Ces conseils courants d'économie de carburant pour les remorques sont-ils fiables ?

Pour les propriétaires de voitures, le prix du pétrole est un sujet incontournable. Surtout dans les prix domestiques actuels du carburant continuent d'augmenter dans l'environnement, comment maximiser les économies de carburant dans les voitures de sport, est devenu un cours obligatoire pour les propriétaires.

En fait, de nombreux propriétaires au cours de nombreuses années de voitures de sport ont accumulé une variété d'astuces d'économie de carburant, dont certaines sont en effet scientifiques et réalisables, mais certaines sont un malentendu, non seulement n'économisent pas de carburant, mais causent également des effets indésirables. effets sur le véhicule. Aujourd'hui, l'essieu de remorque DARO vous parlera de ces malentendus courants en matière d'économie de carburant et verra si vous les utilisez souvent.

1. Glissez au point mort. Pour une raison quelconque, la roue libre donne à certains propriétaires l'illusion d'économiser du carburant. En effet, cela permettra non seulement d'économiser du carburant, mais également de consommer plus de carburant. Parce que lorsque le véhicule glisse au point mort, le moteur est au ralenti, ce qui est plus une injection de carburant qu'un glissement avec une vitesse, la quantité de carburant consommée ne doit pas être sous-estimée à long terme.

De plus, l'impact du taxi neutre sur la sécurité de conduite est également très important. Rappelons que lorsque l'on apprend la conduite d'un véhicule à l'auto-école, le glissement neutre est interdit par l'entraîneur, c'est parce que le système traditionnel du châssis du véhicule est déconnecté du moteur lors du glissement neutre, non seulement la traction est perdue, mais également la force de freinage auxiliaire. , une fois en descente ou en freinage d'urgence, ne peut compter que sur le frein à pied pour freiner, l'effet de freinage est fortement réduit, si le véhicule est complètement chargé à ce moment, il est également sujet à des accidents tels que le déversement de la queue et le renversement.

2. Faites glisser l'engrenage. Afin d'économiser du carburant, certains propriétaires aiment souvent la vitesse élevée et la vitesse lente, et après avoir suspendu la vitesse élevée, le moteur est à la limite la plus basse de la plage de vitesse économique. Ce comportement est facile à conduire à une diminution de la puissance et de la traction du moteur, et à long terme, il est facile à conduire à la formation de dépôts de carbone à l'intérieur du moteur, affectant la durée de vie du moteur, et l'impact sur la consommation de carburant est aussi plus grand.

3. Augmentez la pression des pneus. Certains propriétaires pensent que l'augmentation de la pression des pneus du véhicule peut réduire la zone de contact entre le pneu et la route, de sorte que la résistance à la progression peut également être réduite, ce qui est également utile pour économiser du carburant. C'est complètement faux.

La pression des pneus du véhicule est trop élevée et l'usure du centre de la surface du pneu est accélérée, ce qui peut facilement entraîner un éclatement du pneu ou réduire la durée de vie du pneu. De plus, le frottement du pneu sera réduit, ce qui augmentera facilement la distance de freinage et affectera la sécurité. Les véhicules à haute pression des pneus se sentiront plus cahoteux, non seulement augmenteront la consommation de carburant et les dommages au chargement, affecteront l'expérience de conduite, mais accéléreront également l'usure de la suspension du châssis et d'autres composants.

4. Véhicule géothermique original de longue date. Cette habitude est principalement en hiver, car la température est basse, la fluidité de l'huile est médiocre, affectant l'effet de lubrification, de sorte que les propriétaires réchauffent généralement une voiture avant de conduire, le moteur tourne plus en douceur, mais aussi pour atteindre l'objectif d'économie de carburant .

D'une manière générale, le véhicule géothermique d'origine 1-2 minutes, puis commence lentement à conduire, en 1-2 kilomètres pour maintenir la vitesse du moteur n'est pas trop élevée, après que le moteur peut être complètement lubrifié. Si le temps de la voiture géothermique d'origine est trop long, c'est-à-dire que la longue voiture chaude au ralenti fera que la paroi intérieure du cylindre du moteur produira des gouttelettes d'eau, mais affectera l'effet de lubrification de l'huile, endommagera le moteur et affectera sa durée de vie .

5, n'ouvrez pas la climatisation mais ouvrez la fenêtre pour vous rafraîchir. Ne pas allumer la climatisation peut économiser du carburant, mais ne pas allumer la climatisation mais ouvrir la fenêtre pour se rafraîchir, surtout lorsque la vitesse du véhicule est plus rapide, ce n'est pas conseillé, car cela augmentera la résistance à la conduite et augmentera le carburant consommation.

Peut-être que la voiture principale a dit : ce n'est pas bien, ce n'est pas bien, alors comment faire pour économiser du carburant ? Ensuite, voyons comment les anciens conducteurs le font et économisent facilement 30 % sur le carburant.

1. Conduite prédictive. Pour reprendre les mots de l'ancien conducteur, "freiner plus, c'est verser de l'huile sur la route", il est important de développer de bonnes habitudes de conduite, d'essayer de maintenir la stabilité relative de la pédale d'accélérateur, afin que le régime moteur soit dans un vitesse moyenne, plage stable, dans les feux de circulation, conditions routières complexes, virages, intersections, etc., pour utiliser la méthode de conduite prédictive, ralentir l'huile, ralentir à l'avance, minimiser les freinages et accélérations brusques.

2. Ne surchargez pas. Ne surchargez pas afin de maximiser les avantages d'une seule voiture de sport, sans parler des risques et des amendes, légers du point de vue de la consommation de carburant et de l'usure du véhicule, à long terme, la surcharge peut ne pas être en mesure d'apporter des avantages plus élevés au propriétaire. Lorsque le propriétaire choisit les marchandises, il ne doit pas seulement tenir compte du fret, mais également de la consommation de carburant sur la route, de l'usure du véhicule et des coûts d'exploitation tels que l'endurance physique personnelle.

3. Gardez la pression des pneus raisonnable. Assurez-vous de vérifier régulièrement la pression des pneus et ne semblez pas sous-gonflé ou surgonflé. De plus, ne remplacez pas le pneu large à volonté, et il doit être déterminé en fonction des besoins réels d'utilisation.

4, huile sélectionnée en hiver. Il est recommandé d'utiliser une meilleure huile en hiver, ce qui favorise l'établissement rapide d'un film d'huile pour les pièces mobiles du moteur, réduit l'usure des pièces mobiles lors du processus de démarrage à froid, réduit les frottements, améliore la fiabilité du moteur et économiser la consommation de carburant.

5. Accumulation d'expérience. La vitesse du vent, les précipitations, la neige et d'autres facteurs météorologiques auront également un certain impact sur la conduite économe en carburant, en fonction de leurs propres conditions de transport pour choisir et utiliser raisonnablement le ralentisseur hydraulique, la climatisation de stationnement, l'air chaud de stationnement et d'autres configurations, grâce à une pratique continue. pour accumuler leur propre expérience de conduite, réduction scientifique de la consommation de carburant.

De plus, il y a aussi un point très important : la configuration du véhicule ne suit pas la tendance, en fonction de son propre itinéraire d'exploitation, du type de transport de marchandises, des conditions routières de conduite et ainsi de suite pour choisir les bonnes pièces. Par exemple, l'essieu de remorque à disque DARO , par rapport à la réduction de poids de l'essieu de remorque à tambour traditionnel de 15% à 20%, un poids plus petit et plus d'économie de carburant, adapté aux produits chimiques dangereux, au passage vert, au transport de la chaîne du froid; Essieu de remorque allemand DARO , petits dommages aux pneus, poids léger, faible consommation de carburant, adapté au transport express ou au transport longue distance; Essieu de remorque à tambour DARO de 10 t légers à 25 t modèles lourds complets, le propriétaire aussi en fonction de l'utilisation réelle du véhicule à choisir.