Combien de types de suspension de remorque ? Comment résoudre les défauts les plus courants de la suspension pneumatique ?
Dans des circonstances normales, la suspension de la semi-remorque peut être principalement divisée en quatre types :
1, suspension rigide.
Le châssis de la suspension rigide agit directement sur les essieux entre les roues, sans ressort comme tampon, et s'appuie entièrement sur le balancement du balancier pour maintenir l'équilibre relatif des essieux avant et arrière lorsque la route est inégale.
Ce type de suspension est relativement rare à l'heure actuelle, car son effet d'absorption des chocs est très médiocre, principalement utilisé dans les semi-remorques à plaques surbaissées transportant des marchandises à basse vitesse.
2. Suspension en tôle d'acier.
Également connue sous le nom de suspension d'équilibrage à ressorts à lames en acier tandem, c'est-à-dire une suspension à ressorts à lames commune, principalement composée de ressorts à lames, de supports de suspension, de bielles, de boulons en U, etc.
Le plus gros avantage de cecisuspension de remorqueest un travail peu coûteux, fiable et un entretien facile. Pour cette raison, la suspension en tôle d'acier représente actuellement la plus grande proportion des applications de semi-remorques dans le pays, environ 70 à 80 %.
3. Suspension à point unique.
C'est-à-dire que le ressort à lames commun avant et après le support est réduit en un seul support relié à la carrosserie, qui peut être divisé en différents essieux, de sorte que la capacité portante est plus grande et est généralement utilisé dans les remorques lourdes.
4. Aériensuspension de remorque.
Également connue sous le nom de suspension d'airbag, sa caractéristique la plus importante est le ressort pneumatique de type airbag, comparé à d'autres suspensions, la force tampon de la suspension pneumatique est meilleure, peut protéger efficacement la cargaison, améliorer le confort de conduite, est actuellement principalement utilisée dans le transport d'instruments de précision, de produits chimiques dangereux, etc.
La défaillance la plus courante de la suspension pneumatique est que l'airbag est froissé ou que l'airbag contient moins ou pas d'air, ce qui conduit à des raisons différentes pour ces deux situations, et la méthode de traitement n'est pas la même.
1. L’airbag se plie.
La raison:
(1) Lorsque le véhicule est transféré et levé, l'airbag s'étire davantage et n'est pas rétabli normalement, ce qui entraîne un froissement de l'airbag ;
(2) Lorsque le véhicule entre et sort de l'atelier de maintenance ou d'une plate-forme à grande pente, cela peut également provoquer une extension excessive des airbags individuels, entraînant des plis des airbags.
Méthode de traitement :
Ouvrez le connecteur en caoutchouc sous la valve de hauteur horizontale, soulevez la tige, attendez que tous les airbags soient pleins, puis réinstallez la tige, l'airbag peut revenir à la normale.
De plus, si une telle panne survient fréquemment lors de la conduite, il faut envisager d'ajouter un dispositif de limitation entre l'essieu et le châssis.
2. Moins ou pas d’air dans l’airbag.
La raison:
(1) Cylindre de stockage d'air spécial à suspension pneumatique, sans air ni basse pression, lorsque la pression d'air de la remorque est inférieure à 6 kg, la soupape de protection contre la pression suspendra l'alimentation en air du cylindre de stockage d'air de la suspension pneumatique pour garantir que le système de freinage maintient suffisamment pression;
(2) Le gazoduc est bloqué ou réduit, mais le gaz n'est pas disponible ;
(3) La tige de connexion de la vanne de hauteur horizontale tombe ;
(4) La valve de hauteur horizontale est endommagée.
Méthode de traitement :
La source d'air de l'airsuspension de remorqueest relié par le système de freinage et stocké dans un réservoir d'air spécial via une soupape de protection contre la pression. Traversez le filtre jusqu'à la valve de hauteur horizontale de la suspension pneumatique, puis jusqu'aux airbags gauche et droit. Lorsque l'airbag contient moins ou pas d'air, tant que vous trouvez la bonne cause de la panne, vous savez par où commencer, et ce n'est pas difficile à résoudre.
