Est-ce une tendance pour que la suspension pneumatique de remorque corresponde aux essieux de remorque à disques ?
De l'histoire actuelle du développement des remorques, l'industrie du transport routier en Chine a traversé la précédente étape de développement sauvage, dans un nouveau processus de développement, vous pouvez examiner les avantages de la suspension à airbag et de l'essieu de remorque à disque, pour analyser quelle est la tendance de développement de la remorque chinoise. est.
À l'heure actuelle, la remorque dans les pays développés est essentiellement une suspension airbag + un essieu de remorque à frein à disque, principalement parce que la sécurité a été considérablement améliorée, la suspension airbag peut non seulement protéger le châssis ou réduire efficacement les dommages causés au châssis global de la remorque.
À l'heure actuelle, la nouvelle norme nationale GB7258-2017 obligeant l'installation de suspensions pneumatiques et d'essieux de remorque à disques pour les transpalettes à trois essieux et les semi-remorques à grille d'entrepôt montre que le pays veut vraiment gouverner l'industrie du fret, des transpalettes à trois essieux et des entrepôts. les semi-remorques à grille représentent plus de 50 % de la production nationale de remorques, essentiellement en plus de certains véhicules spéciaux. D'autres marchandises, un transpalette à trois axes et une grille d'entrepôt, peuvent essentiellement répondre aux besoins.
Suspension airbag légère et réglable en hauteur :
1, la suspension des airbags en termes populaires, consiste à remplacer la plaque d'acier commune par des airbags. Un réservoir d'essence scellé est rempli d'air comprimé, qui profite de la compressibilité et de l'élasticité du gaz pour absorber les chocs du véhicule. Vous pouvez le considérer comme une balle, et nous pouvons le presser fort, et nous pouvons le gonfler et le dégonfler, et il peut résister à des tonnes de pression.
2, confort élevé, bon effet d'absorption des chocs : la suspension de l'airbag utilise de l'air comprimé pour obtenir une connexion douce. Il peut atténuer la plupart des impacts de la surface de la route, réduire les turbulences lorsque la route est trop mauvaise, non seulement l'expérience de conduite est confortable, mais aussi la protection des marchandises est également très forte, en particulier les articles à haute valeur ajoutée, tels que comme instruments de précision, livraison express, camions-citernes, transport sous chaîne du froid, etc., pour éviter les dommages causés par les turbulences.
3, plus léger : Maintenant que la nouvelle norme nationale a été mise en œuvre, seules les remorques légitimes et conformes peuvent aller plus loin. Une fois la charge nominale calibrée en fonction de l’essieu, la légèreté est ce que doivent faire les grands constructeurs. La suspension de l'airbag est nettement plus légère que la suspension en tôle d'acier, et un ensemble de suspension pneumatique est au moins plus de 100 kilogrammes plus léger que la suspension en tôle d'acier, ce qui peut effectivement augmenter le poids des marchandises.
À l'heure actuelle, le système d'essieu de remorque à frein à disque + suspension pneumatique lancé par l'essieu de remorque DARO est très confortable, adapté au transport routier, peut non seulement protéger le système de châssis et les pneus de la remorque, mais également la durée de vie des autres pièces de la remorque. avec le système de suspension pneumatique sera étendu en conséquence.
À long terme, le coût d'utilisation de la remorque est similaire à celui de l'ancien système de suspension à plaques et de frein à tambour, de sorte que maintenant le pays a lentement éliminé le frein à tambour sous prétexte d'assurer la sécurité, et maintenant il ne s'agit plus que d'un camion de clôture à trois axes. et une remorque de clôture d'entrepôt, qui peut couvrir d'autres modèles de remorques à un stade ultérieur.
