Analyse des avantages et des inconvénients de la semi-remorque porte-voiture à essieu central

Depuis la mise en œuvre de GB1589, l'industrie automobile a subi un impact très important. Dans le même temps, la nouvelle norme ajoute spécifiquement les dispositions de la voiture à essieu central, qui peut atteindre 22 mètres de longueur, par rapport au train articulé qui peut avoir un essieu de remorque plus long de 5 mètres. Par conséquent, aux yeux de certaines personnes, la voiture à essieu central est la nouvelle direction de l'industrie automobile du futur. Dans les pays étrangers, la voiture à essieu central est populaire depuis de nombreuses années.

Après avoir visité le marché, beaucoup de gens n'étaient pas intéressés par de tels véhicules. Aujourd'hui, parlons des avantages et des inconvénients de la voiture à essieu central et pourquoi le pays devrait la promouvoir.

Ça peut être plus long sans favoritisme

Contrairement à la semi-remorque, la partie principale de la remorque à essieu central n'est pas la locomotive de traction, mais le châssis du camion. Son crochet de remorquage est situé plus bas sous le châssis principal de la voiture, de sorte que le châssis de la remorque à essieu central peut également être abaissé.

Pour les coupés qui montent et descendent de deux rangées à chaque virage, les avantages d'un châssis bas sont évidents :

1. Centre de gravité inférieur, plus sûr;

2. Les restrictions de hauteur peuvent être évitées et le véhicule peut être incliné pour améliorer la capacité.

Parlons donc du point clé : la longueur. Les coupés à essieu central ont un empattement plus court et donc un rayon de braquage relatif plus petit. De cette façon, sous le principe d'assurer la même passabilité dans les virages, la longueur de la remorque à essieu central peut être plus longue.

En d'autres termes, une remorque à essieu central peut tourner un petit coin alors qu'une semi-remorque ne le peut pas. Si vous y réfléchissez, est-ce vrai? Par conséquent, il n'est pas vrai que les lois et les règlements soient biaisés, et les gens voient cette affaire devenir plus longue.

L'avantage d'être plus long est évident, vous pouvez tirer plus de voitures.

De plus, les exigences de charge de la remorque à essieu central pour la voiture avant ne sont pas élevées et la charge dans la direction verticale du crochet est plus petite. C'est comme un chariot poussé à la main, avec un bon contrepoids, il peut être très léger.

Alors résumons, les avantages de la voiture à essieu central sont :

1. Châssis bas, centre de gravité bas, plus stable, la voiture peut être inclinée pour améliorer l'utilisation de l'espace;

2. Sous le même rayon de braquage, l' essieu de la remorque à essieu central peut être allongé et augmenter la capacité de chargement;

3. Faibles exigences de roulement pour la voiture avant.

Pour résumer un autre point, il y a deux raisons pour lesquelles la voiture à essieu central peut DORA :

1. Châssis bas, la voiture peut être inclinée ;

2. Les remorques peuvent être plus longues.

● La technologie du marché n'est pas mûre pour un développement ultérieur

Il y a deux côtés du mot, il y a du bon et il y a du mauvais, tant de gens n'aiment pas c'est aussi une raison. Ses inconvénients résident principalement dans les aspects suivants.

Tout d'abord, de nombreux amis cardistes étaient peut-être prêts à m'arroser en me voyant vanter le châssis bas. Ne tirez pas. Nous sommes tous seuls. La situation routière nationale n'est vraiment pas flatteuse, et le châssis bas entraînera une réduction significative de la passabilité, ce qui n'est vraiment pas bon.

Le prix est un problème plus immédiat. Selon les nouvelles que nous avons apprises auparavant, pendant la période d'essai, le prix d'une remorque à essieu central peut atteindre plus de 300 000. Avec la production en série de telles remorques, le prix devrait être considérablement réduit et nous vous indiquerons le prix spécifique après en avoir pris connaissance. Cependant, comme la part de marché est encore très faible, le degré de production de masse est certainement inférieur à la moitié de la remorque, donc le prix devrait toujours être supérieur à celui de la semi-remorque.

Pour les nouveautés, beaucoup de gens s'inquiètent de la qualité de ses produits. Jusqu'à présent, la remorque à essieu central est encore rare sur le marché, et même de nombreux praticiens n'en ont pas entendu parler. Cette situation de marché fait que tout le monde ose se rassurer pour commencer, après avoir racheté il peut même être difficile de trouver des accessoires.

De plus, la difficulté de conduite de la remorque à essieu central peut être augmentée. Après tout, il n'y a pas beaucoup de conducteurs ayant une telle expérience de conduite de remorque en Chine, et ils ne comprennent pas ses performances, et il faut un certain temps pour démarrer et être qualifié, ce qui entraînera de grandes pertes, et de nombreuses entreprises de logistique ne veulent pas essayer.

Puisqu'il n'y a pas de valve de connexion d'air dans la partie crochet, comment freiner la partie remorque est également un problème. Ce point doit être posé clairement lors de l'achat d'une voiture.

Un autre problème avec la remorque à essieu central est que la cabine de la voiture principale de l'essieu de la remorque est très difficile à retourner. Ainsi lorsque le véhicule tombe en panne à mi-parcours, il est difficile de réaliser l'entretien.

En résumé, les inconvénients de la remorque à essieu central sont :

1. Châssis bas, passabilité médiocre ;

2. Prix élevé ;

3. Le produit n'est pas assez mature et la connaissance du marché n'est pas suffisante ;

4. Augmentera la difficulté de conduite;

5. Il y a des difficultés techniques dans le freinage de la remorque ;

6. La cabine est difficile à retourner.