Combien de types de trains de voitures à essieux centraux courants existe-t-il ?

La remorque à essieu central est un nouveau modèle après GB1589. L' essieu de la remorque est installé au centre du centre de gravité de la carrosserie. Lorsque la voiture est séparée du tracteur, elle ne peut généralement pas maintenir son équilibre de manière autonome. Le train de voitures à essieu central appartient au train de voitures, qui est un modèle composé d'une voiture et d'une remorque à essieu central. En termes simples, il s'agit d'une combinaison d'une ou plusieurs remorques à essieu central tractées derrière une voiture.

Les trains de voitures à essieux centraux communs dans la vie quotidienne peuvent être principalement divisés en catégories suivantes :

1. Camion lourd + compartiment d'essieu central

Un train de voitures composé d'un camion lourd et d'une remorque à essieu central est une sorte de train de wagons de marchandises.

Selon la réglementation, la limite de longueur des trains de marchandises est de 20 m, ce qui présente des avantages évidents par rapport à 13,75 m pour les semi-remorques, 13,95 m pour les semi-remorques porte-conteneurs et 17,1 m pour les trains articulés.

L'application des trains de marchandises dans les pays étrangers est relativement mature, notamment en Europe, où elle est plus largement utilisée. En revanche, en Chine, en raison des différences dans les conditions routières, la technologie des véhicules et d'autres domaines, l'application des trains de marchandises est rare. Bien que certains constructeurs automobiles aient également lancé de nombreux prototypes de trains de voitures à essieu central, ils n'ont pas stagné dans l'industrie.

2. Transporteur de véhicules à essieu central

Le transporteur de véhicules à essieu central appartient à un train de marchandises spécial, qui est spécialement utilisé pour le transport de voitures ou de voitures particulières. La partie principale de la voiture est un transporteur de véhicules et la partie remorque est une remorque de transport de véhicules à essieu central.

Du point de vue de l'apparence, le transporteur de véhicules à essieu central est généralement équipé de deux plates-formes de chargement, et le véhicule principal et la remorque peuvent être chargés.

Selon la nouvelle réglementation GB1589, la limite de longueur du train de transport de véhicules monté au milieu est de 22 m, soit 2 m de plus que le train de marchandises.

À l'heure actuelle, d'autres principaux types de véhicules de transport de voitures en Chine, tels que le tracteur à tête plate + la semi-remorque peuvent contenir 6 véhicules, le tracteur à tête longue + la semi-remorque peuvent contenir 7 véhicules et le transporteur de véhicules à essieu central peut contenir 8 à 11 véhicules. .

3. Camion léger + compartiment d'essieu central

Les camions légers auxquels il est fait référence ici couvrent principalement les camions légers, les micro-camions, les véhicules de tourisme et de fret, les camionnettes, les camions tout-terrain, les véhicules d'exploitation à usage spécial, etc.

Différent de la forme camion lourd + remorque à essieu central, le wagon principal de ce type de train de marchandises est généralement suspendu à une plaque bleue. La longueur du compartiment d'essieu central est généralement d'environ 7 m et la charge nominale est de 2,4 t. En comptant le camion léger avant, la capacité de chargement peut atteindre environ 4,5 t et la longueur est d'environ 12 m. Sa longueur et sa capacité de chargement ont largement dépassé le compartiment de chargement 6 × 8.

Il convient de noter que bien que la plaque d'immatriculation de ce modèle soit une plaque bleue, elle appartient toujours à la catégorie des trains de marchandises. Une fois le chariot à essieu central remorqué, un permis A2 est nécessaire pour conduire sur route.

4. Voiture de tourisme + compartiment d'essieu central

Ce type de véhicule appartient au train de voitures voyageurs, et presque tous les types de voitures voyageurs peuvent être combinés avec la remorque à essieu central pour former un train de voitures voyageurs, parmi lesquels les plus utilisés sont les voitures voyageurs générales (voitures), les voitures voyageurs polyvalentes voitures et véhicules de tourisme tout-terrain. Les chariots à essieu central tractés par ce type de véhicule sont généralement à simple essieu ou à double essieu.

Depuis l'introduction du permis de conduire C6, il est possible de conduire une voiture de tourisme tractant une voiture à essieu central, mais la masse totale de la voiture principale + remorque doit être inférieure à (non comprise ou égale à) 4500 kg. S'il dépasse cette norme, vous ne pouvez utiliser que le permis de conduire A2.

Comme mentionné ci-dessus, bien que les domaines d'application des trains de voitures à essieu central soient relativement larges dans les pays étrangers, ils ne sont pas matures en Chine. Quelles sont les raisons?

1. Le coût d'achat est plus élevé.

Par rapport aux camions ou semi-remorques ordinaires, le coût d'achat et le coût d'entretien des remorques à essieu central sont plus élevés, en particulier pour les trains de voitures à essieu central. Sous l'effet de l'épidémie, le cadre de vie du marché du fret se dégrade de plus en plus. De nombreux propriétaires de voitures ne peuvent pas recevoir de commandes ou gagner de l'argent. Ils préfèrent des modèles plus pratiques, peu coûteux et à haut rendement. Limitée, les propriétaires de voitures ne l'envisageront naturellement pas.

2. Mauvaise stabilité de conduite.

Les roues de la remorque à essieu central se trouvent au milieu du compartiment et la carrosserie est facile à balancer de haut en bas ou de gauche à droite lors de la course. De plus, le point de liaison entre la remorque à essieu central et le véhicule principal se trouve sous le châssis, ce qui assouplit le mouvement de la remorque arrière. Lorsque la vitesse du véhicule est trop rapide ou que la route est glissante les jours de pluie, il est facile d'apparaître des coups de queue et même de rendre l'ensemble du véhicule sévère. La voiture a perdu le contrôle et s'est renversée.

3. Exigences élevées sur les conditions routières.

Le châssis de la remorque à essieu central est bas. Bien qu'il présente des avantages sur les routes à faible hauteur, en même temps, le châssis bas peut facilement rendre le véhicule incapable de s'adapter aux mauvaises conditions routières.

4. La conduite est difficile.

Bien qu'en théorie, le train de voitures à essieu central ait un châssis bas et un empattement court, et qu'il soit plus facile à conduire qu'une remorque complète, mais dans des applications pratiques, de nombreux propriétaires de voitures ont signalé que la remorque à essieu central est "difficile à tourner" et "difficile à conduire". Shake", "Il faut un peu d'habileté pour conduire".

5. Suppression d'autres modèles.

À l'heure actuelle, le marché national du transport à moyenne et longue distance est encore dominé par les semi-remorques. Peu importe la capacité de chargement, la capacité de charge et les conditions de travail applicables, les semi-remorques peuvent répondre aux besoins de transport de la plupart des marchandises. La chose la plus importante est que le marché des semi-remorques est très mature et qu'il existe des types relativement riches, et que son statut dans le monde ne sera peut-être pas ébranlé en peu de temps.

Bien sûr, puisque GB1589 a ajouté une annonce de train de voiture à essieu central, cela montre qu'il a encore certains avantages :

1. En termes de capacité de chargement, il peut atteindre un maximum d'environ 120 mètres carrés, ce qui équivaut à la capacité de chargement conforme de deux camions 9×6 traditionnels ;

2. Le châssis est bas et le centre de gravité est bas. Sous le même rayon de braquage, le train de voitures à essieu central peut être allongé;

3. La remorque est flexible, adaptée au transport express, à chargement partiel et au dépôt, en particulier dans la logistique de ligne spéciale, où les avantages sont plus évidents ;

4. Une voiture est à double usage, la voiture principale peut être utilisée seule ou la remorque peut être utilisée, et la forme d'utilisation peut être sélectionnée de manière flexible en fonction des besoins de transport.

Du point de vue de l'évolution actuelle du marché intérieur du transport, la modularisation et la standardisation sont des tendances majeures. Bien qu'il existe encore de nombreux problèmes dans la remorque à essieu central, avec la mise en œuvre de politiques, le progrès technologique et l'amélioration continue des installations de support connexes, sa couverture du marché augmentera. Peut-être qu'il peut aussi obtenir une certaine amélioration.