Quelle est la performance des coûts de la remorque à rideaux latéraux en alliage d'aluminium?
Avec la prévalence de la tendance des remorques légères, la voix de la remorque en aluminium devient également de plus en plus élevée, et certains initiés de l'industrie appellent même la remorque en aluminium "la future star de l'industrie du transport".
Avec l'introduction et la mise en œuvre de GB7258-2017, la remorque à grille d'entrepôt a introduit des exigences techniques plus strictes, ce qui a favorisé dans une certaine mesure l'essor de la remorque à rideau latéral. Vous savez, la part de marché de la remorque à rideaux latéraux en Europe est très élevée, presque le principal moyen de transport logistique dans les pays européens.
Si les essieux de remorque en aluminium rencontrent le rideau latéral, cela déclenchera-t-il une nouvelle tendance d'achat de voitures dans l'industrie ?
En théorie, la remorque à rideau latéral en alliage d'aluminium combine les avantages de deux types de véhicules : léger, tirez plus, économisez du carburant, ne ramassez pas de marchandises, haute efficacité de chargement et de déchargement, etc., la clé peut également être exempte des restrictions de "installation forcée de freins à disque et suspension vide". En outre, le propriétaire peut également être plus pratique, ne monte pas et ne descend pas souvent pour couvrir le tissu de pluie.
Ce n'est pas, un propriétaire de voiture dans la province du Henan dans la nouvelle suspension, il a choisi un rideau latéral en alliage d'aluminium suspendu, car il s'agit d'une voiture d'inventaire, le prix est de 100 000 yuans. Selon la description du propriétaire, le rideau latéral en alliage d'aluminium mesure 13,75 m de long, 2,55 m de large, 4 m de haut et pèse environ 6,6 t. Selon la limite de masse totale du véhicule, la masse totale maximale de la semi-remorque à trois axes est de 40 t, ce qui signifie que le rideau latéral en alliage d'aluminium peut probablement charger environ 33 t de marchandises.
La raison pour laquelle le remplacement d'une telle remorque, le propriétaire a aussi ses propres considérations, il croit que l'avenir de l'industrie du transport, le transport palettisé sera de plus en plus, après tout, maintenant de moins en moins de porteurs, les jeunes ne sont pas disposés à s'engager dans cette industrie, le coût des porteurs est également en hausse. De plus, de nombreux expéditeurs et destinataires exigeront également que les propriétaires utilisent des palettes de fret, afin qu'elles puissent être chargées et déchargées directement avec des chariots élévateurs, et puissent également atteindre la hauteur de la pile.
Le problème considéré par le propriétaire est en fait l'une des caractéristiques de la remorque à rideau latéral, c'est-à-dire que la dépendance à l'égard de la palette est relativement importante, ce qui est étroitement lié au rideau autour de la voiture à rideau latéral pouvant être ouvert. Le rideau peut être ouvert, et le chargement et le déchargement des marchandises sont en effet pratiques, mais cela conduit également au fait que ce rideau mobile ne peut pas aider les marchandises internes à atteindre la stabilité, en particulier les charges partielles, les marchandises générales et le laissez-passer vert, qui sont beaucoup moins fixes que la grille du fourgon ou de l'entrepôt. De plus, à l'heure actuelle, tous les parcs logistiques ne peuvent pas être équipés de palettes et le transport est relativement limité. Cependant, si selon l'idée ci-dessus du propriétaire, le futur transport palettisé est répandu, cela ne peut pas être qualifié d'inconvénient.
En plus de s'appuyer sur des palettes, le wagon à rideaux latéraux présente également un problème plus évident : les marchandises ne sont pas fixées et le support est médiocre. Bien que la voiture à rideau latéral ne soit pas très utile pour ramasser les marchandises, quelles marchandises peuvent être chargées, mais si le secouement ou l'inclinaison se produit pendant le processus de transport, la qualité du rideau particulièrement bon peut également supporter les marchandises, la qualité du rideau général peut être dangereux, surtout sur les tronçons de route courbes et escarpés, la vitesse ne doit pas être trop rapide, afin d'éviter les marchandises projetées hors du chariot.
De plus, à ce stade, le marché intérieur des transports est plus chaotique et la situation de vol de pétrole et de vol de marchandises dans la zone de service se produit de temps en temps, ce qui fait craindre que la voiture à rideau latéral ne soit pas très dominante. Marchandises particulièrement précieuses, n'osez pas utiliser la voiture à rideaux latéraux pour le transport.
Du point de vue du matériau en alliage d'aluminium, bien que la capacité de charge théorique des essieux de remorque soit d'environ 33 t, nous devons voir que la résistance à la construction de l'alliage d'aluminium n'est pas aussi bonne que celle de la structure en acier, ce qui ne fait aucun doute. Bien que de nombreux constructeurs annoncent l'ajout de matériaux rigides en alliage d'aluminium et d'une excellente résistance à la construction, de nombreux propriétaires de voitures ne sont toujours pas assurés. De plus, les conditions routières de transport intérieur sont encore plus complexes, en particulier certains transports routiers de montagne, la remorque en aluminium ne peut pas s'adapter, je crains que s'appuyer sur la publicité ne soit pas bon.
Comme le propriétaire l'a finalement dit, l'utilisation réelle de l'effet de remorque à rideau latéral en alliage d'aluminium nécessite encore une période de temps pour observer et résumer. Surtout la suspension en alliage d'aluminium et la suspension du rideau latéral, le temps d'application sur le marché étranger a été relativement long, mais dans le pays il y a eu une "acclimatation", il y a certaines raisons, si par l'application pratique, pour ses inconvénients théoriques peuvent en effet trouver des solutions efficaces , l'augmentation de la part de marché est imminente.
