Comment parvenir à une réduction des coûts et à l'efficacité de l'essieu de la remorque ?

Dans la vie de tous les jours, on voit ou on entend parfois le terme « semi-remorque ». Qu'est-ce qu'un "tracteur-remorque" ? Pour être précis, le terme "tracteur-remorque" existe généralement de deux manières :

L'un est un nom, qui fait référence à un véhicule de fret qui n'a pas de force motrice propre, mais qui est principalement porteur et doit être entraîné par une action de traction qui tire l'avant du véhicule. Il peut également être appelé une remorque, comme une remorque ou une semi-remorque.

L'autre est un verbe, qui fait référence au véhicule semi-remorque roulant sur la route, tel que le code de la route mentionnait que "les véhicules ne doivent pas tracter de remorques pendant la période de stage".

La remorque est un modèle relativement plus utilisé dans l'industrie de la logistique et du transport, en particulier avec le développement continu de l'industrie du transport, les remorques en raison de sa grande capacité de transport, transportent progressivement des marchandises et d'autres caractéristiques pour de plus en plus d'entreprises de logistique.

D'autre part, le marché du transport routier est énorme, les conditions routières sont plus complexes, couplées à l'introduction continue de normes et réglementations pertinentes, ont mis en avant des exigences plus élevées pour le fonctionnement fiable, la fréquentation et l'efficacité du transport de la remorque, qui a également fait que de plus en plus de fabricants de pièces de remorque commencent à s'orienter vers la réduction des coûts et l'efficacité.

En tant que l'un des éléments clés de la remorque, l' essieu de la remorque est-il également capable de réduire les coûts et d'être plus efficace ?

La réponse est oui, tout comme la norme GB7258-2017 des conditions techniques de sécurité d'exploitation des véhicules de l'année dernière, exigeant l'installation et l'utilisation de freins à disque et de suspension d'airbag de plaque à trois essieux, semi-remorque de type grille d'entrepôt, est en fait un moyen de réduire coût et augmenter l'efficacité.

Dans la conception et la production de remorques et de tracteurs, la légèreté a été un moyen important de réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité. Après tout, ce n'est que lorsque le poids du véhicule est réduit qu'il est possible de laisser plus d'espace de poids pour charger des marchandises dans la plage spécifiée.

Selon les données pertinentes, le poids par essieu d'une remorque à trois essieux représente presque plus de 20% du poids total de la remorque, donc pour la réduction de poids de la remorque, il est très important de réaliser le poids léger de l'essieu.

Cependant, par rapport à la conception légère d'autres composants, il est plus difficile de réduire l'importance de l' essieu de la remorque , car l'essieu lui-même est un composant porteur, réalisent leur propre réduction de poids en même temps doivent également s'assurer que le les performances des roulements ne sont pas réduites, sinon cela ne vaut peut-être pas la perte, non seulement ne peut pas économiser la consommation de carburant, augmenter l'efficacité d'utilisation, au contraire, cela entraînera une réduction de la charge, des revenus de transport. Cela pose des exigences assez élevées pour les matières premières, le processus de production et la technologie de production des essieux. L'essieu de remorque DARO est un représentant typique de la conception légère exceptionnelle. L'essieu 13T conçu et produit par DARO Group réduit le poids de l'essieu d'environ 15% par rapport à l'essieu de même spécification chez les mêmes fabricants. Il est composé d'un tube en acier sans soudure en alliage à haute résistance 20Mn2 combiné à une technologie de formage par traitement thermique monobloc, ce qui réduit le poids mort de l'essieu et en même temps, les problèmes de déformation et de flexion de l'essieu sous une charge à haute résistance sont résolus, et la résistance et la ténacité sont grandement améliorées.

Pour dire laquelle des différentes parties de la fréquence d'entretien de la remorque est la plus élevée, j'ai bien peur que le pneu soit le seul, après tout, l'essieu de la carrosserie pour assumer le poids est de se disperser sur chaque roue, si la défaillance du pneu, la lumière augmentera la consommation de carburant ou affectera la conduite, lourde peut entraîner des accidents de sécurité, de sorte que le problème des pneus ne peut pas être sous-estimé.

Selon les statistiques pertinentes, les coûts des pneus représentent directement 4 % à 5 % des coûts d'exploitation de la flotte logistique, et le coût de la participation des pneus est d'environ 35 %. Ainsi, on peut voir que la protection des pneus et la réduction de leur fréquence d'entretien est un moyen important de réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité des remorques. L'essieu, en tant qu'ensemble d'essieux, est l'un des facteurs affectant directement le pneu.

La conception des essieux produits par Daiong Group tient pleinement compte des besoins réels et adopte la conception d'inclinaison vers l'extérieur d'un degré. Bien qu'il semble n'y avoir qu'un petit angle, il peut permettre aux pneus de mieux s'adapter à la route lorsque le véhicule est complètement chargé, de sorte que la force soit plus uniforme, l'adhérence plus ferme et l'efficacité de la traction grandement améliorée.

La suspension pneumatique produite par Darong Group adopte la technologie de forgeage et de formage 3D pour augmenter l'amortisseur spécial, ce qui améliore la ténacité et en même temps a une force tampon plus forte, ce qui peut mieux protéger les marchandises et augmenter les performances sismiques. Les propriétaires peuvent élargir les types de marchandises transportées par les propriétaires, réalisant que "la voiture ne prend pas les marchandises".

En tant que véhicule de transport de marchandises, l'entretien quotidien et l'entretien de toutes sortes d'accessoires sur la remorque sont indispensables, en particulier le système d'essieux, qui est directement lié à la sécurité et à l'efficacité de la remorque, et l'entretien régulier ne peut être ignoré.

Cependant, à un autre niveau, le propriétaire enverra le véhicule au réseau d'entretien spécial pour faire un entretien, une seule fois est d'environ 2-3 heures, un an d'entretien 5-6 fois, l'impact sur le taux de fréquentation est relativement important, mais apportera également une pression sur les coûts pour le propriétaire.

Cependant, la sécurité n'est pas une mince affaire, l'entretien quotidien et l'entretien ne l'est absolument pas moins. En réponse à ce phénomène, le groupe Daiong a développé et produit l'essieu avec un cycle de maintenance plus long, simplifié le processus de maintenance, réduit efficacement le temps d'indisponibilité des utilisateurs et amélioré l'efficacité opérationnelle.

L'essieu est la partie centrale de la remorque, peu importe lors de l'achat d'une voiture neuve ou d'une voiture d'occasion, c'est un objet auquel les acheteurs accordent plus d'attention.

L'essieu produit par Daiong Group présente des performances exceptionnelles en matière de conception légère, de protection du chargement, de protection des pneus, de simplification des procédures de maintenance et d'autres aspects. Dans le même temps, de grands progrès ont été réalisés dans la prolongation de la durée de vie, ce qui peut non seulement mieux garantir la sécurité du véhicule en cours d'utilisation, mais également donner au véhicule des avantages économiques plus importants lors du changement de mains.