Quel est le meilleur pour une remorque en alliage d'aluminium et une remorque en acier traditionnelle ?

Depuis que la remorque en aluminium a été lancée sur le marché intérieur ce jour-là, elle a toujours été dans une situation embarrassante sans l'attention de personne. Bien que le fabricant vante les avantages de la légèreté, en raison des prix élevés et des préoccupations des utilisateurs concernant la résistance, la part de marché des remorques en alliage d'aluminium est très faible, ne représentant que 0,02 % de l'ensemble du marché des remorques. Même après l'introduction de GB1589, la norme de réglementation la plus stricte de l'histoire, l'essieu de remorque de la remorque de remorque en alliage d'aluminium est encore rarement intéressé.

Commençons par les avantages de la remorque en aluminium.

Par rapport à la remorque en acier, la remorque en aluminium est le poids léger le plus évident, l'utilisation de l'aluminium plutôt que de l'acier léger ce principe physique de base, pour obtenir la remorque légère, qui est également le principal argument de vente des vendeurs de remorques en aluminium. Mais en fait, le premier n'a perdu en moyenne que 2 à 3 tonnes de poids de voiture vide que le second. Alors, quelle valeur cette perte de poids crée-t-elle pour le propriétaire ?

S'il est facturé au poids, nous supposons que la charge standard est de 49 tonnes, la tête + la cargaison suspendue 14 tonnes et la cargaison est de 35 tonnes, et la remorque en alliage d'aluminium peut obtenir 6% à 9% de revenus supplémentaires en un seul voyage de 2-3 tonnes. Si vous allez sur l'autoroute, le péage de 2-3 tonnes n'est pas inférieur, et la somme de ces deux éléments est très attractive.

Il en va autrement si les marchandises expédiées sont facturées au volume. Les soignants expérimentés savent que plus une voiture peut transporter de marchandises à grande vitesse, moins le poids a d'impact sur la consommation de carburant. Par exemple, un camion lourd de 15 tonnes, y compris la remorque, la consommation de carburant de 100 kilomètres est de 18 à vide, mais la consommation de carburant de 49 tonnes de 100 kilomètres peut être de 28. C'est parce que la principale résistance des gros camions roulant à grande vitesse ne vient pas du frottement apporté par le poids, mais de la résistance au vent, qui peut représenter plus de 50 à 70 % de la résistance à différentes vitesses.

Cependant, lors de la conduite à basse vitesse, en particulier lors de démarrages fréquents, l'influence de la résistance au vent est réduite et l'influence du poids sur la consommation de carburant sera plus évidente. Par conséquent, la vitesse élevée est supérieure et l'impact de la réduction de deux ou trois tonnes n'est pas important; À basse vitesse, vous obtenez moins de carburant pour chaque poids.

Deuxièmement, par rapport à l'acier, la remorque en aluminium après le prix de recyclage de la ferraille est plus élevée. Selon le prix de 10 000 yuans par tonne de déchets d'aluminium, une remorque en aluminium peut générer 20 à 30 000 yuans de revenus de recyclage, soit 10 000 à 20 000 yuans de plus que la remorque en acier.

Parlons des inconvénients de la remorque en aluminium.

Le premier est le prix. Habituellement, le prix d'une remorque en alliage d'aluminium est supérieur de près de 100 000 yuans à celui d'une remorque en acier, et combien de temps faut-il pour rembourser le coût ? Ici, nous pouvons donner un exemple : dans la comparaison des voitures particulières à énergie nouvelle (il s'agit ici de voitures familiales, de SUV, etc.) avec les voitures particulières à carburant traditionnel, dépenser des dizaines de milliers de yuans, voire des centaines de milliers de yuans, pour acheter un voiture, cela peut-il vraiment être économisé en consommation de carburant ? En fait, l'essieu de la remorque selon les experts, chaque année à 30 000 kilomètres afin d'atteindre la valeur critique, moins que ce kilométrage ou les véhicules à carburant traditionnels appropriés.

Il en va de même pour le revenu d'entrée-sortie de la remorque en aluminium. Cependant, la norme des voitures particulières est très unifiée et les véhicules utilitaires impliquent des facteurs plus complexes tels que le fret, le kilométrage et la capacité de charge, et il est impossible de calculer avec précision la valeur critique, qui doit être calculée selon leur propre pratique commerciale.

Ensuite, il y a la comparaison de la durabilité. Étant donné que l'acier peut être largement utilisé dans l'armée, les navires, les automobiles, la construction et d'autres domaines, cela montre que sa robustesse et sa durabilité sont très fiables. Bien qu'il existe des exemples de véhicules aérospatiaux, de tourelles de chars, les navires ont également été largement utilisés ou ont essayé d'utiliser l'alliage d'aluminium pour prouver sa robustesse.

Cependant, il faut souligner que si les marchandises transportées sont du charbon, du fer, des matériaux de construction et ce qui va inévitablement se cogner, la remorque en aluminium n'est en effet « pas résistante à la fabrication ». Cependant, s'il s'agit de marchandises standardisées, de marchandises légères à décharger et d'autres marchandises ayant un impact moindre sur l' essieu de la remorque, l'inconvénient de durabilité de l'alliage d'aluminium n'est pas si évident.

De plus, plus la durée de vie de la remorque en acier est longue, plus la corrosion du soleil et de la pluie est grave, et l'alliage d'aluminium n'a fondamentalement pas ce problème. Si elle est utilisée correctement, dans la seconde moitié de sa durée de vie, la durabilité de la remorque en aluminium peut ne pas être bien pire que celle de l'acier.