L'essieu de la remorque doit-il choisir le type à disque ou à tambour ?
Dans le cadre de la mise en œuvre de la norme nationale GB7258, le semi-remorque est également affecté par un montant non négligeable, en plus des frais de camion à facturer en fonction de l'essieu, une autre norme importante est que de nombreuses remorques usinent pour normaliser l'essieu de la distribution. suspension des freins et des airbags.
La plupart des remorques que nous circulons actuellement sur la route sont à suspension rigide et à freins à tambour. Si les remorques nouvellement immatriculées sont toutes remplacées par des freins à disque et une suspension à airbag, le coût pour les propriétaires de voitures sera beaucoup plus élevé.
L'image est un disqueessieu de remorqueet l'essieu de remorque à tambour, ce qui suit parle d'abord de la différence entre le frein à disque et le frein à tambour, la différence la plus fondamentale entre les deux est la différence de dissipation thermique, la dissipation thermique du frein à disque est bien meilleure que celle du frein à tambour. De nos jours, la voiture est essentiellement constituée de freins à disque, et certains modèles sont des freins à tambour, mais ils sont essentiellement utilisés dans les modèles correspondants les plus bas.
En fait, l'avantage du frein à tambour est bon marché, les matériaux et accessoires du frein à tambour sont très bon marché, et la vitesse des camions lourds sur la route n'est pas trop rapide, et les mâchoires de frein en tant que consommables ne seront pas perdues trop rapidement. , c'est pourquoi de nombreuses remorques utilisent encore le frein à tambour.
Inconvénients : Bien que le frein à tambour soit très puissant, mais l'atténuation thermique est évidente, car la dissipation thermique du frein à tambour est mauvaise, le tambour de frein deviendra plus petit après la dilatation thermique et la surface de friction de la plaquette de frein, et l'atténuation thermique sera plus évident après un freinage continu, ce qui entraînera également une défaillance des freins.
Comme le montre la figure, la dissipation thermique du frein à disque est bien meilleure que celle du frein à tambour, et le frein continu ne provoquera pas d'atténuation thermique entraînant une défaillance du frein, car le disque de frein du frein à disque peut être directement exposé dans l'air, contrairement au frein à tambour, qui est fermé dans leessieu de remorque.
Ensuite, le frein à disque de l'essieu de la remorque est réactif, ce qui peut vous permettre de freiner aussi souvent que l'ancien conducteur. Il est donc plus conforme à l'environnement de travail du système ABS/EBS, la force du frein à disque est plus moyenne et il peut également se garer automatiquement.
Inconvénients : Le prix du disqueessieu de remorqueest un peu plus cher que l’essieu de remorque à tambour. En laboratoire, dans les mêmes conditions, la force de freinage du frein à disque est inférieure à celle du frein à tambour, mais le frein à disque général dispose d'un système de freinage auxiliaire correspondant, tel que l'ABS, etc., donc avec le soutien d'autres systèmes auxiliaires, l'effet du frein à disque est bien supérieur à celui du frein à tambour.
À l'heure actuelle, la plupart des remorques en Chine utilisent encore des essieux de remorque à tambour, et celles qui utilisent des essieux de remorque à disque sont généralement des remorques transportant des instruments de précision.
