La suspension pneumatique est plus haute d'un côté et plus basse de l'autre ?
Avec la prévalence des tendances légères dans l'industrie des semi-remorques, le taux d'application de la suspension pneumatique augmente également.
Par rapport à la suspension traditionnelle, la suspension pneumatique a un poids léger et un bon effet d'absorption des chocs. Il peut également améliorer le confort de conduite du véhicule et permettre à l'essieu d'être soulevé et abaissé de manière flexible. En revanche, la suspension pneumatique est coûteuse et a une structure compliquée. Une fois qu'un problème survient pendant l'utilisation, de nombreux propriétaires de voitures ne savent pas comment y faire face.
En général, le fait que la suspension pneumatique soit défectueuse peut être jugé à partir des trois performances suivantes :
1. Le corps est haut d'un côté et bas de l'autre. Lorsque vous rencontrez des routes cahoteuses, la vibration est forte et il est facile de vibrer de haut en bas ou de tordre le corps.
2. Il y a des bruits anormaux dans la carrosserie de la voiture. Généralement, il y a un problème avec le système de suspension de quel côté, et le bruit du vent de ce côté augmentera fortement ;
3. Le véhicule dévie, en particulier lorsqu'il y a un problème avec le système de suspension de la roue avant, la direction est plus susceptible de dévier et la direction doit être constamment corrigée.
Une fois que les trois situations ci-dessus se produisent, le propriétaire doit s'arrêter à proximité et envoyer le véhicule pour réparation à temps, ou vérifier le véhicule par lui-même. En règle générale, il existe cinq raisons principales pour les défaillances de la suspension pneumatique :
1. Il y a une fuite d'air dans le système de suspension pneumatique ou les pièces de raccordement ;
2. Diverses pannes de capteur, telles que le capteur de hauteur du véhicule, le capteur d'accélération, etc. ;
3. L'amortisseur pneumatique est endommagé ;
4. Défaillance du compresseur d'air ;
5. L'unité de commande de la suspension pneumatique ou le circuit d'alimentation du système est défectueux.
Certains propriétaires de voitures ont signalé qu'après avoir utilisé la suspension pneumatique pendant un certain temps, il est facile d'avoir des hauteurs incohérentes des deux côtés. Un côté de l'axe de l'airbag est plus haut et l'autre est plus bas. Comment devons-nous y faire face ?
1. Vérifiez si l'airbag de la suspension pneumatique fuit. Vous pouvez le vaporiser avec de l'eau savonneuse. S'il y a une fuite d'airbag, remplacez simplement l'airbag;
2. Lorsqu'il est confirmé que l'airbag ne fuit pas, pour déterminer s'il y a un problème avec le capteur de hauteur du véhicule, vous pouvez utiliser un ordinateur d'inspection spécial pour faire la correspondance, puis vérifier le capteur de hauteur après la correspondance.
Voici également un bref partage avec vous, la méthode de réglage en hauteur de la suspension pneumatique :
1. Au milieu de l'essieu du véhicule, trouvez la tige de nivellement horizontale, la tige de nivellement longitudinale et la valve de nivellement ;
2. Trouvez l'écrou fixe sur la tige de la valve de mise à niveau longitudinale et desserrez-le ;
3. Déplacez la tige de nivellement horizontale vers le haut (ou vers le bas) et la hauteur de l'airbag changera avec le mouvement de haut en bas de la tige de nivellement horizontale ;
4. Une fois que l'airbag soulève (ou abaisse) le corps et que la hauteur de la selle est à peu près égale à la hauteur de l'airbag, c'est la hauteur appropriée après le réglage de l'airbag, puis serrez l'écrou sur la tige de nivellement longitudinale ;
5. Si la hauteur de l'airbag n'est toujours pas ajustée à la bonne position à ce moment, ajustez la vis fixée sur l'essieu de la remorque, desserrez l'écrou, ajustez la hauteur et serrez l'écrou lorsque cela convient.
La suspension pneumatique utilisée par les semi-remorques peut généralement être divisée en deux types : le style américain et le style européen, dont le style européen peut également être appelé style allemand. Le bras de guidage de la suspension pneumatique américaine est léger, a une plus grande surface de contact avec l'essieu et a un meilleur support latéral, et est plus adapté pour une utilisation dans de bonnes conditions routières ; L'effet de vibration est meilleur et il convient mieux à l'environnement de transport domestique avec des conditions routières complexes et des charges lourdes.
La suspension pneumatique DARO, construite avec une nouvelle technologie, a une forte ténacité et peut calmement faire face à l'impact des routes cahoteuses sur le cadre. Conception européenne classique, longue durée de vie, résistance élevée à la charge, avec essieu de remorque DARO , précision, poids, rigidité, durabilité La résistance à l'abrasion, la capacité portante, la résistance à la fatigue, etc. sont entièrement conformes à la norme, ce qui peut réduire efficacement la perte de cargaison et améliorer l'efficacité opérationnelle.
