Comment les dispositifs de sécurité principaux/passifs sur les remorques peuvent-ils être les plus efficaces ?

Avec l'amélioration continue de l'efficacité du transport logistique, la vitesse de transport par remorque s'améliore également, en particulier pour le transport à moyenne et longue distance, la vitesse supérieure à 70 est courante. Mais lorsque le véhicule est à pleine charge, des dizaines de tonnes de mastodontes à grande vitesse, une fois l'accident, les résultats sont souvent choquants, pare-chocs, ceinture de sécurité, airbag semble impuissant. Afin de mieux protéger la sécurité des propriétaires de remorques et des usagers de la route, de plus en plus de dispositifs de sécurité voient le jour.

Ces dispositifs de sécurité sont également des différences actives et passives.

En termes simples, les dispositifs de sécurité active désignent les dispositifs de sécurité qui peuvent prévenir les accidents. L'objectif principal est de prévenir les accidents avant qu'ils ne surviennent, en se concentrant sur la surveillance et la prévision, et en évitant les accidents grâce à une série de moyens de contrôle des véhicules. Les dispositifs de sécurité passive visent à réduire les blessures par accident. Après un accident, une série de mesures sont prises pour réduire les blessures des occupants lorsque le véhicule est hors de contrôle.

Dispositifs de sécurité passive courants sur les remorques :

1. Corps de sécurité. Il peut être divisé en "protection douce" et "protection dure", deux factions majeures. La "protection douce" consiste à absorber la plupart des chocs extérieurs grâce à la déformation permanente du pli préréglé ; La "protection dure" adopte principalement des matériaux à haute résistance et une conception de structure de carrosserie solide pour réduire la déformation de la carrosserie du véhicule en cas d'accident.

2. Verre de sécurité. Généralement divisé en verre trempé et verre feuilleté. Lorsque le verre trempé est brisé, il est divisé en plusieurs petits morceaux sans arêtes vives, ce qui n'est pas facile à blesser. Le verre feuilleté comporte trois couches. La couche intermédiaire a une forte ténacité et un effet de liaison. Lorsqu'elles sont endommagées par un impact, la couche intérieure et la couche extérieure adhèrent toujours à la couche intermédiaire, ce qui peut réduire le risque de bris de verre.

3. Ceintures de sécurité. C'est la ceinture de sécurité la plus courante, inutile de le dire, ce sont les règles les plus élémentaires de la voiture.

4. Protection de la tête et du cou du siège : le système de protection de la tête et du cou WHIPS, qui n'est pas beaucoup utilisé sur les remorques, fonctionne en gonflant rapidement la position du siège et du cou et en déplaçant le dossier et l'appui-tête vers l'arrière pour atténuer l'impact d'un accident.

5. Coussins gonflables. Il s'agit de la dernière ligne de sécurité passive, située à l'avant et sur le côté de la cabine, qui peut réduire le conducteur et le passager en raison de l'inertie causée par une collision secondaire.

6. Dispositif d'urgence anti-crevaison. Cette technologie est actuellement moins utilisée dans la remorque, son principe est d'installer une simple "piste" dans la rainure du moyeu, de combler la différence de trou du trou du pneu, d'éviter le pneu du pneu ou la perte de pression après que le pneu s'engage dans le fond du la rainure ou hors de la jante, mais peut également utiliser la perte de pression du support d'épaisseur de caoutchouc du pneu sous forme de tampon en caoutchouc, pour garantir que le véhicule continue d'être contrôlable.

Dispositifs de sécurité active courants sur les remorques :

1. Système de stabilité électronique du corps. Tels que ESP, ESC, DSC, TCS, VSA, et ainsi de suite, en fait, est le système de stabilité électronique du corps, mais l'existence de fabricants, la technologie, la fonction de la différence. Sa fonction principale est simplement de dire que lorsque le véhicule se dirige vers la section de route avec de mauvaises conditions routières, le phénomène d'instabilité se produit, le système de stabilité électronique contrôlera le mouvement de la roue motrice et de la roue motrice pour obtenir une piste de roulement stable et assurer l'équilibre du corps.

2. Système d'avertissement anti-collision. Principalement par l'analyse par sonde ou radar de la voie et des conditions du véhicule environnant, lorsque la distance est trop proche pour donner une alerte précoce active.

3. Système d'avertissement de sortie de voie. Il peut planifier automatiquement les informations de sens de marche en fonction de la caméra, et déclencher l'alerte de sortie de voie lorsque le véhicule roule anormalement ou change de voie sans utiliser le clignotant.

4. Système de surveillance du pilote DMS. La fonction principale est de surveiller les informations faciales du conducteur, lorsque le conducteur semble distrait, jouant au téléphone portable, fatigué ou assoupi, immédiatement alarmé, pour rappeler au propriétaire son attention.

5, système de freinage antiblocage ABS. Lorsqu'un freinage d'urgence se produit au cours de la conduite d'un véhicule, il est facile de créer une situation de blocage des roues. Après avoir installé l'ABS, il peut empêcher le blocage des roues, simuler l'état de "freinage" et améliorer la manœuvre et la stabilité du véhicule lors d'un freinage d'urgence ainsi que les performances de freinage du véhicule dans de mauvaises conditions routières.

6, système de freinage à commande électronique EBS. Il est mis à niveau à partir du système ABS, qui peut améliorer pleinement la vitesse de réaction du système de freinage en remplaçant la transmission mécanique traditionnelle par un système de freinage à commande électronique. Selon la réglementation GB7258-2017, les véhicules de transport de marchandises dangereuses d'une masse totale ≥12000kg doivent être équipés d'un système de freinage électronique à partir du 1er janvier 2021.

7, système anti-dérapant d'entraînement ASR. Lorsque la roue motrice du véhicule commence à patiner, on peut compter sur elle pour stabiliser la carrosserie, maintenir la stabilité de direction de la voiture lors de la conduite et essayer d'utiliser la capacité d'adhérence longitudinale entre la roue et la surface de la route pour fournir le maximum force motrice.

8. Dispositif de freinage d'urgence automatique AEB. Il peut être considéré comme "l'extension" du système d'alerte précoce anti-collision, utilisant le radar pour mesurer la distance avec la voiture avant ou les obstacles, analyser les données et comparer avec la distance d'alarme, la distance de freinage d'urgence, si ≤ alarme distance pour l'alerte précoce anti-collision, si < distance de sécurité et que le propriétaire n'effectue aucune opération, le freinage automatique sera lancé.

9. Système de surveillance de la pression des pneus. Aussi connu sous le nom de TPMS, à travers le pneu installé dans le capteur de pression électronique, les données de pression des pneus, la réception sans fil affichent la pression des pneus en temps réel. Lorsque la pression d'air est trop basse, trop élevée et une fuite d'air rapide et d'autres situations anormales, l'alarme est émise à temps et la surveillance de la pression des pneus maintient la pression standard à tout moment, aidant à réduire la consommation de carburant du véhicule et à prolonger la durée de vie du pneu.

En outre, il existe de nombreux autres dispositifs de sécurité, tels que le système de maintien des convois, le système d'assistance au changement de voie, le système de vibration des sièges, la croisière active, etc., pour ne pas mentionner ici. Bien qu'il existe de nombreux types de dispositifs de sécurité, mais le "dispositif de sécurité" le plus fondamental et le plus important est une bonne et prudente habitude de conduite, sinon, peu importe la façon dont les dispositifs de sécurité intelligents et haut de gamme peuvent absolument garantir la sécurité personnelle.

Il convient de noter que de nombreux dispositifs de sécurité liés au système de freinage de la remorque, tels que les systèmes ABS et EBS, bien qu'ils puissent grandement améliorer l'efficacité de la réponse du freinage du véhicule, mais s'ils veulent jouer pleinement avec l'effet maximum, ils doivent également Faites correspondre le dispositif de freinage avec une réponse rapide et des performances stables. A partir de ce niveau, le frein à disque est meilleur que le frein à tambour. Par exemple, l' essieu de remorque à disque produit par le groupe DARO réduit le nombre de composants dans le processus de réaction de freinage et utilise directement la pompe divisée pour pousser l'étrier, qui a une vitesse de réponse plus rapide, un freinage plus rapide et une force de freinage plus stable. Avec une efficacité de réaction plus rapide, les systèmes ABS et EBS peuvent permettre au véhicule de s'arrêter en douceur sur la distance la plus courte. Ainsi, l'utilisation d' un essieu de remorque à disque et d'une suspension pneumatique est également une garantie de sécurité, mais les remorques de transport lourd doivent également être équipées d'un ralentisseur hydraulique.