Comment fabriquer un essieu de remorque ? DARO vous emmène à l’intérieur de la ligne d’essieu

Pour l'essieu arrière de la remorque, de nombreux propriétaires pensent qu'il est de structure simple et de faible contenu technique, mais ce n'est pas le cas. En tant que pont entraîné, bien que la complexité de conception de l'essieu arrière de la remorque ne soit pas aussi bonne que celle de l'essieu moteur, il supporte les performances de roulement, de freinage, de conduite et autres du véhicule, qui sont directement liées à la sécurité de conduite.

Il est très simple de produire un essieu arrière de remorque, mais il n'est pas simple de produire un essieu arrière de remorque offrant de bonnes performances. Outre la conception du dessin initial, ainsi que les étapes d'inspection de la qualité telles que les tests de matières premières, les tests de résistance/précision, les tests de fatigue, les tests d'impact et les tests au brouillard salin dans le processus de production, il est nécessaire de passer par plus que une douzaine de procédés de production.

Ensuite, DARO Trailer Axle vous emmène à l'intérieur de l'atelier de production d'essieux de remorque pour voir comment l'essieu arrière de remorque passe de la matière première au produit fini.

Découpe de matière première

La matière première sélectionnée par l'essieu de remorque DARO est un tube en acier sans soudure en alliage à haute résistance 20Mn2, et l'épaisseur de paroi varie de 9 mm à 22 mm selon les différents types d'essieu de remorque. La découpe de matière première consiste à couper la matière première en une longueur facile à traiter selon les exigences du dessin.

Laminage à chaud

Le rôle du laminage à chaud est principalement double : l'un vient de l'apparence, du traitement initial du prototype de la tête d'arbre, qui fournit une certaine base pour une série d'ébauches et de finitions ultérieures ; Le second est l’aspect interne, améliore les propriétés mécaniques du tube en acier, évite complètement la mauvaise qualité de la métallurgie de l’acier, affectant la mécanique de la structure du produit fini.

Lorsque la qualité de la métallurgie des matières premières est mauvaise, il y aura un grand nombre d'impuretés non métalliques, lorsqu'elles existent en continu, en agrégat, en réseau, en série, il est facile de provoquer la fragmentation continue du métal de la matrice locale, de la plasticité et la résistance sera réduite et il est facile de former des fissures microscopiques ou des angles aigus internes lors du traitement ultérieur, conduisant finalement à une concentration de contraintes et à une rupture par fatigue.

Par laminage à chaud, la ferrite préeutectoïde aciculaire à l'intérieur du grain des matières premières peut être écrasée, ce qui peut améliorer considérablement la structure de Weichler, réduire la résistance au moulage et la consommation d'énergie de déformation des matières premières, réduire ou éliminer les défauts de coulée et fournir une base solide pour la rigidité des produits finis.

Formule de poussée à froid

Le carré poussé à froid est une étape clé dans la fabrication de tubes à arbre carré, qui peuvent transformer un tube à arbre rond en forme carrée.

Étant donné que la direction des fibres du tube en acier sans soudure est axiale, afin d'éviter les fissures dans les coins des matières premières pendant le processus de poussée, DARO choisit un dispositif hydraulique de formage lent et afin de réduire autant que possible la force de poussée. et assurent la stabilité du formage, l'épaisseur des matières premières est intégrée à plusieurs groupes de rouleaux poussants.

éteindre

La trempe est un processus courant dans le traitement de l'acier. Machine de trempe automatique DARO, réduit considérablement les interventions manuelles, précision de fonctionnement plus élevée.

Au cours du processus de trempe, la teneur en austénite à l'intérieur de l'acier augmentera progressivement, puis, grâce au refroidissement par eau, l'austénite sera convertie en martensite, qui est le produit que le processus de trempe souhaite obtenir, en raison de sa teneur élevée en carbone, il est très dur par nature et joue un rôle très critique dans l’amélioration de la rigidité et de la résistance de l’essieu.

Trempe thermique

La trempe et la trempe sont indissociables. Nous venons de mentionner que la martensite peut être obtenue après trempe, mais la stabilité de la martensite qui vient d'être convertie est relativement mauvaise, et une partie des restes d'austénite sera produite, et une fois les conditions appropriées remplies, la transformation se produira , provoquant la déformation de l'essieu.

De plus, après trempe, il reste généralement une contrainte thermique résiduelle importante et une contrainte organisationnelle à l'intérieur de l'essieu, qui aime souvent se répartir dans les coins ou certains trous, et si elle n'est pas éliminée à temps, il est également facile de conduire à déformation ou fissuration de l'essieu.

À ce stade, la conservation de la chaleur et le revenu doivent être effectués à temps. Le processus de conservation de la chaleur et de revenu de l'essieu de remorque DARO peut réduire ou éliminer complètement les contraintes internes de trempe et améliorer la ductilité et la ténacité de l'arbre.

Grenaillage et sablage

Le rôle du processus de sablage est principalement de trois, l'un des plus évidents est le rôle de nettoyage de surface, après le traitement thermique précédent, la surface de l'essieu restera des bavures métalliques ou une couche d'oxyde, grâce au traitement de sablage peut jouer un bon rôle de nettoyage, améliorer le finition de l'essieu ;

Deuxièmement, le sablage peut modifier les propriétés physiques et mécaniques de l’essieu. Le principe de la machine de sablage est de pulvériser une petite particule de sable à grande vitesse pour former un effet d'impact et de coupe sur la surface de l'essieu, augmenter la dureté de la surface de l'essieu, améliorer la résistance à l'usure et la résistance à la fatigue ;

En outre, le sablage peut également constituer la base du processus de peinture ultérieur. Après le sablage, il y aura des points concaves sur la surface de l'essieu après avoir touché le sable. Lorsque l'apprêt ou la peinture supérieure est pulvérisé, l'adhérence peut être améliorée, la peinture ne tombe pas facilement et la capacité antirouille de l'essieu peut être améliorée.

redressage

Le rôle du redressage est de corriger toutes sortes de flexions causées par la production et le traitement de l'essieu, en particulier lors du processus de trempe à chaud. Bien que la résistance soit améliorée, il ne peut pas complètement éviter le phénomène de flexion subtil de l'essieu qui peut pas être reconnu à l’œil nu.

Si ce n'est pas par le processus de redressage pour restaurer sa déformation, à vrai dire, l'apparence n'est pas visible, mais lors de l'utilisation, cela affectera la poutre de l'arbre ou les pièces d'extrémité de l'arbre lors de l'utilisation de la répartition des contraintes, la lumière produira des vibrations du corps, entraînant une instabilité, lourd entraînera des fissures sur l'essieu ou un arbre directement cassé, affectant la sécurité de conduite.

L' essieu de remorque DARO utilise une machine de redressage multipoint automatique, qui peut corriger automatiquement divers phénomènes de flexion se produisant lors du processus de traitement ou de traitement thermique de l'essieu, fournissant ainsi la base de la précision de traitement du produit fini.

Pulvérisation d'apprêt

La fonction principale de l’apprêt est de prévenir la rouille. Comme nous le savons tous, l'essieu de la remorque est installé sur le châssis, et le sable, la poussière, la pluie et même le sel utilisé pour faire fondre la neige sur la route vont éroder la couche de peinture de l'essieu de la remorque.

Pulvériser une couche d'apprêt, peut fournir un rôle d'isolation, de résistance à l'humidité, d'oxydation et d'anticorrosion, mais peut également constituer une bonne base pour la peinture supérieure.

Usinage CNC

Le traitement de la machine-outil CNC concerne principalement la position de la tête d'arbre et fournit la base d'installation du moyeu de roue, des roulements, des tambours de frein et d'autres pièces installées sur la tête d'arbre suivante, ce qui équivaut à l'existence de la fondation d'un haut- élever le bâtiment.

Plus la précision d'usinage est élevée, plus elle peut assurer la protection de la précision de l'assemblage ultérieur, éviter les pertes de friction inutiles des pièces d'extrémité de roue, améliorer la fiabilité opérationnelle du système d'extrémité de roue et plus le cycle de maintenance est long.

Traitement par induction à moyenne fréquence

Le traitement par induction à moyenne fréquence est un processus de renforcement, principalement pour la position de la tête de tige. La tête d'essieu est utilisée pour relier des pièces clés telles que les roulements et les moyeux. La résistance de la tête d'essieu est cruciale pour garantir des performances stables de chaque pièce en fonctionnement à grande vitesse.

Le traitement par induction à moyenne fréquence DARO adopte une technologie de renforcement du traitement thermique sans contact, via l'entrée d'un courant à moyenne fréquence pour former un champ électromagnétique alternatif, à travers la bobine d'induction pour transmettre un courant alternatif à la tête de l'arbre, formant la même fréquence de force électrodynamique d'induction, Un chauffage rapide, une pénétration profonde de la chaleur, une différence de température interne et externe faible, un champ de température uniforme, peuvent non seulement améliorer davantage la résistance et la ténacité de l'essieu. Il joue également un rôle positif dans son magnétisme, sa résistance à la corrosion et sa résistance à l'oxydation, améliore sa sécurité et sa stabilité et prolonge la durée de vie du corps d'arbre.

Soudage automatique

Dans le processus de production des essieux de remorque, les travaux de soudage sont principalement utilisés dans le soudage des plaques de frein, des rotules, des sièges de chambre à air et d'autres pièces. Une fois le soudage terminé, le produit semi-fini du soudage des essieux peut être obtenu.

Le processus de soudage de l'essieu de remorque DARO adopte un soudage automatique robotisé et utilise un système de localisation laser pour suivre et identifier la position de la soudure, garantissant ainsi la cohérence, la beauté et la fermeté de la soudure, ainsi qu'une qualité de soudage plus stable.

Pulvérisation de couche de finition

La peinture de finition est la couleur de l'essieu de remorque fini que nous voyons habituellement, généralement noir et gris, et certains clients ont également besoin d'une pulvérisation de rouge, vert, argent ou d'autres couleurs, qui peuvent être personnalisées.

Grâce à la ligne de production intégrée de peinture et de séchage, les diverses pollutions par la poussière provenant de l'air exposé à la peinture pendant le processus de séchage peuvent être réduites, et la qualité et l'effet de la peinture peuvent être mieux garantis.

Assemblage terminé

L'assemblage doit installer le moyeu de roue, le tambour de frein/disque de frein, les roulements internes et externes et d'autres composants sur la base du soudage de produits semi-finis pour obtenir l'essieu de remorque fini.

La précision de l'assemblage comprend principalement la précision dimensionnelle, la précision du mouvement relatif, la précision de la position mutuelle, la précision du contact, etc., parmi lesquelles la précision dimensionnelle comprend également la précision de correspondance et la précision de la distance, et le contrôle de précision du processus d'assemblage est principalement divisé en deux points : la précision des pièces elles-mêmes et la précision de la technologie d'assemblage.

Afin de mieux garantir l'exactitude des pièces, les essieux de remorque DARO choisissent les pièces achetées, telles que les roulements, les roues, les tambours de frein, etc., tous choisissent des marques nationales, qui sont parmi les meilleures dans leurs domaines respectifs. D'une part, ces marques sont profondément engagées dans l'industrie des accessoires depuis de nombreuses années, et la qualité a été baptisée et testée par le marché, et a la capacité d'assurance qualité correspondante ; D'autre part, après l'arrivée des accessoires, DARO doit également effectuer une série de tests sur sa résistance, sa précision, etc., et peut être mis en service après avoir réussi le test, ajoutant une couche de garantie à la qualité. .

En termes de précision de la technologie d'assemblage, l'essieu de remorque DARO a sélectionné une ligne d'assemblage automatisée, avec des instruments de guidage, de positionnement, d'alimentation, de réglage, de détection et autres de haute précision, dans des tâches d'assemblage hautement répétitives, pour garantir la haute précision et la cohérence du processus d'assemblage. , et réduire ou réduire entièrement le taux non qualifié.

Comme vous pouvez le voir, si vous souhaitez fabriquer un essieu de remorque fiable et durable, vous devez passer par plusieurs processus, tout processus nécessite un fonctionnement précis et stable, puis coopérer avec les liens d'inspection de qualité, se compléter et lancer conjointement le qualité fondamentale de l'essieu de remorque fini.