Problèmes courants du ralentisseur hydraulique et solutions
Avec l'amélioration continue du niveau de technologie des véhicules, le ralentisseur hydraulique devient de plus en plus populaire dans les véhicules utilitaires. En tant que dispositif de freinage auxiliaire, le liquide lent peut conduire l'huile de travail à haute température vers le refroidisseur pour le refroidir, puis reconstituer l'huile refroidie à travers la pompe à huile, de sorte que le cycle est répété pour atteindre la vitesse ou la décélération constante du véhicule.
Bien qu'il soit connu comme «l'artefact» de la sécurité du véhicule, le ralentisseur hydraulique est également sujet à divers phénomènes de défaillance en utilisation réelle, et de nombreux propriétaires ne le connaissent pas, ils ne savent donc pas comment y faire face. À cette fin, essieu de remorque DARO sur les problèmes courants et les solutions du réducteur hydraulique pour faire un résumé simple, je crois qu'après avoir lu cet article, vous rencontrez une défaillance lente liquide, peut facilement faire face.
Défaut commun 1 : La température de l'huile et la température de l'eau sont trop élevées
Solution:
Réduisez le rapport de transmission, maintenez la vitesse du moteur au-dessus de 1500 tr/min, accélérez le débit d'eau, augmentez la vitesse du ventilateur et accélérez la dissipation de la chaleur.
Ne laissez pas le moteur dans un état de vitesse élevée pendant une longue période, sinon cela affectera la consommation de carburant et la durée de vie du moteur. Si la dissipation thermique est insuffisante pendant une longue période, il est préférable d'aller chez les OEM ou les fournisseurs lents et de ré-apparier les deux.
Défaut commun 2 : La température de l'huile/température de l'eau est trop élevée après une période d'utilisation lente du liquide
Solution:
Observez si l'antigel est réduit, si c'est le cas, ajoutez-le à l'échelle spécifiée;
Observez si le thermostat est endommagé, entraînant une grande circulation ne peut pas démarrer, affectant la dissipation de la chaleur ;
Observez si la courroie est détendue et patine, ce qui entraîne une réduction de la vitesse du ventilateur et de la pompe ;
Vérifiez si le radiateur est trop sale, n'oubliez pas de le nettoyer régulièrement;
Vérifiez si le liquide de refroidissement s'est détérioré ou s'il y a des impuretés de poussière, obstruant l'échangeur de chaleur et le radiateur;
Le propriétaire remplace-t-il directement le liquide de refroidissement par de l'eau ? Si oui, remplacez le liquide de refroidissement à temps.
Défaut commun 3 : après l'installation initiale ou la maintenance du retard liquide, le retard liquide cessera bientôt de fonctionner
Solution:
Vérifiez si le capteur de température d'huile lente liquide et le capteur de température d'eau sont inversés ;
Vérifiez si le port électronique de la vanne proportionnelle et le port du capteur de pression sont mal insérés. Une insertion incorrecte peut faire griller le capteur de pression.
Lors de l'entretien du ralentisseur hydraulique, il est nécessaire de faire un repère pour éviter de commettre des erreurs de bas niveau.
Défaut commun 4 : un son anormal existe dans le liquide de retard
Solution:
Arrêtez immédiatement l'utilisation et vérifiez si le fluide est lent et si les boulons de la boîte de vitesses sont desserrés, et si l'engrenage hélicoïdal de sortie est endommagé.
Défaut commun 5 : Fuite d'huile à l'extrémité d'entrée lente
Solution:
Cette situation est généralement l'endommagement du joint d'huile de l'arbre de sortie de transmission, la fuite d'huile dans la coque lente liquide ou le joint d'huile lent liquide, vous pouvez garder le véhicule en état de stationnement, démarrer le liquide lentement, voir quel est le problème, remplacement en temps opportun.
Défaut commun 6 : Fuite d'huile côté sortie lente
Solution:
Nettoyez les traces de fuite d'huile, maintenez le véhicule en état de stationnement et démarrez le liquide lentement plusieurs fois pour vérifier le phénomène de fuite d'huile :
Si de l'huile fuit de la bague intérieure du labyrinthe, vérifiez que le joint d'huile ou le capuchon d'étanchéité n'est pas endommagé et remplacez-le s'il existe ; S'il n'existe pas, retirez davantage l'ensemble et vérifiez pour remplacer le petit ensemble du couvercle d'huile.
Si l'huile fuit des boulons de la fixation, appliquez un adhésif de blocage sur les filets de vis pour serrer les boulons. Si les boulons sont endommagés, remplacez-les.
Défaut commun 7: arrêt lent du liquide
Solution:
Cause de l'alimentation électrique : vérifiez si le câble d'alimentation est desserré et si l'assurance de l'alimentation électrique est endommagée. Mesurez si la tension des prises 16 broches 1, 4 ou 56-1, 56-29 est de 24V.
Défaillance de la vanne proportionnelle ou connecteur sans signal électrique : vérifiez si la fiche est desserrée ; Mesurez si la résistance entre la prise du contrôleur 15 et 16 se situe dans la plage spécifiée ; Ralentissez la poignée en tirant la 5ème vitesse pour mesurer si la tension de la prise est de 24V.
Défaut de poignée : utilisez un multimètre pour mesurer la connexion entre 56 broches 37 et 5, 6, 7, 8 et 9. Les poignées sont connectées en série et les lignes de faible qualité sont déconnectées à leur tour.
Interférence ABS: le voyant ABS est longtemps lumineux, protégez le signal ABS avec l'ordinateur ou déconnectez 16-5 et testez la fonction de ralentisseur normalement.
Défaut commun 8 : Fuite d'huile de l'échangeur de chaleur
Solution:
Un mauvais traitement de la partie d'étanchéité du joint et de l'échangeur de chaleur entraînera une fuite d'huile de l'échangeur de chaleur. Vous pouvez d'abord pomper suffisamment de pression d'air du véhicule pour observer s'il y a une fuite d'huile au niveau de la couche de l'échangeur de chaleur. Si c'est le cas, remplacez la bague d'étanchéité du joint ou remplacez l'échangeur de chaleur.
Défaut commun 9 : réduction du couple de freinage retardée par liquide
Solution:
Vérifiez si le régime moteur du moteur est maintenu au-dessus de 1500 tr/min ;
Vérifiez si la quantité d'huile est normale et si la pression normale est atteinte ;
Si le tuyau de décharge de liquide est plié, cassé et que l'interface présente des fuites ;
Vérifiez si l'huile lente liquide et l'eau sont mélangées et s'il y a de l'huile dans l'antigel du vase d'expansion ;
Vérifiez si l'huile de transmission est mélangée à l'huile du ralentisseur ;
Abaissez lentement le niveau le plus élevé de liquide et observez si l'évent de transmission présente une fuite d'huile ou une grande quantité de fuite d'air.
Défaut commun 10 : le liquide lent ne peut pas être levé ou levé lentement
Solution:
Vérifiez si le silencieux liquide est bouché et remplacez le silencieux ;
Vérifiez si la soupape proportionnelle est émise, si l'échappement n'est pas lisse ou ne peut pas épuiser le frein, remplacez la soupape proportionnelle.
Défaut commun 11 : liquide lent sans vitesse constante
Solution:
Panne du capteur de vitesse : vérifiez si l'affichage de la vitesse de l'instrument est normal ;
Coupure de ligne de signal de vitesse ou connexion virtuelle : vérifiez que la prise 16 broches ou la ligne 7 broches est endommagée ;
Le problème d'étalonnage du signal de vitesse du contrôleur : il peut être recalibré par logiciel.
Défaut commun 12 : Fuite d'eau
Solution:
Le petit assemblage du noyau de l'échangeur de chaleur est une pièce d'usure, et une fois qu'il est endommagé, il est facile de provoquer une fuite d'eau. Si le petit ensemble du noyau lent liquide fuit, il peut être remplacé.
Défaut commun 13 : bruit lent liquide
Solution:
Vérifiez si le silencieux tombe et réinstallez-le.
