Le transport frigorifique est-il identique au transport sous chaîne du froid ?

Ces dernières années, l'échelle de développement du transport de la chaîne du froid est de plus en plus grande. De nombreuses industries, telles que la restauration, les produits frais, la médecine, etc., ont besoin d'un transport sous chaîne du froid, de sorte que le marché du transport sous chaîne du froid continue également de s'améliorer. Cependant, à propos de ce qu'est le "transport de la chaîne du froid", beaucoup de gens ne sont pas très clairs ou pensent que tant que le transport de marchandises est un transport de la chaîne du froid.

En fait, si à proprement parler, le transport frigorifique et le transport sous chaîne du froid ou il y a une certaine différence.

Par définition:

1. Qu'est-ce que le transport sous chaîne du froid ?

Le transport de la chaîne du froid fait référence à l'ensemble du processus de transport, tel que le chargement et le déchargement, la manutention, le changement de mode de transport, le changement de l'équipement d'emballage et d'autres étapes, de sorte que les marchandises transportées maintiennent toujours une certaine température.

2. Qu'est-ce que le transport frigorifique ?

Le transport réfrigéré fait référence à l'utilisation de la réfrigération, de la conservation de la chaleur, de la ventilation et d'autres méthodes, au transport rapide et de haute qualité de denrées périssables.

Ainsi, la principale différence entre les deux définitions est que le transport frigorifique exige que les marchandises maintiennent une certaine température pendant le transit, tandis que le transport sous chaîne du froid exige que les marchandises maintiennent une certaine température tout au long du processus de transit, y compris non seulement pendant le transit, mais également une température constante lors du chargement, du déchargement et de la manutention.

Du point de vue de la température de transport, les exigences de température de transport de la chaîne du froid sont principalement divisées en trois catégories :

1, transport congelé (-18 ℃ ~ -22 ℃): pour fournir des véhicules de transport congelés standard pour le transport, tels que les aliments congelés, la viande, la crème glacée et d'autres marchandises.

2, transport réfrigéré (0℃ ~ 7℃) : pour fournir des véhicules de transport frigorifique répondant aux normes, tels que les fruits, les légumes, les boissons, les produits laitiers frais, les fleurs et les semis, les produits alimentaires cuits, toutes sortes de pâtisseries, toutes sortes de matières premières alimentaires et ainsi de suite.

3, transport à température constante (18 ℃ ~ 22 ℃): pour fournir conformément à l'isolation standard, les véhicules de transport à contrôle de température, tels que le chocolat, les bonbons, les médicaments, les produits chimiques et autres marchandises.

On peut également dire que le transport sous chaîne du froid comprend le transport réfrigéré, qui est une sorte de transport sous chaîne du froid.

Mais peu importe le transport de la chaîne du froid, ou le transport réfrigéré, ne peuvent pas être séparés du véhicule réfrigéré, ils jouent un rôle important dans la préservation des marchandises. De manière générale, les véhicules frigorifiques présents sur le marché se répartissent principalement en trois catégories :

1. Camion frigorifique de distribution locale : le poids de transport est généralement de 0,5 à 3 t

2. Camion frigorifique de distribution interurbaine : 3-15 t

3. Camion frigorifique de distribution longue distance : 10-20 t

Parmi eux, la semi-remorque réfrigérée est principalement utilisée pour la distribution longue distance. Sa capacité de charge est grande et le fret est beaucoup plus élevé que celui des autres modèles. Bien sûr, l'investissement initial est également relativement important. À l'heure actuelle, le prix d'une semi-remorque frigorifique sur le marché se situe généralement entre 300 000 et 800 000 yuans, ce qui est lié au modèle, au tonnage, à la marque, à la configuration des paramètres, etc. Face aux normes de plus en plus élevées de l'industrie, de nombreux propriétaires de voitures sont plus enclins à choisir le modèle avec une configuration relativement élevée, ce qui entraîne dans une certaine mesure un coût d'achat élevé.

Quant au profit de la semi-remorque réfrigérée, dépend principalement de la source des marchandises. Si le propriétaire a trouvé la bonne entreprise de logistique ou une entreprise affiliée, un approvisionnement suffisant et stable en marchandises, chaque jour peut obtenir la facture de transport, ou les propriétaires de semi-suspendus réfrigérés au détail peuvent trouver une livraison de distribution fixe de marchandises, qui est sûre de gagner de l'argent, selon les commentaires de certains propriétaires, un revenu mensuel de 20 à 30 000 est très courant.

Cependant, cette industrie a des exigences élevées en matière d'expérience, de contacts ou de ressources. Si le propriétaire n'a pas de personnes familières dans l'industrie du transport de la chaîne du froid, il ne peut pas trouver l'ancien maître pour prendre sa propre ceinture, il ne peut pas gagner d'argent sur deux. Après tout, le transport sous chaîne du froid impose des exigences élevées à l'expérience du propriétaire. Comment contrôler les dommages à la cargaison dans différentes températures, conditions météorologiques et conditions routières est toujours un test de l'expérience du propriétaire. Sinon, une fois que les dommages à la cargaison sont graves, ils risquent de joindre les deux bouts.

D'autre part, les marchandises transportées par des véhicules frigorifiques sont différentes des marchandises ordinaires, qui nécessitent des exigences très élevées sur le vieillissement et la stabilité du transport, ce qui oblige les propriétaires à être prudents dans le choix des accessoires. Il est recommandé au propriétaire de choisir la combinaison de configuration essieu de remorque à disque + ralentisseur hydraulique + suspension pneumatique, qui peut non seulement améliorer la sensibilité et l'uniformité du freinage, éviter l'atténuation thermique, augmenter la fiabilité du freinage, mais également amortir l'impact de la route sur le véhicule, réduire la perte de marchandises, même dans de mauvaises conditions routières, mais également réduire considérablement les marchandises par turbulence et vibration.

Comparé à l'essieu à tambour traditionnel, le prix de l'essieu à disque est généralement relativement élevé et le prix moyen des marques individuelles peut même atteindre des dizaines de milliers de yuans, de sorte que de nombreux propriétaires regardent l'océan et soupirent. En fait, pour acheter des produits, acheter de la qualité, des performances et du service, pas pour acheter une marque premium, la qualité de nombreuses marques d' essieux de remorque n'est pas inférieure à la marque de première classe, telle que l'essieu de remorque DARO, est le représentant du marché intérieur essieu de performance à coût élevé, a maintenant vingt ans d'expérience dans l'industrie, la production d'essieux "une pièce" par rapport à l'essieu soudé traditionnel "trois pièces", une performance de charge plus forte, plus durable. L'essieu de remorque DARO est un itinéraire rentable, les mêmes spécifications des produits d'essieu que la remise de marque de première ligne d'environ 1/3, de nombreuses usines de remorques, entreprises de logistique et investisseurs de détail de transport bien connus ont choisi l'essieu DARO comme fixe partenaire.