Vous apprendre à réparer 18 problèmes de pneus courants dans les remorques

Remorque en tant que véhicule de fret, ses conditions de transport sont relativement complexes, en particulier pour les pneus, car la seule partie de la remorque en contact avec la route, doit supporter une variété de déformations, de charges, de forces et de températures élevées et basses à grande vitesse , charge lourde, pluie, neige, sable et autres conditions. Par conséquent, le taux de perte de pneus de la remorque est généralement beaucoup plus élevé que celui de la voiture de tourisme.

Selon l'application pratique des différentes catégories, les pneus de remorque sont également conçus avec des motifs différents, quelles sont les différences entre ces motifs ? Comment les propriétaires doivent-ils choisir ? L'essieu de remorque DARO suivant présente plusieurs des modèles de pneus les plus classiques :

1. Motif horizontal

Il convient généralement aux remorques moyennes et lourdes avec une surface de route dure ou une grande traction. Ce type de bande de roulement est continu transversal et déconnecté longitudinalement, de sorte que la rigidité transversale est plus grande, la résistance longitudinale au glissement est plus forte et la résistance horizontale est plus faible. Lorsque le véhicule tourne à grande vitesse, il a tendance à déraper. De plus, la résistance au roulement du pneu est également plus importante, ce qui va aggraver l'usure du pneu.

2. Schéma longitudinal

Ce modèle est plus courant sur les voitures particulières et les camions légers et micro, et convient à la conduite sur des routes dures propres et en bon état, telles que les routes urbaines et les autoroutes. Ce motif est longitudinal continu et transversal déconnecté, de sorte que le degré de résistance au dérapage du pneu est caractérisé par une forte résistance transversale et longitudinale faible, une faible résistance au roulement, une bonne dissipation thermique, mais il est facile d'incruster des pierres et d'autres corps étrangers.

3, motif mixte de barre transversale

Le pneu de ce modèle a une large gamme d'applications et peut généralement être utilisé pour les voitures particulières ou les camions. Cette bande de roulement se situe entre le motif longitudinal et le motif horizontal, le motif longitudinal en zigzag est conçu dans la partie médiane et le motif horizontal est conçu dans la position de l'épaule du pneu, de sorte que la capacité antidérapante longitudinale ou horizontale est meilleure.

4, modèle de bloc indépendant

Ce modèle est généralement plus adapté aux routes enneigées ou boueuses, avec une force motrice, une force de freinage et une stabilité de direction très particulières, généralement plus utilisées dans les véhicules tout-terrain.

Revenons au début de l'article, le taux de perte de pneus de la remorque est généralement plus élevé que celui de la voiture de tourisme, le phénomène de manger des pneus est plus fréquent, si le propriétaire peut identifier le phénomène commun de manger des pneus, certains problèmes d'entretien simples peuvent être résolus par eux-mêmes, même si vous devez toujours vous rendre au point de maintenance, vous pouvez également vous connaître et connaître votre ennemi, pour éviter d'être trompé par de mauvaises entreprises.

Ensuite, l'essieu de remorque DARO vous enverra 18 problèmes courants de consommation de pneus et des solutions pour votre référence.

1, une seule bande de roulement de pneu des deux côtés de l'usure anormale de l'épaule.

Solution : Vérifiez si la pression des pneus est trop basse et s'il y a un problème avec la qualité des pneus.

2, une usure anormale du centre de la bande de roulement d'un seul pneu.

Solution : Vérifiez si la pression des pneus est trop élevée ou s'il y a un problème avec la qualité des pneus.

3. La bande de roulement de l'essieu directeur montre une usure de type "S".

Solution : Vérifiez s'il y a des problèmes avec le faisceau avant, l'anneau en acier, la rotule de direction et la fixation de la machine de direction.

4, la surface du pneu de l'essieu arrière montre une usure de type "S".

Solution : Vérifiez si la bague en acier, le moyeu de roue et le boulon d'arbre sont desserrés.

5, la bande de roulement du pneu fixe une usure anormale.

Solution : Vérifiez si le moyeu de frein n'est pas rond.

6, les deux pneus sur le coaxial, le bord intérieur de l'usure anormale.

Solution : Vérifiez s'il y a des problèmes avec le faisceau avant et les pivots d'attelage de la fusée de direction.

7, les deux pneus sur le coaxial, usure anormale à l'extérieur.

Solution : Vérifiez s'il y a un problème avec la taille du faisceau avant.

8. Usure anormale du côté intérieur du pneu sur l'essieu directeur.

Solution : Vérifiez le pivot d'attelage de la fusée d'essieu.

9. Usure anormale à l'extérieur du pneu unilatéral de l'essieu directeur.

Solution : Vérifiez si l'essieu avant et le pivot d'attelage de la fusée d'essieu sont déformés.

10. Le bord intérieur du pneu de l'essieu arrière est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si le jeu du roulement du moyeu est trop grand, si le moyeu et le logement du roulement sont desserrés et si le guide de l'arbre est déformé et plié vers le haut.

11, le côté essieu arrière du pneu du véhicule en dehors de l'usure anormale.

Solution : Vérifiez si la vis centrale de la plaque d'acier, la bague de goupille de la plaque d'acier et l'oreille de levage de la plaque d'acier sont desserrées.

12, le pneu de l'essieu arrière à l'extérieur, un côté du pneu à l'intérieur de l'usure anormale.

Solution : Vérifiez si la vis centrale de la plaque d'acier, la bague de goupille de la plaque d'acier et l'oreille de levage de la plaque d'acier sont desserrées.

13. L'intérieur d'un seul pneu de l'essieu directeur d'un véhicule à deux essieux avant est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si le pivot d'attelage de l'axe de roue, le roulement de moyeu et la rotule sont desserrés et si le faisceau avant est trop grand.

14. L'extérieur d'un seul pneu de l'essieu directeur d'un véhicule à deux essieux avant est anormalement usé.

Solution : vérifiez si le faisceau avant du pont de pneu est trop petit et si le pivot d'attelage et l'essieu de la fusée de direction sont déformés.

15. L'intérieur et l'extérieur du pneu de l'essieu directeur du véhicule à deux essieux avant sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez la synchronisation de la direction et le positionnement de la suspension de l'essieu.

16, pneu coaxial de l'essieu directeur du véhicule à deux essieux avant d'un côté de l'intérieur, un côté de l'usure anormale extérieure.

Solution : Vérifiez la synchronisation de la direction et le positionnement de la suspension de l'essieu.

17. Le pneu à l'extérieur des deux essieux du véhicule à double essieu avant est anormalement usé.

Solution : Vérifiez le pivot d'attelage de la fusée d'essieu.

18. Les bords intérieurs des pneumatiques des deux essieux des véhicules à double essieux avant sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez si l'essieu avant et le pivot d'attelage de la fusée d'essieu sont déformés.

A travers le contenu ci-dessus, nous pouvons constater que l'influence du moyeu de roue, du roulement, de l'anneau en acier, du boulon de tête d'arbre, etc. sur l'usure anormale des pneus est encore relativement importante, il est donc nécessaire de faire un bon travail d'entretien régulier et travaux d'entretien, ce qui peut épargner au propriétaire beaucoup de problèmes d'utilisation.

De plus, la sélection d'une qualité fiable de l'ensemble d'essieux est également très critique, seuls les matières premières et les processus sont strictement conformes aux normes, afin que l'essieu dans l'environnement de transport complexe maintienne toujours des performances stables et bonnes. L'essieu de remorque DARO est un produit spécialement conçu pour la remorque, la sélection de matières premières est un tuyau en acier sans soudure en alliage à haute résistance, l'utilisation de la technologie de moulage par traitement thermique "monobloc" pour créer, la ténacité de la résistance et d'autres entièrement conformes aux normes, telles que comme moyeu, roulements et autres pièces sont sélectionnés pour la remorque des produits spéciaux de haute qualité, pour assurer la précision tout en améliorant la résistance et la stabilité.