Pourquoi peu de véhicules tout-terrain utilisent-ils des essieux portiques ?

Selon différentes méthodes de division, les essieux automobiles peuvent être divisés en plusieurs types, tels que les essieux intégraux et les essieux déconnectés selon la structure, et les essieux directeurs, les essieux moteurs, les essieux moteurs directeurs et les essieux de support selon les fonctions. Parmi eux, l'essieu moteur peut être subdivisé en essieu à réduction à un étage (essieu à demi-essieu) et en essieu à réduction à deux étages (essieu côté roue, essieu à réduction de roue). L'essieu portique dont nous allons parler aujourd'hui est strictement une variante de l'essieu côté roue.

Nous savons tous que le diamètre des dents du bassin du réducteur final de l'essieu côté roue est petit, la taille de l'ensemble d'essieux est plus petite, le véhicule a une grande garde au sol et la circulation est bonne, ce qui convient à une utilisation dans conditions routières complexes. Cependant, si vous rencontrez des conditions routières extrêmes, les essieux ordinaires côté roue peuvent ne pas répondre aux exigences. À l'heure actuelle, des essieux portiques sont nécessaires.

Le principe de conception de l'essieu portique est simplement que l' essieu installé à l'origine au centre de la roue se déplace vers le haut au-dessus du centre de la roue, et le mouvement de rotation est transmis vers le bas à la roue par une transmission à engrenages. En conséquence, la taille des roues et la course des amortisseurs n'ont pas changé, mais la garde au sol du châssis, des arbres d'essieu, des arbres de transmission et des différentiels a été augmentée.

Parce que l'essieu ainsi installé ressemble à un cadre de porte dans son ensemble, il est nommé "essieu portique".

Quant aux caractéristiques des essieux portiques, nous les analysons brièvement sous deux angles : avantages et inconvénients :

Avantage:

1. La garde au sol du châssis du véhicule est plus élevée et la passabilité du véhicule est grandement améliorée, ce qui convient pour escalader des montagnes et des crêtes et traverser des jungles.

2. Les composants du système de transmission, tels que la boîte de vitesses et l'arbre de transmission, ont tendance à être plus légers afin d'abaisser le centre de gravité du véhicule.

Désavantages:

1. Le coût de production, le coût d'achat et le coût de post-maintenance sont élevés.

2. La conception de l'ensemble moyeu est plus compliquée, ce qui augmentera facilement le poids non suspendu et affectera la stabilité de la manipulation. Il ne convient pas aux véhicules ordinaires qui roulent souvent sur des routes urbaines.

3. Des composants de commande d'arbre plus solides sont nécessaires, plus il y a de pièces, plus le taux d'échec est élevé.

Les essieux portiques sont spécialement conçus pour les environnements extrêmes. Ils ont d'abord été utilisés sur des véhicules de combat, puis progressivement appliqués à certains véhicules tout-terrain. Mais comme mentionné ci-dessus, l'essieu portique se fait dans une certaine mesure au détriment de la stabilité de conduite du véhicule pour obtenir une plus grande passabilité. Il convient aux conditions routières extrêmes sur le terrain et peut être utilisé sur des conditions routières ordinaires ou sur des routes urbaines. Pas tout à fait juste. C'est pourquoi de nombreux véhicules tout-terrain ne sont pas équipés d'essieux portiques.

De plus, je ne sais pas si vous avez remarqué que les bus urbains que vous empruntez habituellement avaient deux ou trois marches dans les premières années, mais maintenant certains modèles sont devenus le style que vous pouvez entrer dans le compartiment en une seule marche. Certains des bus à châssis particulièrement bas et à marchepied utilisent également des essieux portiques, mais ils sont utilisés en sens inverse, passant d'un châssis haut à un châssis bas, facilitant la montée et la descente des passagers, tels que les fauteuils roulants et poussettes La difficulté à monter et descendre de la voiture est réduite, et avec le ressort pneumatique, le confort de conduite a également été grandement amélioré.