Opportunité de développement de semi-remorques à tête longue

En ce qui concerne les semi-remorques à tête longue, beaucoup de gens pensent d'abord aux modèles occidentaux, comme le célèbre Optimus Prime Peterbilt 389, une semi-remorque à tête longue typique. En revanche, la part de marché de la semi-remorque à tête longue est relativement faible, principalement la semi-remorque à tête plate.

L'une des raisons les plus importantes est la limite légale de la longueur des semi-remorques. Dans le passé, la réglementation exigeait que la longueur totale de la semi-remorque ne dépasse pas 17 mètres, dont le chariot représentait 13 mètres, laissant un maximum de 4 mètres pour le tracteur, de sorte que le moteur devait être déplacé sous le taxi.

Cependant, avec l'introduction et la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale GB1589, la limite de longueur du train articulé à tête longue est assouplie à 18,1 mètres, 1 mètre de plus que l'original, ce qui, dans une certaine mesure, donne plus d'espace au tracteur de long- semi-remorque à tête longue, les propriétaires peuvent utiliser une semi-remorque à tête longue pour transporter des marchandises en ne perdant pas la longueur du chariot.

Malgré la "passe verte", un semi à tête longue vaut-il la peine d'être poursuivi ? Cela commence également par les avantages et les inconvénients de la semi-remorque à tête longue elle-même.

Principaux avantages de la semi-remorque à tête longue :

1, meilleures performances de sécurité: par rapport à la semi-remorque à tête plate, la semi-remorque à tête longue devant la conception d'un "long nez", donc plus de 2 mètres de zone tampon, en cas d'accident, le cockpit est pas facile à déformer, pas facile à renverser, pour protéger la sécurité du conducteur. C'est l'une des raisons pour lesquelles les bus scolaires chinois et étrangers choisissent tous des modèles à "nez long".

2. Meilleur confort de conduite : parce que le moteur du véhicule est changé du dessous du cockpit vers l'avant du cockpit, lorsque le véhicule est en marche, le bruit intérieur est plus petit, les vibrations sont plus petites et le confort de conduite est plus fort.

3, plus d'économie de carburant: la conception de la tête de la semi-remorque à tête longue est spéciale, lorsque la conduite peut réduire la résistance de l'air, dans une certaine mesure que la semi-remorque à tête plate plus d'économie de carburant, en particulier dans le contexte actuel de la hausse des prix du carburant, peut aider le propriétaire à économiser beaucoup d'argent.

4, entretien plus pratique: la semi-remorque à tête longue est plus pratique à utiliser pour l'entretien, l'entretien peut ouvrir le capot, par rapport à l'entretien de la semi-remorque à tête plate qui doit retourner la cabine, beaucoup plus pratique.

Chaque avantage a son inconvénient, et le semi à tête longue ne fait pas exception. Parlons ensuite des inconvénients de la semi-remorque à tête longue :

1. Mauvaise vision de conduite : la vision de conduite d'une semi-remorque à tête longue n'est pas aussi bonne que celle d'une semi-remorque à tête plate, en particulier pour les propriétaires qui ont été habitués à une semi-remorque à tête plate, s'ils changent de modèle, ils ont besoin une période d'adaptation.

2. Tourner et tourner n'est pas flexible: la semi-remorque à tête longue est plus flexible en raison de l'avant de traction plus long, donc le rayon de braquage est plus grand, donc en tournant ou en tournant, elle n'est pas aussi flexible que la semi-remorque à tête plate , et il y a une difficulté de conduite plus élevée. Surtout dans notre pays, les conditions de circulation sont relativement encombrées, comme dans la zone sud-ouest, la route est relativement étroite, ce qui ne convient pas à l'utilisation de la semi-remorque à tête longue. C'est également la raison de la grande part des semi-remorques à tête plate en Chine et dans les pays européens.

3. Poids corporel plus élevé: la longueur du tracteur de la semi-remorque à tête longue est plus longue, donc son propre poids est plus lourd, ce qui est également un fait. Sous le principe de la limite de poids total du véhicule de transport, ce n'est pas non plus une petite contrainte.

4. Prix plus élevé : en termes de coût de fabrication, le prix de la semi-remorque à tête longue est supérieur à celui de la semi-remorque à tête plate, et le changement de modèle signifie un coût d'entrée plus élevé.

En résumé, bien que GB1589 ait assoupli la longueur des trains articulés à longue tête, les perspectives de développement des voitures à longue tête doivent encore être analysées et comprises de manière objective et complète. Dans l'état du transport routier en Chine, les voitures à tête plate sont plus adaptées à la situation de base en Chine, et le développement des voitures à tête longue a encore un long chemin à parcourir.

Quel que soit le type de semi-remorque choisi par le propriétaire, il est nécessaire de faire attention à la sélection et au criblage de l' essieu de la remorque . Le groupe DARO est l'une des premières entreprises d'essieux de remorque en Chine, et également l'une des premières entreprises de production de masse d'essieux de remorque tout-en-un dans la base de production de véhicules spéciaux de Liangshan. Avec une qualité fiable et un prix réel, il aide les propriétaires de voitures à économiser de l'énergie et à augmenter leur efficacité.