De quel type d'essieu excentrique DARO s'agit-il ?

L'essieu est un mécanisme de marche du véhicule, qui est responsable de la charge, de la conduite, du freinage et d'autres fonctions. L'essieu peut être divisé en plusieurs types, comme selon la structure peut être divisé en essieu intégral et essieu cassé, selon la fonction peut être divisé en essieu moteur, essieu directeur, essieu directeur d'entraînement et essieu de support, selon le le mode de freinage peut être divisé en essieu de remorque à tambour et essieu à disque, selon le modèle applicable peut être divisé en essieu plat bas, essieu à six essieux à trois lignes et ainsi de suite.

Aujourd'hui, l'essieu de remorque DARO va introduire un essieu excentrique. Cet essieu excentrique appartient au pont de support entraîné, qui est souvent utilisé dans les berlines.

Comme son nom l'indique, un essieu excentrique fait référence à un essieu dont le faisceau d'arbre n'est pas dans la même ligne que le centre du moyeu, comme indiqué ci-dessous :

Différent de l'essieu ordinaire, le faisceau d'essieu excentrique est conçu aux deux extrémités d'une structure similaire à la forme "Z", de sorte que la tête d'arbre et le faisceau d'arbre sont respectivement dans deux lignes horizontales différentes, l'aspect général ressemble à une "porte " mot.

Ce qui nous amène aux essieux des portes. L'essieu portique est une variante de l'essieu de roue, qui est spécialement conçu pour l'environnement extrême à l'état sauvage. Le châssis extrêmement haut peut aider le véhicule à traverser les montagnes et la jungle. Il est couramment utilisé dans les véhicules de combat et certains véhicules tout-terrain, et sa conception et sa structure sont plus complexes que l'essieu excentrique.

Purement de l'apparence, l'essieu portique et l'essieu excentrique sont très similaires, mais en fait, le mode d'application de l'essieu excentrique et de l'essieu portique est complètement opposé, l'essieu portique appartient à l'installation de type "porte" positive, l'essieu excentrique appartient à la "porte" inversée types d'installation ; L'essieu portique est utilisé pour élever le châssis du véhicule et l'essieu excentrique est utilisé pour abaisser la hauteur du châssis de la voiture.

Comme nous le savons tous, la voiture est spécialement utilisée pour le transport de véhicules utilitaires, de voitures de tourisme ou de voitures expérimentales, de modèles couvrant des voitures, des véhicules utilitaires, des fourgonnettes, des jeeps, etc., que ce soit dans différents endroits pour acheter des voitures, des voitures ou des voyages. dans le véhicule "livraison de colis", peut être réalisé par la voiture.

Pour les berlines, le niveau de son résultat d'exploitation est directement lié au nombre de véhicules chargés. Afin de gagner plus de fret, des modifications illégales apparaissent les unes après les autres, telles que le "grand étrange", "deux étranges", "planche d'avion", "double rangée" et d'autres comportements illégaux, qui ont causé un grand impact négatif sur le trafic sécurité.

Après les départements concernés, l'industrie du transport automobile tend progressivement à la normalisation, mais l'environnement du fret continue d'être déprimé, le fret ne baisse pas, comment gagner plus de revenus dans la catégorie légale, est devenu le centre d'intérêt des propriétaires de l'objet. L'apparence de l'essieu excentrique donne au propriétaire une telle possibilité dans une certaine mesure.

1. Plus grand espace de chargement.

Le pont excentrique peut rendre le châssis du véhicule plus bas, atteindre les deux rangées de chargement supérieures et inférieures ne peut pas être trop élevé, la colocalisation du placement incliné des marchandises, peut grandement améliorer l'utilisation de l'espace.

2, le centre de gravité est plus bas et plus stable.

Le châssis inférieur du véhicule permet au véhicule de fonctionner plus en douceur et le rayon de braquage plus petit est plus flexible, ce qui peut améliorer la capacité de remorquage du véhicule principal et offrir en outre la possibilité de charger plusieurs cargaisons.

3. Un transport stable est propice à l'accélération

Une fois le châssis du chariot abaissé, l'adhérence des pneus peut être améliorée, ce qui aide le véhicule à démarrer et à accélérer. Dans le même temps, le châssis inférieur peut réduire davantage la résistance au vent, réduire la perte de puissance et faire jouer pleinement les performances du véhicule.

4. Chargement et déchargement plus pratiques.

La voiture repose principalement sur le contrôle du système hydraulique lors du chargement et du déchargement des marchandises. Une fois le châssis du véhicule abaissé, les marchandises sur et hors de la plate-forme sont plus pratiques et rapides.

5. La section de route élevée a une forte praticabilité.

Lorsque le châssis du véhicule est abaissé, la hauteur totale du véhicule peut également être réduite dans une certaine mesure, améliorant la praticabilité du véhicule sur le tronçon de route à limite supérieure.

Les essieux de remorque excentriques produits par le groupe DARO utilisent tous des tubes en acier sans soudure à haute résistance 20Mn2 comme matières premières, après traitement de conditionnement thermique, sablage et élimination de la rouille, redressement multipoint, renforcement par induction à moyenne fréquence de la tête d'arbre, protection contre le soudage à la machine et autres 15 processus de production et processus d'inspection de la qualité tels que le test au brouillard salin, la détection de particules magnétiques, des millions de tests anti-fatigue pour créer un arbre circulaire φ127 de 19 mm d'épaisseur, avec des pièces d'extrémité de roue spéciales pour voiture, il peut répondre pleinement aux besoins de transport réels de la voiture, et les paramètres de tonnage de charge nominale et de pas de roue peuvent être personnalisés.

Bien sûr, l'application de l'essieu excentrique n'est pas limitée aux véhicules de transport de voitures, d'autres conditions de route de transport sont bonnes, de faibles exigences sur la hauteur du châssis du véhicule ou la poursuite de modèles à centre de gravité bas peuvent également être appliquées.