Recommandations de produits | Essieu à disque DARO de remorque

En ce qui concerne l'essieu de remorque le plus approuvé sur le marché, l'essieu à disque va. Depuis l'introduction et la mise en œuvre de la norme nationale GB7258-2017 pour les conditions techniques de sécurité d'exploitation des véhicules, l'essieu à trois essieux et le demi-essieu à grille ont été nécessaires pour installer l'essieu à disque et la suspension pneumatique, ce qui, associé à la prévalence progressive de la tendance légère dans l'industrie des remorques incite de plus en plus de propriétaires à se tourner vers l'essieu à disque.

L'essieu de remorque à disque n'est pas un nouveau produit, mais il a été appliqué davantage aux véhicules de tourisme dans le passé. Par rapport à l'essieu à tambour, les principales caractéristiques de l'essieu à disque sont la légèreté, la dissipation thermique rapide, la réponse sensible, la forte atténuation thermique et la capacité d'atténuation de l'eau.

En conséquence, la zone de frottement de freinage de l'essieu à disque diminue, la force de freinage est plus faible que l'essieu à tambour, la vitesse de chauffage est plus rapide que l'essieu à tambour et l'essieu à disque ne peut pas être refroidi par l'eau. Pour ces raisons, de nombreux propriétaires de voitures ont remis en question la promotion de l'essieu à disque.

· les questions sur l'axe du disque sont fréquentes

1, disque de frein d'essieu de remorque petite voiture de frein?

Bien que la force de freinage de l'essieu à disque soit plus faible que le pont de frein à tambour, mais pour la conformité de l'utilisation de véhicules de transport de charge standard ordinaires, tels que la plaque ou la grille à trois axes, sa force de freinage est tout à fait suffisante, bien sûr, en cas de surcharge ou d'excès de vitesse est une autre affaire.

De plus, bien que la force de freinage de l'essieu à disque soit faible, mais que sa vitesse de réponse au freinage soit incomparable au pont de frein à tambour, le propriétaire du frein peut pousser le frein à étrier presque immédiatement, peut fournir une force de freinage plus rapide.

Pour les remorques qui doivent transporter des marchandises lourdes ou les remorques qui empruntent souvent des routes de montagne, elles peuvent être utilisées avec un ralentisseur hydraulique et d'autres dispositifs de freinage auxiliaires. D'une part, le ralentissement liquide peut compenser le manque de force de freinage du pont de frein à disque. D'autre part, la vitesse de réponse du pont de frein à disque peut maximiser la fonction de ralentissement du liquide à l'extrême. De cette façon, nous pouvons réaliser la super combinaison d'une vitesse de réponse de freinage rapide, d'une force de freinage puissante et d'un freinage plus stable et fiable.

Si les systèmes ABS et EBS sont installés sur cette base, la remorque peut s'arrêter en douceur sur la distance la plus courte, ce qui est bien mieux que l'essieu à tambour.

2. L'axe du disque chauffe-t-il trop vite ?

Bien qu'il ne fasse aucun doute que la température augmente rapidement lors du freinage continu de l'essieu à disque, il ne faut pas oublier que le disque de frein et la plaque de friction du pont de frein à disque sont directement exposés dans l'air et que la vitesse de dissipation de la chaleur est très rapide, en particulier dans le processus de conduite du véhicule, le flux d'air rapide peut accélérer la vitesse de dissipation de la chaleur du pont de frein à disque, car il n'y aura pas de surchauffe.

De plus, les performances d'atténuation thermique du pont de frein à disque sont supérieures à celles de l'axe du tambour. Selon la comparaison des données expérimentales, la température de la plaque de friction du frein à tambour atteint plus de 300 degrés, le coefficient de friction diminuera de 40 % à 50 % ; Lorsque la température de la plaque de friction du frein à disque passe de 100 degrés à 400 degrés, le coefficient de friction change à peine et la force de freinage est relativement stable.

3. L'essieu du disque est facile à endommager par l'eau

Essieu à disque en l'absence d'un dispositif auxiliaire, si vous rencontrez une longue descente nécessitant une situation de freinage continu de longue durée, en particulier lorsque la charge du véhicule est relativement importante, la température du disque de frein et de la plaque de friction est très évidente, si le disque de frein est rouge avec de l'eau froide directement dessus, la température baisse instantanément de plusieurs centaines de degrés, il est facile de conduire à la destruction du disque de frein. Alors certains propriétaires s'inquiètent : le pont de frein à disque des jours de pluie n'est pas très facile à casser ?

Par rapport à une grande quantité d'eau froide concentrée sur le disque de frein rouge en ce moment, la pluie est continue, uniforme et non concentrée sur l'essieu, elle n'entraînera donc pas la destruction du disque de frein.

De plus, après le pataugeage de la remorque, le frein à disque grâce à un ou deux freinages, les performances peuvent être immédiatement restaurées, mais le frein à tambour doit être récupéré après une dizaine de freinages consécutifs. De ce point de vue, la résistance aux performances d'atténuation de l'eau, l'essieu à disque est meilleure que l'essieu à tambour.

·Spécifications de l'essieu à disque DARO

·Avantage de l'essieu de remorque à disque DARO

1. Meilleures matières premières

L'essieu de remorque DARO adopte un tuyau en acier sans soudure en alliage haute résistance 20Mn2 avec une épaisseur de paroi de 10 à 11 mm. Comparé aux tuyaux en acier ordinaires, il a une meilleure résistance à la traction, limite d'élasticité, résistance aux chocs et autres propriétés, et il n'est pas facile de se fissurer pendant le traitement et l'utilisation.

2. L'ensemble du processus de production est contrôlable

Possède sa propre usine, l'ensemble du processus de production est soumis à un contrôle de qualité strict et unifié, 15 processus de production, des propriétés mécaniques internes de l'acier à la précision dimensionnelle externe, entièrement conformes aux exigences de la norme nationale.

3. Procédures strictes de contrôle de qualité

Le processus d'inspection de la qualité commence à partir des matières premières et couvre tous les maillons de la conception, de la production et des tests. Dans le même temps, des ateliers d'inspection de la qualité sont mis en place, tels que le test de fatigue, le test de brouillard salin et le test de détection de particules magnétiques du corps de l'arbre. Des instruments de haute précision sont équipés pour tester avec précision la limite de contrainte des essieux, afin de garantir qu'aucune défaillance par fatigue ne se produise pendant la période de service.

4, sélection d'accessoires

La marque d'accessoires pour essieux de remorque DARO est présente dans l'industrie depuis de nombreuses années, la qualité a passé le baptême et le test du marché, avec la capacité d'assurance qualité correspondante. De plus, DARO doit passer par une série de procédures de contrôle qualité avant de pouvoir être utilisé, ce qui équivaut à une couche supplémentaire d'assurance qualité.

5. Assurance qualité après-vente

L'essieu est une partie de consommation du véhicule, s'il n'y a pas d'après-vente spécial, le suivi de l'entretien est très difficile. Tous les essieux, essieux et accessoires livrés par DARO Group sont équipés de lettres d'engagement de service de garantie, et une équipe spéciale après-vente est mise en place pour suivre l'utilisation des utilisateurs et aider les clients à résoudre les problèmes liés aux produits. L'essieu DARO est entré sur le marché depuis 20 ans, les clients coopératifs du monde entier, maintiennent toujours zéro litige de qualité.

6. Fabrication personnalisée

Afin de répondre aux différentes exigences des clients dans le domaine du tonnage des essieux, du pas des roues, des paramètres et d'autres exigences, DARO a lancé le service de personnalisation des essieux, en fonction de l'utilisation réelle des clients pour concevoir des dessins, puis une production personnalisée, telle que moyeu, frein le tambour, les roulements et d'autres pièces peuvent également fournir une variété d'options.

·Domaine d'application de l'essieu DARO de la remorque à disque

1, plaque de clôture à trois axes/voiture de grille d'entrepôt: ces deux types de remorques sont les conditions techniques de sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur GB7258-2017 de la norme nationale explicitement stipulées, doivent être installés des modèles d'essieux à disque, conformément à affecteront le permis ou la conduite sur route .

2. Véhicule de transport d'instruments de précision/d'objets de valeur : La particularité de ce type de marchandises a des exigences strictes sur les véhicules et le processus de transport. Frein d'essieu à disque sensible et plus stable, peut éviter le transport de marchandises en cours de choc ou de fortes vibrations.

3. Véhicule de transport de marchandises dangereuses : le véhicule de transport de produits chimiques dangereux présente un facteur de risque plus élevé que les véhicules de transport de marchandises ordinaires. L'utilisation d'un essieu à disque peut réduire autant que possible les accidents causés par la répartition inégale de la force de freinage et la dissipation thermique lente du frein.

4. Transport routier de montagne : par rapport aux itinéraires de fret ordinaires, l'état des routes du transport routier de montagne est pire et les exigences du système de freinage sont très élevées. L'essieu à disque, tel que le ralentisseur hydraulique et le système ABS/EBS, peut non seulement faire en sorte que le véhicule s'arrête en douceur sur une distance plus courte, pour obtenir le meilleur effet de freinage, mais peut également prolonger la durée de vie de la plaque de friction, réduire la perte de pneus, à en même temps, peut réduire le poids du véhicule, en économisant entièrement l'énergie, en économisant le coût global du véhicule.