sens de la transmission.

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La composition du pont moteur sera relativement complexe, elle se situe à l'extrémité de la chaîne cinématique, composée principalement du réducteur principal, du différentiel, de la transmission de roue et du carter du pont moteur.

De plus, il convient de noter qu’il existe de nombreux types d’essieux moteurs, notamment l’essieu moteur, l’essieu moteur directeur et l’essieu moteur électrique. L'essieu moteur directeur a une fonction de direction et l'essieu moteur électrique est une chose relativement nouvelle. Le moteur et le réducteur sont intégrés sur l'essieu, ce qui permet de réduire les composants du véhicule, de réduire le poids total du véhicule et d'améliorer l'efficacité du transport.

Pont de soutien

Le support du pont est relativement simple, il n'a aucune fonction de conduite et ne peut pas être dirigé, il suffit de supporter la charge verticale du camion et les forces longitudinales et latérales ainsi que le couple provoqué par ces forces. Comme pour les véhicules à trois essieux moteurs à un essieu, l'essieu arrière est généralement réglé comme essieu porteur. Bien sûr, leessieux de remorquesont tous des ponts de support.

● Fonction de décélération de l'essieu moteur

De ce qui précède, nous pouvons savoir que pendant le processus de conduite, l’essieu moteur entreprend le plus de tâches et que la composition est plus complexe. Il convient également de mentionner ici sa fonction de décélération.

Analyse de défaillance d'essieuessieu arrièreson anormal, c'est une fuite qui s'est produite

Bien entendu, la décélération dont nous parlons ici réduit en réalité la vitesse élevée de la puissance du moteur. Autrement dit, grâce au réducteur, la vitesse élevée du moteur est convertie en vitesse faible utilisée dans les roues. On dit souvent que le rapport de vitesse est le rapport entre la vitesse de sortie du moteur et la vitesse de sortie du réducteur.

Alors pourquoi baisser le régime ? Ceci est fait pour amplifier le couple du moteur et rendre le camion plus puissant, tout comme tout le monde sait qu'il faut rétrograder en montée.

● Défaillance commune des essieux et raisons :

En tant que trois composants de la compagnie d'alimentation des camions, l'essieu est un travail absolument lourd, donc dans le processus d'utilisation quotidienne, en particulier l'essieu moteur rencontrera souvent des pannes, la plus courante étant principalement le bruit anormal, la température élevée et les fuites d'huile de ces trois catégories.

Bruit anormal:

Performance en cas d'échec : lorsque vous appuyez sur l'accélérateur pour accélérer ou que vous appuyez sur le frein pour ralentir, le véhicule émet un "bourdonnement".

Cause de la défaillance : la marque d'engrènement du pignon conique actif et du pignon conique passif de l'essieu ne convient pas.

Performances de défaut : lorsque le véhicule accélère, le bruit de cognement « dang, dang, dang » provient du pont d'essieu.

La cause de la panne : l'engrenage a été cassé, la surface des dents s'est écaillée, piquée et d'autres problèmes.

Performances erronées : pendant une conduite normale, un bruit violent a été émis.

Cause de défaillance : Il s’agit du principal réducteur à l’intérieur de la situation de corrosion des roulements, d’écaillage, d’usure, de défaillance dispersée et ablative.

Performance des défauts : il n'y a aucun problème dans le processus normal de conduite en ligne droite, mais il émettra un son anormal lors des virages.

Cause de la panne : dommages différentiels.

Chaleur:

Performances en cas de défaut : la température du boîtier du réducteur est supérieure à 120 ℃. On dit souvent que la chaleur de l’essieu, si elle n’est pas traitée à temps, peut provoquer un incendie du véhicule.

Cause de la panne : trop ou pas assez de carburant. Lorsque la quantité de carburant est trop importante, la chaleur générée par l’essieu moteur est difficile à disperser ; Lorsque la quantité de carburant est trop faible, cela provoquera également de la chaleur en raison d’une lubrification insuffisante.

Marée noire:

Performance de défaillance : La fuite d’huile ici est la principale fuite d’huile du réducteur.

Cause de la panne : Le joint d’huile d’entrée est endommagé, ce qui est également la principale raison de la fuite d’huile du réducteur principal.

La cause de la panne : l'évent de l'essieu est bloqué et il y aura un évent sur l'essieu, mais lorsque l'évent est bloqué, une température et une pression élevées seront générées à l'intérieur de l'essieu, et sous l'action de la haute pression, le l'huile lubrifiante sera expulsée.

En tant qu'une des « trois parties principales » du camion, l'essieu est un composant très important, qui non seulement supporte tout le poids du camion, mais est également responsable de la direction, de la conduite, du freinage et d'autres fonctions du véhicule. Ici aussi, rappelez aux propriétaires que pendant le temps de conduite habituel, ils doivent vérifier régulièrement et éliminer le dysfonctionnement de l'essieu arrière.