Plus qu'une suspension en acier, la suspension pneumatique est bonne, où ?
Le système de suspension du véhicule est un élément important utilisé pour relier le châssis et l'essieu, qui est généralement composé d'amortisseurs, de composants élastiques, d'un mécanisme de guidage, etc. Lorsque le véhicule roule, le sol et le véhicule produisent une force correspondante, si cette force est directement transmise au châssis, elle sera alors très cahoteuse. Le filtrage à travers la suspension du véhicule, qui relie l'essieu au châssis, réduit la plupart des forces et améliore le confort.
La suspension à ressorts à lames et la suspension pneumatique sont généralement utilisées dans les camions, et la suspension de camion la plus courante que nous voyons quotidiennement est généralement la suspension à ressorts à lames, car la suspension à ressorts à lames est de structure simple, peu coûteuse et fiable dans son travail. Ces dernières années, avec les progrès de la science et de la technologie et la formulation de réglementations, la suspension pneumatique est devenue de plus en plus courante dans les camions, qui présente les caractéristiques d'un poids léger et d'un meilleur confort. Alors quels sont les avantages et les inconvénients de ces deux types de suspension ?
La suspension pneumatique est confortable et douce mais chère
Dans la nouvelle réglementation GB7258 officiellement entrée en vigueur le 1er janvier 2018, il est mentionné que : « L'essieu arrière des véhicules de transport de marchandises dangereuses d'une masse totale supérieure ou égale à 12000 kg, toutes les semi-remorques de transport de marchandises dangereuses, ainsi que trois "Les semi-remorques à plaques de clôture à axe et à grille d'entrepôt doivent être équipées d'une suspension pneumatique." Cette réglementation rendra la suspension pneumatique de plus en plus courante, grâce aux caractéristiques de la suspension pneumatique, par rapport à la suspension pneumatique traditionnelle, la suspension pneumatique est en effet plus adaptée pour tirer des marchandises dangereuses ou d'autres marchandises à forte valeur ajoutée.
La suspension pneumatique contrôle le chargement et la décharge de l'air comprimé dans l'airbag via le système de contrôle, de manière à ajuster la capacité de charge et la hauteur du véhicule. Les voitures équipées d'une suspension pneumatique sont généralement équipées d'un contrôleur sous le poste de conduite. Par rapport à la suspension à ressorts à lames traditionnelle, la suspension pneumatique peut maintenir la hauteur du châssis inchangée lors de la conduite, la fréquence naturelle est presque inchangée et le centre de gravité du véhicule est presque inchangé.
Par conséquent, il offre un bon confort et une bonne sécurité, peut protéger efficacement les marchandises, réduire le taux de perte des marchandises en transit et également réduire l'impact du véhicule sur la route. Les airbags peuvent être ajustés par la hauteur du contrôleur, améliorer l'efficacité du chargement et du déchargement, réduire la consommation de carburant, réduire l'usure des pneus, etc. Dans le même temps, la suspension pneumatique présente également les caractéristiques d'occuper moins d'espace et d'être plus légère.
Le tracteur équipé d' une suspension pneumatique peut être rapidement décroché et connecté en ajustant la hauteur de l'airbag, ce qui améliore l'efficacité du transport. De plus, la suspension pneumatique peut ajuster la hauteur du châssis plus facilement lorsque le véhicule est amarré à la plate-forme de chargement et de déchargement, afin de réaliser un chargement et un déchargement rapides des marchandises.
Cependant, les inconvénients sont également là, par rapport à la suspension à ressorts à lames traditionnelle, le coût de la suspension pneumatique est plus élevé et le coût de maintenance ultérieur est également beaucoup plus élevé. Un autre point n'est pas la surcharge.
La suspension pneumatique est vouée à devenir la tendance de développement de l'industrie à l'avenir, et la réglementation actuelle a précisé que certains modèles doivent être utilisés, et on peut voir que la suspension pneumatique est reconnue dans l'industrie. Dès le début des années 1950, l'Europe et les États-Unis ont utilisé la suspension pneumatique sur les bus et les camions, et l'utilisation de la suspension pneumatique sur les poids lourds a dépassé 90 % à la fin des années 1990.
La suspension à ressorts à lames n'est pas seulement utilisée dans les camions, car elle a une très bonne portance et fiabilité, certains véhicules tout-terrain durs, fourgonnettes, bus, etc. sont également utilisés. Il s'agit du premier type de suspension utilisé, dès 1886, la première voiture au monde a également été utilisée avec une suspension à ressorts à lames.
La suspension à ressorts à lames est de structure simple, peu coûteuse, fiable et durable, et présente d'assez bonnes performances de roulement. Cependant, l'inconvénient est que le poids et l'espace d'aménagement sont trop importants, et le poids de dizaines de plaques d'acier est sans aucun doute un obstacle à la légèreté. Dans le même temps, le confort fait également défaut, la rigidité est trop grande et le bruit est également important.
Au 18ème siècle, les Français ont inventé un système de suspension à ressorts en acier plat d'une seule pièce utilisé dans les calèches, en 1763, l'Américain Treadwell a obtenu le premier brevet pour la suspension à ressorts hélicoïdaux, en 1804, le Britannique Aubadiya Elliott a inventé la suspension à ressorts à lames. , et en 1878, le grand français du Mans Amidybori a inventé le dispositif utilisant un ressort à lame pour réaliser une suspension indépendante de la roue avant ; Le développement du système de suspension est en constante évolution et il y a toujours de nouvelles choses pour remplacer les anciennes.
La suspension à ressorts à lames représente actuellement la majorité du marché chinois des camions, bien que la suspension pneumatique ait été prise en charge dans la réglementation, mais il s'agit d'une chose pour remplacer complètement quelque chose ou elle doit voir les changements qu'elle apporte.
